Отже, розглянути відмінності автомобілів останнього покоління, буде цілком логічно. За вартістю машини перебувають в одній ніші є претензія на позашляхового або хоча б підвищену прохідність.
Зовнішній вигляд
Хонда СРВ старанно вдає позашляховиком максимально агресивного виду. Навіть запасне колесо Хонда CR може вивішуватися зсередини на задні двері. В результаті п'яті двері CR підвішена на вертикальній осі, що не дуже зручно.
У Ніссан X-Trail запасне колесо практично прибрано всередину, благо розмір багажника дозволяє. П'ята двері X-Trail відкривається кнопкою, а в нових моделях і зовсім легким помахом руки.
Серед інших новинок і удосконалень зовнішнього вигляду, CR-V, є масивний сріблястий передній бампер «мрія репера» з ксеноном і світлодіодами. Більш агресивний зовнішній вигляд придбала і решітка радіатора форма капота. Моделі, прикрашені срібною «щелепою» мають кілька знижений кут в'їзду. Краса, як то кажуть, вимагає жертв.
Любителів тюнінгу чекає жорстоке розчарування. Все вже зроблено і встановлено і не потребує навіть у додатковій регулюванню. Ззаду CR-V вже красується новенький бампер з сріблястою накладкою. Чи потрібно говорити, що колісні диски 18 дюймів також мають новий видатний і яскравий дизайн?
Особливості салонних рішень
Розробники X-Trail або CR-V однаково відповідально підійшли до створення максимального комфорту.
Хонда СРВ має цікаві фішки в дизайні. Відкидний столик, розташований між сидіннями це корисне рішення. Зате у Ніссан Х-Треілі є зручні підставки і місце для охолодження напоїв. За рівнем комфорту автомобілі подібні. Внутрішній об'єм не тисне, високим водіям не доведеться пригинатися, місця для ніг достатньо, дивани відкидаються зручно і м'яко.
У максимальних комплектаціях мультимедіа система A-DA працює на Андроїд, розуміє Wi-Fi, управляється голосом і жестами, сумісна з ЯНавігатор, в преміум збірці має власну навігаційну систему Garmin. При бажанні можна докупити додатків соцмереж, новин, аудіокниги і т.д. Надійність нової системи поки на стадії доопрацювання.
Відмінності ходової частини
Ніссан обмежився переробкою міжосьовий муфти і доповненням технічних засобів АСУ ТП. При досить гладкому днище Ніссан додавати або покращувати - тільки псувати. Доробки Хонда серйозніше. Збільшено кулаки, зменшений розмір керма, повністю перероблено підключення задньої осі.
Кліренс або високий підйом
Кліренс на Хонда CR-V, будемо відверті, не надто високий навіть для асфальту в російських реаліях і становить всього лише 17 см. Спеціально для Росії, кліренс збільшений до 180 ммм-182 мм за допомогою більш високих пружин. Такий низький кліренс практично відразу викреслює з прохідних 2/3 ґрунтових доріг. Невеликий дорожній просвіт при всіх стараннях виглядати «справжнім позашляховиком», викликає подив. У всіх близьких конкурентів Хонда CR-V дорожній просвіт вище. Toyota RAV4 має кліренс 190 мм, Mitsubishi Outlander тримає 210-215 мм, Subaru Forester220 мм.
При меншій висоті кліренсу, задній звис у CR-V більше, ніж у Ніссан Х-Trail. Зате кут в'їзду у CR-V більше за рахунок урізаного переднього свеса.
По тестах, варіаторная передача на позашляховиках дає економію палива більше 7%, що істотно при вагомих габаритах автомобілів. За час регулювання потужності двигуна, варіатор дає більше можливостей. На попередній моделі Хонда стояв 5-ступінчастий автомат без спортивного, ручного і посиленого режиму, який пора було міняти. Тепер спортивний режим є.
Як використовується спортивний режим варіатора на СРВ. Постійно їздити в спортивному режимі не рекомендується. Але при виборі, дається непоганий запас прискорення. При виконанні клацання пелюстками під кермом в спортивному режимі, варіатор дуже якісно імітує ручний режим з 7 передачами. Ставити варіатор потрібно на двигуни від 2.4 літрів. На менших обсягах тонке регулювання потужності не так необхідна.
Ніссан X-Trail використовує варіатор вже давно і пропонує вибір між автоматом, варіатором або ручним керуванням. За суб'єктивними відчуттями, варіатор Ніссан Х-Трейл налагоджений трохи краще, менше гуде, відсутня тремтіння автомобіля при розгоні. Будемо сподіватися, то наступні серії Хонда з варіатором будуть створені з урахуванням попереднього досвіду.
На превеликий жаль, новітній автомат СРВ на 9 ступенів в Росії не доступний і буде продаватися виключно в Європі. Причина проста. ZF 9HP ставиться в зв'язку з турбодизелем 1.6. оскільки якість російського дизпалива сильно відрізняється від європейських стандартів, а відпрацьована тільки ця зв'язка, не найдешевша, відразу зауважимо, поставки в Росію не плануються. Занадто великий ризик поломок, гарантійних ремонтів тощо Деталі, за останніми тенденціями, об'єднані в зв'язки і блоки, відповідно і ремонт з заміною комплектуючих передбачається занадто дорогий.
Використання муфти
Використання багатодискової муфти зі зручним підключенням заднього моста дозволить CR-V з певною обережністю і не забуваючи про низький кліренс, виходити на бездоріжжі.
Особливості поставок в Росію
Питання логістики не можна скидати з рахунків. Якщо у Ніссан в Росії є власне складальне виробництво, з цієї причини максимальні комплектації цілком доступні, то Хонді доводиться максимально здешевлювати автомобілі при поставці в Росію.
Що ми не побачимо в новій моделі Хонда при поставках в Росію?
- комплектації жорстко розмежовані і мають певний набір функцій.
- сервопривід багажника. Доступний тільки в Преміум комплектації за умови наявності мотора 2.4;
- підігрів задніх сидінь. Передні сидіння підігріваються навіть в базовій комплектації, задній диван не обігрівається в принципі;
- камера сліпої зони на дзеркалі Lane Watch. Відмінно показала себе на тестах в США, відсутня при поставках в Росію;
- панорамний дах. За нашою погоді, може бути й на краще, але все одно прикро;
- біксенонові фари;
- помічник спуску з гірок;
- контроль проходження смуги;
- адаптивний круїз-контроль.
Що вибрати?
За обсягом, внутрішнього комфорту, можливості сімейного розміщення, автомобілі приблизно рівні.
Хоча Ніссан Х-Трейл налаштований скоріше на сімейне розміщення, а Хонда на хорошу приятельський компанію. В далеку подорож варто вибирати Ніссан Х-Трейл без найменших вагань. Так, розгін повільніше, спортивні режими не реалізовані. Зате тримає лід, мокру трасу, легко переїжджає через невеликі перешкоди, які не грузне в в'язкому ґрунті, акуратно знижуючи обертів. Можливо, Ніссан виглядає більш «дорослим», солідним. Для молодіжного іміджу і веселого відриву більше підходить Хонда СРВ.