Відгуки власників Hyundai Creta:
Відмінна підвіска, авто входить в повороти як влитий. Дуже тепла піч. пакет Вінтер теж порадував (підігрів керма. підігрів передніх і задніх сидінь). Чи не гоночний авто 100% навіщо в ньому потрібна 6 ступінчаста коробка я так і не зрозумів. 5 передачу можна просто викинути. тому після набору 2.1 тис.об на 4 передачі. помічник просить переключити відразу на 6. Перші 3 передачі короткі як на Камаз демульплікатор. Якщо потрібно різко рушать. або обігнати кого небудь будь терплячий тому. що якщо в доступному для огляду майбутньому на зустрічній смузі є авто, то ти не встигнеш завершити обгін. навіть якщо знизило передачу, і навіть втопиш педаль газу. А вже якщо встав на обгін при швидкості потоку 80 км. то будь готовий до того. що щоб цей обгін завершити тобі знадобиться мінімум 1 км. Обгін напевно схожий на секс пенсіонерів. Начебто дуже хочеться. але сили вже не ті.
1 Дорожній просвіт. (Для Кретьєн фанів. Постав свій авто поруч з гольфом і поміряй просвіт. Впало настрій.) Ти все ще власник кросовера. )
2 Крила задні з якихось причин випирають на 5 см. Що вбиває просвіт ло повноцінних 13 см ззаду. І що з цим дивом робити я не знаю. Напевно буду відрізати ножівкою.
3 Регулювання сидіння по висоті одиночна (опускається тільки в районі куприка) колін залишаються на висоті. тому по рейси не регулірется в моїй комплектації кермо. становище зручне шукав 2 дня.
4 маленький такий мінус. Поклав окуляри в футляр зверху і забув про них. З'явився сверчек. шукав добу звідки звук. Благо згадав про окуляри. Вони і гепнувся об пластиковий чохол. Підклав гумовий килимок туди. проблема вирішена. Але мене дивує чому я повинен щось доробляти в авто за 910 т.р.
5 2 дин магнітола не дозволяє ні камеру встановити. ні навігатор поставити. Ну хоч назва треків і радіостанцій пише. і на цьому спасибі.
6 Підсвічування в салоні. Ось на бюджетних седанах чому тобто функція регулювання яскравості приладів. А в Кретьєна такого немає. Вночі дуже ріже очі. А ось кнопки склопідйомників НЕ підсічені взагалі ні як.
жорсткість підвіски, якість обробки салону
За ці гроші - краща пропозиція на ринку! Досить просторий салон, місткий багажник, багатий функціонал, приємний дизайн, надійний перевірений часом двигун, хороша кпп, цілком адекватна прохідність і ще багато-багато всього. Однак нахвалювати цей автомобіль не так приємно, як лаяти)
Відразу скажу, що машинка мені подобається! Вона, безумовно, гідна тих грошей, що за неї просять, але недоліки є, особливо для таких зажерливих людей, як я. Тому про них я напишу докладно. Тільки не треба думати, що їх більше, ніж плюсів)
1) Неякісні матеріали обробки. Я розумію, що авто бюджетний, але блін! Дубовий пластик дряпається від усього! Один раз нігтем чиркнув - подряпина. Кільцем чиркнув - подряпина. Від усього -
подряпина! При цьому дуже скоро з'являються цвіркуни. За рік експлуатації я помітив близько 7 цвіркунів в різних частинах салону. З них два так і не зміг усунути (
2) Сумнівна оглядовість: дзеркала великі, в них багато чого видно, лобове так само шикарно, проте дуже напружують передні стійки. Вони настільки широкі, що за ними часто пішохода в упор не видно! Може привести до сумних наслідків.
3) На 14 тис.км по гарантії поміняли зчеплення. На 16 тис.км поміняли подушку двигуна. Сподіваюся, на цьому поломки закінчаться.
4) Огидний ближнє світло на стандартних Галогенка!
5) Підвіска дерев'яна! Зате дуже міцна)
6) Центральний підлокітник короткий і не регулюється.
7) Штатна акустика - шняга.
8) Шумоізоляція вкрай слабка.
9) Двигун слабенький, обгони по трасі напружують.
На 14 000 початок гудіти зчеплення при рушанні з місця - заміна по гарантії.
На 16 000 застукав двигун в певних ситуаціях - заміна подушки двигуна по гарантії.
Лукоянов, Нижегородська про
прогрівається швидко і рівномірно, клімат працює здорово. Обігрів лобовуха хороший, як і керма. Порадувала фунция окрема обдування вітрового скла, хороша фішка. Підлокітник короткий, руку можна покласти, але трохи не вистачає для мого зросту. 2 розетки спереду-добре, місця для дрібниці вистачає. Оздоблення салону за якістю матеріалів не дуже, але виглядає добре і не викликає відчуття бідною. Салон на рівні. Такий мій відгук. Сподіваюся, що він буде корисний читачам при виборі в покупці автомобіля.
Лукоянов, Нижегородська про
Лукоянов, Нижегородська про
Невеликий огляд Хенде Крета (далі Крета) і його порівняння з Шкодою йєті (далі- шкода). Порівнянні авто- шкода- 1.8 літра 152 к.с. 6 ДСГ, повний привід, комплектація хокей, чорний верх, білий низ. Крета- 2.0 л. 150 к.с. акпп, комплектація комфорт з пакетом адвенсіс і допопцій. Спочатку налаштовувався на Крету в максимальній комплектації стайл. Але з огляду на нав'язливого сервісу дилерів хенде, зокрема-допів на 75 тисяч рублів, змушений був опуститися на щабель нижче і замовити комплектацію комфорт із зимовим пакетом. Це нагадало мені радянські часи, коли з дефіцитним томиком Дюма або Гюго вам навяливать Малу землю Леоніда Ілліча (хто постарше, той пам'ятає). Мала земля книга, звичайно, хороша, але нецікава. Так і тут. Допопцій, звичайно, це добре, але коли тобі озвучили одну ціну, а до моменту приходу авто вона раптом збільшується на 75 тисяч, це змінює всі плани. Так, у кого гроші є, це не проблема, а у того, у кого вони впритул - так. Я вже не кажу, що за два місяці очікування, ціна на авто стрибнула на 20 тисяч. Це вже не сервіс і навіть не обслуговування, це хамство радянського дефіцитного періоду. Хочеш - бери, ні- бажаючих взяти-чергу. Та ще й з постачанням комфорту почалися проблеми, в результаті двох місяців очікування авто в одному салоні, змушений був перейти в інший (хоча обидва салону належать одному дилеру, але робота менагеров- як небо і земля). В результаті заїхав в Шкоду. Спочатку йєті не подобалася - дизайном і двома зайвими кіньми. Але покатавшись на тест драйнаве йєті мені дуже сподобалася і моя думка про це авто змінилося. Це збалансований, ергономічний, дуже зручний автомобіль, з відмінним динамічним двигуном. Підвіска-золота середина, на мою, в міру
Лукоянов, Нижегородська про