3 Sep 2:52
Дозвіл форми ДУ-64 видаються ДСП після отримання наказу ДНЦ про закриття перегону (колії перегону).
Машиністу локомотива видається дозвіл на бланку форми ДУ-64, а при диспетчерській централізації відправлення здійснюється за реєстрованим наказом ДНЦ. У них на підставі вимоги і в залежності від того, з якого боку (з голови або хвоста поїзда) надається допомога, має бути вказано місце (кілометр і пікет), до якого повинен слідувати допоміжний локомотив. Якщо допомога надається з боку хвоста поїзда, кілометр і пікет, зазначений у вимозі про допомогу, змінюється з урахуванням довжини поїзда
Машиніст допоміжного локомотива повинен слідувати на перегін:
-при русі по неправильному шляху, для надання допомоги з голови складу, зі швидкістю не більше 60 км / год, а після зупинки на відстані не менше 2-х км до місця, зазначеного в дозволі форми ДУ-64 зі швидкістю не більше 20 км / ч;
-при русі по правильному шляху, для надання допомоги з хвоста складу за сигналами автоблокування, а після зупинки у червоного прохідного світлофора - зі швидкістю не більше 20 км / год;
Після зчеплення локомотивів, зарядки гальмівної магістралі, скороченого випробування автогальм і прибирання гальмових башмаків машиніст допоміжного локомотива доповідає ДНЦ (через ДСП) про готовність до відправлення за формою: «Поїзд № ... до відправлення готовий, випробування гальм вироблено, гальмівні башмаки в кількості ... штук з -під вагонів ... зняті. Дозвольте відправлення ».
Під час вимушеної зупинки поїзда на перегоні через самовільне спрацювання гальм машиніст поїзда негайно повідомляє про це по радіозв'язку машиністам поїздів, ДСП або ДНЦ, а також повідомляє черговому по станції або поїзного диспетчера про можливість прямування поїзда або необхідності виведення з перегону. Машиніст поїзда по радіозв'язку сповіщає чергового по станції, поїзного диспетчера про наявність несправності, а останній сповіщає працівників вагонного господарства.
ИДП Додаток № 7 пункт1-7 Додаток до ТРА станції (регламент дії працівників господарства перевезень, пов'язаних з рухом поїзд, в аварійних і нестандартних ситуаціях)