«Чорниця» вже не раз розповідала про наслідки республіканського конкурсу на приміські та міжмуніципальні автобусні перевезення, який був організований Державним комітетом з транспорту і визнаний Федеральною антимонопольною службою обмежують конкуренцію. Сьогодні ми вирішили подивитися, як обслуговує пасажирів один з переможців цього конкурсу ...
Нагадаємо, навесні минає республіканська влада захотіли поміняти правила гри на ринку автобусних перевезень: якщо в попередньому конкурсі триста з гаком маршрутів були розділені на 98 лотів, то тепер всі ці рейси виявилися об'єднані всього в чотири конкурсні лота: Північне, Південне, Східне і Західне напрямку. За умовами конкурсу, автопарк потенційного перевізника повинен був становити від 17 до 36 автобусів. Однак в Карелії на той момент просто не було жодного перевізника, який би, вигравши хоча б один лот з десятками рейсів, зміг би обслужити їх наявним парком автобусів.
Це означало одне: місцеві перевізники були приречені на розорення, а десятки сімей водіїв залишалися без засобів до існування. Тож не дивно, що в республіці почалися протестні акції. Карельские автоперевізники зверталися і до республіканських властей, і до уповноваженого з прав людини, і в антимонопольну службу, і навіть до президента країни. А Держкомітет з транспорту і глава Карелії Олександр Худілайнен намагалися не помічати скандал.
У підсумку переможцями конкурсу були оголошені чотири фірми. Лот № 1 (напрямок: Північне) дістався ТОВ «АТК», директор Праневіч В.А .; лот № 2 (напрямок: Суоярвського) - ТОВ «Інлайн», директор Сидоренко Т.Т .; лот № 3 (напрямок: Сортавальском) - ТОВ «Транском», директор Праневіч В.А .; лот № 4 (напрямок: Східне) - ГУП РК «Карелавтотранс», генеральний директор Каштанова Е.Е. Якщо уважно вивчити виписки ЕГРЮЛ, можна з упевненістю сказати, що майже всі приватні фірми - переможці так чи інакше пов'язані з великим гравцем на ринку автоперевезень в Санкт-Петербурзі - «Пітеравто».
Всупереч оптимістичним заявам республіканської влади про те, що місцеві фірми і приватні підприємці готові здійснювати рейси по-новому, в автобусних перевезеннях стався збій. Приватники відмовилися працювати на субпідряд через диких умов (25% виручки повинні були діставатися «Карелавтотрансу» і іншим переможцям конкурсу). Наприклад, IP Данилкін з Кондопоги став виконувати рейси до Петрозаводська самостійно, без укладання договору з Державним комітетом з транспорту Карелії і знизив вартість проїзду приблизно на 30%.
За прикладом Данилкина почали працювати перевізники і з інших районів Карелії. Автобуси стали прибувати на залізничний вокзал. Це не сподобалося чиновникам з транспортного комітету. На приватних карельських перевізників була оголошена справжнісіньке полювання. Тих, хто не погодився працювати на субпідряд, але залишився в бізнесі, оголосили нелегалами. Були організовані перевірки з боку контролюючих організацій і зняті телепрограми, що розповідають, що у місцевих перевізників трохи ж, «не змії повзають» в автобусах. Всі ці дії карельські чиновники пояснювали бажанням навести порядок у сфері автомобільних перевезень.
Однак давайте подивимося, який «порядок» був наведений на маршруті Петрозаводськ - Кондопога - Петрозаводськ. Конкурс на цьому напрямку виграло ТОВ «АТК», директором якого є Валер'ян Праневіч. Валер'ян Олександрович, судячи з даних з відкритих джерел, є не тільки бізнесменом, а й депутатом ради Шуйського поселення. Ще пан Праневіч «засвітився» на звітах глави Петрозаводська Галини Шіршіной перед городянами, як активний її противник. Де б не з'являлася Галина Ігорівна, Праневіч зустрічав її криком «У відставку!».
А тепер про маршрут. Кондопожанам не пощастило, вони жодного разу не побачили автобусів ТОВ «АТК», зате замість них з'явилася техніка якогось ТОВ «Визнання». За короткий період ця фірма прославилася тим, що її водій заснув за кермом прямо під час проїзду залізничного переїзду в селищі Ладва-Гілка. На щастя, ніхто не постраждав: врятувало людей те, що водій був розбуджений пасажирами автобуса. А в Кондопозі у мікроавтобуса цієї фірми під час руху з пасажирами відвалилися відразу два колеса, але за щасливим збігом обставин в цю подію теж обійшлося без постраждалих. Однак, як не дивно, у відношенні цієї фірми не було застосовано жодних заходів з боку контролюючих організацій, і ТОВ «Визнання» до сих пір здійснює рейси приміського сполучення.
Кореспондент «Чорниці» прокотився на автобусі ТОВ «Визнання» і ось що він з'ясував.
Квитки видавати пасажирам тут не прийнято. Хоча при посадці квиток обов'язково повинен видаватися пасажиру. Згідно із законом, квиток є публічним договором між пасажиром і перевізником. А невидача квитка фактично є ліцензійним порушенням правил перевезення. Якщо щось трапиться, пасажир не зможе пред'явити претензію перевізнику, якщо у нього немає квитка.
Може, це і є одна з причин «битви» за приміські маршрути? Тут постійно присутні готівку, які легко перетворити в «чорний нал», а це і «чорна каса» в передвиборній кампанії і інші маніпуляції з неврахованими грошима.
Ще в автобусі ТОВ «Визнання» можна безкоштовно зробити екскурсійну прогулянку по Петрозаводську. Замість того щоб з Петрозаводського автовокзалу їхати відразу в Кондопогу, водії цієї фірми заїжджають на залізничний вокзал і стоять там по 15-20 хвилин, «виловлюючи» пасажирів, які підходять на рейс їх конкурента - ІП Данилкина.
Ось такий «порядок» в сфері приміських автобусних перевезень отримали від республіканської влади жителі тільки одного Кондопожского району. У новому році «Чорниця» продовжить знайомство з тими фірмами, які стали переможцями скандального конкурсу.