На своїй 2110 і на 160 - 170 в такий же ситуции відчуваю себе спокійно, а машина йде як влита і дуже передбачувано!
Що касаеться двигуна - це я про Хундай продовжую - то це просто якась газонокосарка і тарахтелка якась. Не по звуку а за своїми динамічними характеристиками. Блін, навіть ОКА зі світлофора робить Хундай. Ну крутити движок понад 4000 безглуздо - виття багато - толку ніякого.
Ні, звичайно ЦЕ (Хундай) можна в підсумку і до 160 розігнати, але ЦЕ вже буде просто абсолютно некероване корито. Причому корито, яке мжно зупинити з величезними труднощами. Гальма перегріваються буквально через 5 секунд (зі швидкості 130) і далі вже дави - не дави не гальмувати, по фігу.
Тепер я розумію, чому власники Хундай тримають таку гігантську дистанцію до попереду машини, що йде. -)
Ну і на завершення. Кондей я вкючая спробувати і вимкнув буквально через 10 хвилин і більше не вкючая. По-перше машина і так "тупа", а якщо ще кондей відбирає потужність, то взагалі караул.
Ну і по-друге - дурне розподіл повітряних потоків в салоні. Холодне повітря дме або в обличчя, або в вухо, або в шию і плече. Нафіг-нафіг. Мені здоров'я важливіше.
Так що ось така вона російська іномарка за $ 10000.
Ха! Конкурент десяткам, блін!
На своїй 2110 і на 160 - 170 в такий же ситуции відчуваю себе спокійно, а машина йде як влита і дуже передбачувано!
Що касаеться двигуна - це я про Хундай продовжую - то це просто якась газонокосарка і тарахтелка якась. Не по звуку а за своїми динамічними характеристиками. Блін, навіть ОКА зі світлофора робить Хундай. Ну крутити движок понад 4000 безглуздо - виття багато - толку ніякого.
Ні, звичайно ЦЕ (Хундай) можна в підсумку і до 160 розігнати, але ЦЕ вже буде просто абсолютно некероване корито. Причому корито, яке мжно зупинити з величезними труднощами. Гальма перегріваються буквально через 5 секунд (зі швидкості 130) і далі вже дави - не дави не гальмувати, по фігу.
Тепер я розумію, чому власники Хундай тримають таку гігантську ністанцію до попереду машини, що йде. -)
Ну і на завершення. Кондей я вкючая спробувати і вимкнув буквально через 10 хвилин і більше не вкючая. По-перше машина і так "тупа", а якщо ще кондей відбирає потужність, то взагалі караул.
Ну і по-друге - дурне розподіл повітряних потоків в салоні. Холодне повітря дме або в обличчя, або в вухо, або в шию і плече. Нафіг-нафіг. Мені здоров'я важливіше.
Так що ось така вона російська іномарка за $ 10000.
Ха! Конкурент десяткам, блін!
_________________
справа була не в Бабині.
Всім доброго!
Сам є власником 2110.
Але тут трапилася оказія - довелося 2 дня поїздити на Хундай Акцент знайомого.
.
Так що ось така вона російська іномарка за $ 10000.
Ха! Конкурент десяткам, блін!
Хм, як-то за відгуками я був кращої думки про нього, хоча тестувати і не доводилося.
А ось як відчувалася робота підвіски на нерівностях і вибоїнах, як йде справа з шумоізоляцією?
А ти не слухай людей, які бачили одного чоловіка, який знав іншої людини, який був власником чогось. Виходить як в анекдоті:
- Карузо, виявляється погано співає.
- Ти сам чув?
- Ні, мені шурин наспівав.
Підвіска у Accent-а жорстка, але тут або хороша керованість або м'яка підвіска. Як на мене так, краще нехай керованість буде гостріше. Але це якщо порівнювати з іншими іномарками цінового діапозона 12-15к $, якщо порівнювати з аж 10-им сімейством, то вибоїни він проходить практично так само, різниці я не помітив. Шумоізоляція краще, ніж у 10-ок, звук движка приємніше. Динаміка практично така ж, як у 10-к з 16V, Accent мабуть навіть спритніші буде 102 коні, проти 94.
І їздив я на ньому не 2 дні, а вже третій місяць.
Так я ж і кажу, що перше враження - найвірніше.
Потім - звикаєш і вже ніяких вражень вже немає.
Може дійсно поїздивши довго на Хундай і звикнувши, я б і вважав, що все так і має бути.
Так само люди звикають їздити на Запорожці і цілком задоволені ними. Але посади їх відразу ну хоч в 10 - скільки вражень буде! Або навпаки - пересади відразу власника McLaren F1 на ту ж 10.
Все пізнається в порівнянні.
Тому і цінно саме перше враження.
Але, як я говорив, відчуття як водяному матраці. Після 10-ки було таке відчуття, що несправностей амортизатори.
Мою дружину навіть заколисало трохи - після півтора годин їзди.
Дуже неприємний звук.
Ну не знаю, в якому сотсояние були аммо у того Accent, що вони здавалися гірше в порівнянні з 10-ми. Ось у 10-ок якраз рідні Скопинському стійки це такий дрек, що навіть порівняти не знаю з чим. Щось з тим Accent-му явно не в порядку з підвіскою, або Ви щось плутаєте. Ніякої хиткості в поворотах і ніякої поздовжньої розгойдування у мене немає, жорстка і енергоємна підвіска, з 10-ми не порівняти.
Вообщем кожному своє, я от не люблю коли підвіска жорстка як у ММС Лансер наприклад! За-то керованість - на висоті (ессно в порівнянні з 21102).
Скільки людей стільки думок! За-то у Хунда та іншими нашеіно є одна незаперечна перевага - комфорт, безпеку і якість.
Щодо якості - згоден. Дуже шкода, що на 10 є ряд вельми ненадійних вузлів.
Хоча, якщо врахувати різницю в ціні, то можна їх відразу замінити на надійні і неочём не хвилюватися.
Що ж стосується комфорту і безпеки - то по-першому пункту все таки вважаю більш комфортабельною 10, а по-другому, як мінімум однакові. Хоча ні. 10-ки краще за частиною активної безпеки.
Так я ж і кажу, що перше враження - найвірніше.
Потім - звикаєш і вже ніяких вражень вже немає.
Може дійсно поїздивши довго на Хундай і звикнувши, я б і вважав, що все так і має бути.
Так само люди звикають їздити на Запорожці і цілком задоволені ними. Але посади їх відразу ну хоч в 10 - скільки вражень буде! Або навпаки - пересади відразу власника McLaren F1 на ту ж 10.
Все пізнається в порівнянні.
Тому і цінно саме перше враження.
Повторюю ще раз. У мене до Accent були дві 10-ки. Одна карбовая, друга 16V. Інакше як з добрим тихим матн словом я їх не можу згадати. А ще у мене в родині є 111-3, куплена приблизно в той же час, що і мій Accent, вона у батька, т.ч. періодично доводилося паралельно їздити і на 10-му сімействі. Один тонкий штатний кермо чого варто, вже я не кажу про безглузду приборку з кривими кнопками і підрульові перемикачі які боязно чіпати - а раптом зламаються, цвіркуни (на новій машині - 3 тиць), ковбас керма на 100 км / ч, нечіткі включення швидкостей, шум в салоні. ну і т.д. Про якість сбокрі я взагалі мовчу, і це машина в комплектації Люкс за 240 тир. Зате як бонус, лушпиння від насіння в попільничці (привіт від збирачів ВАЗа). Ще раз повторюю, я можу порівнювати, у мене були 10-ки і зараз є в межах досяжності, але от чомусь назад не хочу. Перше відчуття після Accent, на 11-ій - як незручно сидіти, блін так вона нєфіг НЕ рулится, що ж ти яка тупа.
Щодо якості - згоден. Дуже шкода, що на 10 є ряд вельми ненадійних вузлів.
Хоча, якщо врахувати різницю в ціні, то можна їх відразу замінити на надійні і неочём не хвилюватися.
Що ж стосується комфорту і безпеки - то по-першому пункту все таки вважаю більш комфортабельною 10, а по-другому, як мінімум однакові. Хоча ні. 10-ки краще за частиною активної безпеки.
Ряд ненадійних вузлів? Так вона вся ненадійна. Зате у неї є "незаперечні переваги" в порівнянні з корейцями: нерівні кузовні зазори в палець завтовшки, болти забиті молотком (у батьківській 11 задні двері з новья не закривалася, на скобі була збита головка болта і сама скоба стояла криво), крива погано пахне фенольними смолами пластикова панель, веселенька оббивка з кривими швами і ах да, найголовніший бонус - насіння в попільничці. А ще з машиною за 240 тир, йде аж цілий балонний ключ і домкрат. А ось ключ свічки і насос - це вже надлишки і буржуазні забобони.
Так я ж і кажу, що перше враження - найвірніше.
Потім - звикаєш і вже ніяких вражень вже немає.
Може дійсно поїздивши довго на Хундай і звикнувши, я б і вважав, що все так і має бути.
Так само люди звикають їздити на Запорожці і цілком задоволені ними. Але посади їх відразу ну хоч в 10 - скільки вражень буде! Або навпаки - пересади відразу власника McLaren F1 на ту ж 10.
Все пізнається в порівнянні.
Тому і цінно саме перше враження.
Повторюю ще раз. У мене до Accent були дві 10-ки. Одна карбовая, друга 16V. Інакше як з добрим тихим матн словом я їх не можу згадати. А ще у мене в родині є 111-3, куплена приблизно в той же час, що і мій Accent, вона у батька, т.ч. періодично доводилося паралельно їздити і на 10-му сімействі. Один тонкий штатний кермо чого варто, вже я не кажу про безглузду приборку з кривими кнопками і підрульові перемикачі які боязно чіпати - а раптом зламаються, цвіркуни (на новій машині - 3 тиць), ковбас керма на 100 км / ч, нечіткі включення швидкостей, шум в салоні. ну і т.д. Про якість сбокрі я взагалі мовчу, і це машина в комплектації Люкс за 240 тир. Зате як бонус, лушпиння від насіння в попільничці (привіт від збирачів ВАЗа). Ще раз повторюю, я можу порівнювати, у мене були 10-ки і зараз є в межах досяжності, але от чомусь назад не хочу. Перше відчуття після Accent, на 11-ій - як незручно сидіти, блін так вона нєфіг НЕ рулится, що ж ти яка тупа.
Да ладно. Що сперечатися то?
Я сказав те - що сказав. Висловив свої враження і не більше того.
Я ж не кажу, що це - погано, а це - добре. Он, американці люблять суперм'які підвіски і автомати. Їм так краще. Так-ласка!
Хоча я прекрасно тебе розумію. Я той же, напевно, став би доводити уявні принади машини купленої за $ 10000, що б опрадать цю покупку в власних очах. 8-)
І мені нафік не потрібна іномарка за ці ж гроші ($ 7100 на день покупки) і навіть за 10000.
Ось ось! Я теж всім задоволений, хоча і був на гарантії 2 рази (який то датчик і прокладка бензонасоса)! А ось у знайомого, який хотів на Акценті що то поміняти по гарантії, з'ясувалося, що він (акцент) який не такий, тобто гарантії не підлягає. Зрозуміло, що винен господар машини, треба було дивитися і питати, коли купував. Але підхід більш типовий для ВАЗівської сервісу. Хоча мені гріх скаржитися на ВАЗОВСКИЙ сервіс. Справедливості заради, відзначу, що трохи катався на Акценті, і мені сподобалося. Але все-таки, чим акцент за 11, краще вже моя сто третій за 8. Взагалі, після десятки крок вперед - це скоріше що то фокусоподобное, ніж кореєць. ІМХО
_________________
Те, що нас не вбиває, робить нас сильнішими!
І мені нафік не потрібна іномарка за ці ж гроші ($ 7100 на день покупки) і навіть за 10000.
Ось ось! Я теж всім задоволений, хоча і був на гарантії 2 рази (який то датчик і прокладка бензонасоса)! А ось у знайомого, який хотів на Акценті що то поміняти по гарантії, з'ясувалося, що він (акцент) який не такий, тобто гарантії не підлягає. Зрозуміло, що винен господар машини, треба було дивитися і питати, коли купував. Але підхід більш типовий для ВАЗівської сервісу. Хоча мені гріх скаржитися на ВАЗОВСКИЙ сервіс. Справедливості заради, відзначу, що трохи катався на Акценті, і мені сподобалося. Але все-таки, чим акцент за 11, краще вже моя сто третій за 8. Взагалі, після десятки крок вперед - це скоріше що то фокусоподобное, ніж кореєць. ІМХО
Кому що. У мене єдина альтернатива 2112 - Honda Civic або Accord (новий). Але це вже зовсім інші гроші.
_________________
VerSerj 2112 16V VS 5.1 V5V05M30
І мені нафік не потрібна іномарка за ці ж гроші ($ 7100 на день покупки) і навіть за 10000.
Знаєш на моїй 2112 той же майже ні чого не ламалося за 2 роки експлуатації (торм. Диски) і не скрипіло (шумку сам зробив). І "перла" дай бог. Єдине що "бісило" так це "поважність" .Немного допомогла установка амміков і виробів "ТМ"
Ось тільки купувати нову 2112 за
8000 $ що щось не те !! Дешеві ІННО НЕ прокочують (мається РЕНО-це дороге щастье на фіг не
потрібно). Тут "пройшлися" по ММС NL .Не знаю, особисто мені апарат ДУЖЕ сподобався.
А головне, СКІЛЬКИ ВОНИ КОШТУВАВ?
вартість буду вказувати за накладними тому робилося по гарантії
релюха контролю справності ламп (200)
резонатор (1200)
нетралізатор (бензус непрічём, гриміло з новья) (5500 Евро3)
РХХ (не знайшов накладну)
ДПДЗ (купував сам)
в моторі стало щось стукати на холодну, розкрили - маркування на ГБЦ "С" а варто поршень розміру "А" (нормально збирають двигуни на вазі, так?) (ремонт був не в гарантійної СТО, тому що приїхав подивився хто движки ремонтує , нафіг треба. зелені пацани 1-2 роки з ПТУ) (5000 із запчастинами разом)
і це все за перший рік експлуатації. все ТО проходили вчасно, роботи виконувалися повністю, хіба тільки фари на перший не ругуліровалі, тому що вони того не вимагали.
А головне, СКІЛЬКИ ВОНИ КОШТУВАВ?
вартість буду вказувати за накладними тому робилося по гарантії
релюха контролю справності ламп (200)
резонатор (1200)
нетралізатор (бензус непрічём, гриміло з новья) (5500 Евро3)
РХХ (не знайшов накладну)
ДПДЗ (купував сам)
в моторі стало щось стукати на холодну, розкрили - маркування на ГБЦ "С" а варто поршень розміру "А" (нормально збирають двигуни на вазі, так?) (ремонт був не в гарантійної СТО, тому що приїхав подивився хто движки ремонтує , нафіг треба. зелені пацани 1-2 роки з ПТУ) (5000 із запчастинами разом)
і це все за перший рік експлуатації. все ТО проходили вчасно, роботи виконувалися повністю, хіба тільки фари на перший не ругуліровалі, тому що вони того не вимагали.
І на якому пробігу це все було? А з мотором тобі просто не пощастило.
_________________
VerSerj 2112 16V VS 5.1 V5V05M30