Щодня ми користуємося величезною кількістю речей і вже практично перестали їх помічати. Але виявляється у виробництві незначних на перший погляд речей криється маса цікавого і пізнавального. Розважальна програма «Конвеєр МК» розкриє секрети виготовлення найпростіших на перший погляд речей. Сьогодні в програмі: ПОРШНІ.
Поршні є ключовим елементом робочого процесу в двигунах внутрішнього згоряння. Поршень це фактично втулка, яка рухається всередині циліндра вниз-вгору. Таким чином, вона (в камері згоряння) у верхній точці свого поступального руху стискає повітряно-паливну суміш, яка в дизельних двигунах запалюється за рахунок тиску, а в бензинових за рахунок іскри на свічці запалювання. Енергія, яка утворюється в цей час, тисне на поршень, і він, оскільки з'єднаний з колінчастим валом, обертає його. Таким чином двигун приводиться в дію; починає працювати.
Одна з компаній-виробників виробляє дев'ять тисяч різних моделей поршня: від кросових мотоциклів до автомобільних двигунів.
На самому початку свого становлення поршень представляє собою триметровий алюмінієвий стержень. Алюміній для таких цілей і режимів роботи підходить ідеально, оскільки він не піддається корозії, і легко ріжеться. Стрижень відправляється на верстат, де ріже пила розрізає його на заготовки, довжину яких по потребі змінюють, регулюючи механізм, що подає, проштовхує стрижень, з різними інтервалами. Для нашої моделі поршня, наприклад, потрібні заготовки довжиною в 7 сантиметрів. На фабриці також переробляють і повторно використовують залишилася алюмінієву стружку.
Потім робочі обробляють кожну заготовку на токарному верстаті, щоб надати штампуванні відповідну форму для механізмів, на яких її будуть обробляти пізніше. Потім верстатом просверливаются маленькі дірки по колу поршня - через них буде подаватися масло, яке служить мастилом для поршня в процесі його роботи. Ще один токарний верстат зменшує діаметр поршня на три міліметри. Також цей же верстат прорізає три паза на верхньому краю заготовки: два для компресійних кілець і один для маслос'емного кільця. Ці кільця призначені для того, щоб поршень рухався плавно, забезпечував герметичне прилягання до циліндра, і не допускав надлишки масла в камеру згоряння.
Потім верстат свердлить отвір для поршневого пальця, який з'єднує поршень з шатуном. Потім, на фрезерному верстаті з обох сторін поршня, з боку отвори для поршневого пальця, сточується до двох сантиметрів металу, щоб зменшити його вагу. У всіх цих випадках під час обточування і свердління подається біла рідина, що є мастилом, яка охолоджує поверхню поршня двигуна в процесі обточування. Ще на одному фрезерному верстаті зрізається частина заготовки поршня, яка називається «куполом». Таким чином, він не буде зачіпати інші частини, рухаючись всередині циліндра двигуна.
У поршня повинна бути строго певна форма і розмір. Деякі з поршнів при роботі двигуна роблять до шести тисяч рухів вгору і вниз. Потім, на токарному верстаті, із зовнішнього боку, зрізається черговий шар метала, товщиною з волосся людини. Цей зріз дає можливість поршня трохи збільшиться в об'ємі. коли всередині циліндра підвищується температура. Потім, автоматичне свердло робить два перехресних масло-спускних отвори, щоб поліпшити мастило поршневого пальця.
Після всього цього механізм гравірує на поршні модель і дату виробництва вироби, після чого робочі видаляють з вироби утворилися гострі краї від виконання попередніх операцій, які можуть пошкодити стінки циліндра Щоб зробити поверхню ще більш гладкою, вони використовують Ленточношліфовальний верстат. Після цього поршні поміщаються на метало різальний верстат, на якому зрізається трохи метала з внутрішньої частини отвору під поршневий палець, для того, щоб він міг ідеально входити всередину поршня.
Після того, як фрезерування завершено, струмені гарячої іонізованої води омивають поршні. Після такої чистки видаляються всі сліди мастила. І після сушки під «повітряної гарматою» ці поршні готові почати своє нескінченно рух темному нутрі циліндра двигуна.
Рекомендуємо почитати
- Зварювальні ЕЛЕКТРОДИ
Щодня ми користуємося величезною кількістю речей і вже практично перестали їх помічати. Але виявляється у виробництві незначних на перший погляд речей криється маса. - штурвалом
Щодня ми користуємося величезною кількістю речей і вже практично перестали їх помічати. Але виявляється у виробництві незначних на перший погляд речей криється маса.