Макет - це пристрій, який не перевіряючи стан дотепників штучно дає контроль положення стрілки в схему роботи світлофора і ПС. При виключенні стрілки з централізації зі збереженням користування сигналами задіяний працівник сл. «СЦБ».
Постановка стрілки на макет здійснюється:
1) при тривалій втраті контролю положення стрілки як на основному, так і на резервному комплекті
2) при заміні стрілочного електропривод або його ремонт, коли дотепники стрілки від'єднуються від електропривод і закріплюються в крайньому положенні, а механічна зв'язок між гостряками зберігається
3) при несправності схеми стрілки, коли відновити її нормальну роботу до закінчення руху поїздів не представляється можливим
4) при розрізу стрілки
5) при проведенні тренувальних занять
Одночасно можна вимкнути з централізації і поставити на макет тільки одну стрілку. Управління стрілки з пульт-табло при цьому виключається.
На початку має бути погодження начальників сл. «СЦБ» і сл. «Д» при постановці стрілки на макет до доби. На термін більше доби - з дозволу «Н».
Працівник сл. «СЦБ» за посадою не нижче ШН, маючи дозвіл на виключення стрілки і погодивши з ДСЦП час початку робіт, робить запис в журналі огляду. У цьому записі вказується мета виключення, а так само необхідність замикання стрілки на закладку і навісний замок або закріплення її дотепників.
ДСЦП на підставі цього запису дає вказівку працівнику сл. «Д» про перевірку стану стрілки замикання її на закладку і навісний замок в необхідному положенні, або працівникові сл. «П» - про зашивці дотепників в необхідне положення. При цьому кнопка КВ даної стрілки повинна бути натиснута і залишатися в натиснутому положенні на весь час перебування стрілки на макеті.
На кнопку КВ необхідно надіти червоний ковпачок.
Якщо порушений контроль положення стрілки, не переводять курбелем, то перед замиканням цієї стрілки на закладку і навісний замок необхідно опустити курбельную заслінку.
Отримавши повідомлення про те, що стрілка замкнута, або її дотепники закріплені в необхідне положення (за наявності запису в журналі огляду), ДСЦП надягає на обидві стрілочні кнопки червоні ковпачки та підписується по текстом записи ШН, дозволяючи приступити до вимикання стрілки. Для постановки стрілки на макет ДСЦП з дозволу ДЦХ і записи про це в журналі огляду розпломбують кнопку «включення макета», кнопку «+» або «-» положення, і кнопку № стрілки, що встановлюється на макет.
Першою натискається кнопка «включення макета». Після чого на пульт-табло і контрольному табло в релейного СЦБ загоряються лампи «включення макета».
Потім ДСЦП на пульт-табло і ШН на контрольному табло одночасно натискають кнопки «+» або «-» положення. Над кнопками загоряються лампочки зеленого або жовтого кольору.
Після цього ДСЦП і ШН одночасно натискають кнопки з № стрілки, яка встановлюється на макет. Над цими кнопками загоряються лампочки і гаснуть лампочки дозволу включення.
Якщо стрілка, поставлена на макет, мала на пульт-табло контроль положення, то гасне лампочка контролю положення стрілки над стрілочними кнопками.
На кнопку «включення макета» необхідно надіти червоний ковпачок.
ШН і ДСЦП за контрольними приладами повинні перевірити, що виключена саме та стрілка, про яку зроблено запис в журналі огляду.
Переконавшись, що вимкнення стрілки з централізації зі збереженням користування сигналами проведена правильно, ШН в журналі огляду робить другий запис про вимикання стрілки і постановки її на макет. ДСЦП ставить свій підпис під цим записом.
З цього моменту можна встановлювати маршрути по даній стрілці для організації руху поїздів за сигналами і виконувати роботи по стрілці.
Після усунення несправності або закінчення виконання робіт, стрілка повинна бути знята з макета і включена в централізацію.
Зняти стрілку з макета можна тільки після відповідного запису ШН в журналі огляду або повідомлення про це по ПДС або по тунельним зв'язком.
Отримавши дозвіл на зняття стрілки з макета, ДСЦП на пульт-табло віджимає кнопку «включення макета». При цьому, загоряються лампочки дозволу включення, гаснуть лампочки над кнопками макета, над стрілочними кнопками з'являється контроль положення стрілки.
Після цього розкріплюються дотепники стрілки, кнопку КВ необхідно віджати.
ДСЦП спільно з ШН перевіряють щільність притиснення вістряка до рамної рейки і відповідність контролю обох положень стрілки на пульт-табло її фактичному стану.
Результати перевірки оформляються записом в журналі огляду.
Після постановки стрілки на макет і зняття стрілки з макета, перший поїзд пропускається за дозволяючим показанням світлофора і по ПС зі швидкістю не більше 20 км / год.
На перші п'ять поїздів видаються письмові попередження про прямування з особливою пильністю.