ИДП пп.15.9-15.10. пп.11.5-11.8
Закриття одноколійного перегону, одного або декількох головних колій на одноколійному і багатоколійній перегонах або станціях проводиться поїзним диспетчером на підставі вимоги, отриманої від машиніста поїзда, який зупинився на перегоні.
Наказ про закриття перегону (колії) поїзний диспетчер дає згідно заявки керівника робіт станціям, що обмежують перегін, і колійним постам, якщо вони є на перегоні, за однією з таких (наприклад) форм:
"Наказ №. Дата. Час (ч. Хв.)
Для надання допомоги поїзду №. що зупинився на. км. колія перегону. с. ч. хв. закривається для руху всіх поїздів, крім допоміжного локомотива, який відправляється з станції. для виведення поїзда, що зупинився, на станцію. ", Або" для підштовхування поїзда, який зупинився, і наступного повернення на станцію ".
Машиністу локомотива видається дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі (бланк форми ДУ-64). У ньому на підставі вимоги і в залежності від того, з якого боку (з голови або хвоста) надається допомога, може бути зазначено місце (кілометр, пікет), до якого повинен направлятися відновлювальний, пожежний поїзд або допоміжний локомотив.
Машиніст локомотива відбудовного, пожежного поїзда, спеціального самохідного рухомого складу або допоміжного локомотива, відправленого на перегін для надання допомоги, відразу після виїзду на перегін повинен викликати по радіозв'язку машиніста поїзда, який зупинився і зажадав допомогу, з метою уточнення місця зупинки голови поїзда - кілометри, пікету, особливих орієнтирів.
Машиніст локомотива відбудовного, пожежного поїзда, спеціального самохідного рухомого складу або допоміжного локомотива, що відправляється на перегін для надання допомоги за два кілометри від місця, вказаного в дозволі на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі зобов'язаний вжити заходів до зниження швидкості і слідувати далі з особливою уважністю і готовністю негайно зупинитися перед перешкодою.
Не доїжджаючи до поїзда, з якого затребувана про допомогу або до місця, де необхідно виконувати роботи з відновлення руху (загасити пожежу, розібрати завал і т.п.), машиніст повинен зупинити поїзд і діяти в подальшому за вказівкою особи, яка керує відновленням нормального руху .
Машиніст допоміжного локомотива після відправлення на перегін повинен через радіозв'язок зв'язатися з машиністом поїзда, що зупинився, і узгодити з ним свої дії.
На двоколійних перегонах, обладнаних автоблокуванням, відповідний колія перегону може бути відкритий після повідомлення машиніста допоміжного локомотива по радіозв'язку про початок виведення складу, поїзда, що зупинився по правильному шляху.
При диспечерського централізації Відправлення відбудовних, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів з станцій, які обмежують перегін, на якому повинні проводиться відновлювальні або інші подібні роботи, здійснюється після заступлення на цих станціях на чергування начальників станцій або інших працівників, на яких покладено виконання операцій з приймання та відправлення поїздів і закриття перегону. У цих випадках машиністам видаються дозволи на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі. Допоміжний локомотив може бути відправлений на перегін до заступання на чергування відповідних працівників за реєстрованим наказом диспетчера, який передається безпосередньо машиністу локомотива, за формою:
"Наказ №. Дата. Час (ч. Хв.)
Машиністу поїзда №. дозволяю відправитися з колії. станції. на перегін. по. шляху до. км для надання допомоги поїзду №. з прибуттям (поверненням) на станцію.