Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Поїзний диспетчер, отримавши повідомлення від машиніста про неможливість подальшого прямування поїзда, виходячи з положення, що склалося приймає рішення про евакуацію пасажирів з тунелю в поїздах.
1. Якщо поїзд зупинився за несправності і самостійно відправитися не може, то поїзний диспетчер призначає допоміжний поїзд для виробництва зчепу і відправлення з'єднаного поїзда на станцію. Допоміжний поїзд може бути призначений як в правильному, так і в неправильному напрямку.
2. Якщо поїзд зупинився на перегоні по несправності або перед перешкодою і
подальше проходження його в правильному напрямку неможливо, поїзний диспетчер організовує евакуацію пасажирів в поїздах на станцію в неправильному напрямку.
3. Якщо поїзд зупинився, на перегоні по несправності (крім загоряння) і подальше його рух, в тому числі з допоміжним поїздом неможливо поїзний диспетчер, направляє до несправного поїзду машиніста-інструктора, машиніста слідом йде поїзда, а при необхідності і машиніста попереду поїзда, що йде , керівників електродепо, Служби рухомого складу і відновлювальні формування для організації евакуації пасажирів в поїзді на станцію.
3.1. Якщо є можливість руху частини поїзда, то пасажири можуть вивозитися на станцію на справній частині поїзда.
Для цього в справну частину поїзда за розпорядженням поїзного диспетчера машиніст або машиніст-інструктор переводить пасажирів. Несправна частина поїзда загальмовується машиністом або машиністом-інструктором встановленим порядком, а справна - відчіплюється для вивозу пасажирів - при цьому машиніст або машиніст-інструктор вивозить пасажирів на станцію на справній частині поїзда, а основний машиніст залишається на несправній частини поїзда. Якщо справну частину поїзда неможливо самостійно привести в рух, то для її вивезення з тунелю може бути призначений допоміжний поїзд.
3.2. На лініях, де експлуатуються поїзда модифікацій з вагонів типу "Е" за наказом поїзного диспетчера для евакуації пасажирів з перегону може призначатися резервний електропоїзд.
Після зчеплення з несправним поїздом пасажири переводяться в поїзд, призначений для їх вивезення з перегону через торцеві двері в кабінах машиністів.
Після закінчення пересадки пасажирів машиніст-інструктор проводить розчеплення поїздів і пасажири вивозяться на найближчу станцію.
3.3. На лініях, де. експлуатуються склади типу «Яуза» або з вагонами 81-717 зі схожими пристроями для евакуації пасажирів з перегону може призначатися резервний поїзд.
При цьому поїзд, призначений, для евакуації пасажирів з перегону повинен зупинитися не менше, ніж за 10 метрів до несправного поїзда. Після зняття напруги з контактної рейки опускаються подібні трапи в кабінах машиністів, пасажири переводяться з несправного потяга в резервний за схожими трапах і вивозяться на станцію.
4. У випадках неможливості вивезення пасажирів, на поїздах, виведення їх з перегону проводитися відповідно до «Інструкції про Порядок виведення пасажирів із тунелю або з наземної ділянки ліній метрополітену при припиненні руху поїздів».
Інструкція про порядок виведення пасажирів із тунелю або з наземної ділянки лінії метрополітену при припиненні руху поїздів.
Ця інструкція встановлює порядок дій працівників метрополітену при висадці пасажирів з поїзда і виведення їх з тунелю або з наземної ділянки лінії у випадках зупинки поїзда на перегоні і неможливості його подальшого прямування. Організація виведення пасажирів із тунелю або з наземної ділянки лінії покладається на поїзного диспетчера.
Для організації виведення пасажирів з перегону поїзним диспетчером залучаються працівники, які прибули на місце випадку, незалежно від приналежності до служб метрополітену. Всі працівники метрополітену, що знаходяться на станції і в поїзді, з якого виробляється висадка пасажирів, зобов'язані надавати допомогу черговим по станції і локомотивних бригад (машиністів) по забезпеченню виведення пасажирів із тунелю або з наземної ділянки лінії.
Локомотивних бригад (МАШИНИСТ) ПРИ ЗУПИНКИ ПОЇЗДА І ВИНИКНЕННЯ НЕОБХІДНОСТІ ВИСАДКИ ПАСАЖИРІВ на перегоні зобов'язана:
- Доповісти поїзного диспетчера місце і причину зупинки поїзда (шлях, перегін, пікет) і необхідність висадки пасажирів на перегоні;
- Передати поїзного диспетчера заявку про зняття напруги з контактної рейки;
- Отримавши вказівку поїзного диспетчера про виведення пасажирів, наказ енергодиспетчера про зняття напруги з контактної рейки і повторивши його, привести кабіну управління в неробочий стан встановленим порядком;
- Переконатися у відсутності напруги в контактній рейці і встановити закоротки;
- За гучномовного оповіщення оголосити в салон пасажирам про майбутній вихід з поїзда в тунель, про дотримання особистої безпеки при виході з вагону і переміщенні по тунелю, закликавши їх до спокою, і запропонувати виходити з вагонів, користуючись поручнями і сходинками, вказати їм напрям і порядок проходження по перегону. У разі відмови в роботі пристроїв гучномовного - оповіщення особисто сповістити пасажирів в кожному вагоні; (Див п. 10.4.14 І-015) с. 28
- Висадку пасажирів виробляти, як правило, через бічні двері вагонів з боку, протилежного контактної рейки, а в разі необхідності по обидва боки. У складах «Русич» висадка пасажирів здійснюється через кабіну машиніста, а в складах «Яуза» - за схожим трапу через кабіну машиніста.
- Якщо обстановка не загрожує безпеці пасажирів, висадку пасажирів виробляти по черзі, починаючи з вагона найближчого до станції, на яку пасажири будуть спрямовані. Машиніст в цьому випадку повинен скористатися краном розблокування дверей.
- Якщо виникла обстановка, яка загрожує безпеці пасажирів в одному або декількох вагонах поїзда, висадку пасажирів виробляти в першу чергу з цих вагонів.
- Якщо виникла обстановка, яка загрожує безпеці пасажирів у всьому поїзді, висадку пасажирів проводити одночасно з усіх вагонів поїзда;
- При пошкодженні тунельного освітлення, включити на головному вагоні білі фари і прожектор в сторону станції, куди направляються пасажири, для освітлення шляху проходу;
- До початку висадки пасажирів направити помічника машиніста (при управлінні поїздом локомотивною бригадою і односторонньому напрямку виведення пасажирів) в кінець поїзда для виключення можливості проходження пасажирів в протилежному напрямку;
- Після висадки пасажирів з усього поїзда закрити у всіх вагонах двері потягу і доповісти поїзному диспетчеру про закінчення висадки пасажирів.
- Подальші дії машиніст виконує за вказівкою поїзного диспетчера.