Сидіння - однозначно залік. Правда, при непоганих досить, але звичайних сидіннях комплектацій нижче, по справжньому класними вважаю тільки сидіння верхньої комплектації Ексклюзив, так званий лоунж-пак, сидіння при цьому інші, з масажем, у пасажира під ноги підставочка є, електроругіліровкі, звичайно, пам'ять. Сидіння Сценика досить посередні.
Рівна підлога при складанні сидінь другого ряду. Сценику і не снилося.
Фото не заготовив, але є функція відкривання / закривання дверей багажника кнопкою, Рено цим досі не балує, хоча і фіг з ним в принципі.
Тепер про начебто няшечка, але имхо швидше промахи:
Екранчик як би цікавіше вже, ніж у Сценика, хоча він не набагато имхо інформативніше, тут розмір більше, що полегшує виведення інформації одночасно. у мене очей погано вихоплює потрібне, дуже може бути, що звичка просто потрібна.
Наявність розетки 230 вольт, звичайної на 12 вольт, ЮСБ, але гідність псується - місце неудпачное, це ж центральна консоль, кришкою закрито, для використання треба відкритою тримати ... І це при тому, що важіль коробки за кермом, посередині місця вагон вільного.
Автоматична парковка. Ну, не всім і не завжди так вже потрібно, але проте штука хороша, і для багатьох нешкідливих. Само собою, на Ексклюзиві, де це все і є, вже стоять обидва парктроника, камера заднього виду, тобто питання опрацьовано.
У новому Пікассо взагалі все управління побудоване навколо двох моніторів, хоча в нижній комплектації, начебто, немає верхнього екрану взагалі, він у нас типу HD, та ще й 12 дюймів. А нижній щось 7 або типу того, але на ньому відображаються і музика, і клімат-контроль ... не можу ось сказати, що це краще, ніж окреме управління, яким я наосліп вільно можу скористатися. Можливо, не зрозумів просто поки, звичка потрібна, але на перший погляд - не айс. Факт, що у мене навігатор під себе має окремий екран, який на вигляд більше, ніж середина верхнього ситроєновського. Чи не перевіряв - чи є різні гами для екрану, якщо немає, зовсім біда.
Лобове скло простягається аж до даху, і навіть на дах, над головою ... в чому прикол - ми все одно не зрозуміли, нічим це не допомагає, чи не приколює. Боюся подумати - скільки ж це скло стоїть) Панорманя дах - це взагалі на любителя, для Сценика опція доступна. Стеля взагалі нижче набагато у Пікассо, майже вже тисне на голову, а в Сценике я, умовно кажучи, в циліндрі можу сидіти. "Повітря" в салоні - дуже приємно. Важіль перемикання передач автомата за кермом - це дуже правильно! Там йому саме і місце! Він зовсім такий джойстик буквально, несерйозний, так він і не потрібен великий і потужний, смикати не так часто треба, зусилля невеликі.
Ящики в підлозі в ногах задніх пасажирів розміром з передні у Сценика, тобто в загальному маленькі. В ногах водія і переднього пасажира їх просто немає ніяких. Вони, однак же, не тільки для збирання води)), там міститься пара взуття, або ще що потрібне, у мене в ногах комплект ламп головного світла зберігається. А ззаду у нас ящики в підлозі величезні, дуже ємні. Це я користувався у відпустці по повній. Ящики під передніми сидіннями є, але вони теж наполовину менше, нічого не поміститься, а в Сценике у всякому разі, аркуш формату А5 з запасом влазить, і в загальному ящики таки щось вміщають. Бардачок у Сеника взагалі поза конкуренцією, який можна порівняти був тільки на Венге. Загальне враження в салоні - кілька тісно, як ніби в БМВ пересів)) Хоча розміри приблизно однакові. У Сценике начебто майже так само з якихось важливим розмірами, але відчуття - вільніше, ззаду це почуття ще гостріше, напевно. Тест-драйв, мабуть, було б цікаво провести тільки для порівняння шумоізоляції. Пікассо повинен бути досить тихим, плюс у Ексклюзиву є додаткове ламінування стекол, як це у них називається, що додає тиші. Але все одно на тест-драйв Ексклюзиву у них не було, а у мене теж скла тоновані)) Плівка теж каплюшечку, але змінює властивості скла. Порівнювати мотори без толку, Сценик у нас продають в принципі максимум з 1,6 дизелем, з роботом взагалі тільки 1,5. А Сітроен з автоматом (теж ніби робот) і дволітровим дизелем. А, ще у Пікассо буває задня пневматична підвіска! Це реально цікаво. Але знову ж таки треба поїздити і краще довше. Але впевнений, що не буде, як на Рендж-Ровер, наприклад ... Хоча незалежність від навантаження, не сумніваюся, ця підвіска відпрацює.
І Сітроен дорожче при цьому.
Розглянуті в цьому ж салоні в сусідньому залі Форд Гелексі, і навіть частково S-Max, викликали набагато більший інтерес. У той же час Град С-Макс викликав подив ... Свіжние задні двері, всі справи, заявлені 7 місць ... Вау! Так там втрьох в другому ряду не сісти!
Загалом Гранд Сценик поки не здається.