Один мій знайомий вчора поскаржився на те, що в описі авто немає згадки про порушених.
Перечитала, є.
АЛЕ все ж створю окрему тему з великими фотографіями що було ДО і що після)
І так, після заїзду з прелюдом стоковий поршень сказав. хлопців, так ви чого! я на такий тиск не розрахований :)
І обламався. )
Не так як ви подумали, а по краєчку зверху.
Як я потім прочитала на американському сайті любителів тюнінгу Екліпс третього покоління, наші стічні поршні зроблені з якогось дуже кволого сплаву, тому тиск більше 0.5 вони не тримають. Мій розсипався на 0.4 бару.
Ну по скільки суворі ДСМери знають одну просту істину: будь-яка поломка це ще один крок до тюнінгу, відразу були замовлені поршні Wiseco допрацьовані під цей компресорний кит компанією Rippmods. (Так принаймні було написано на їхньому сайті. Зараз їх немає в наявності, тому посилання не поділюся, давно це було).
А так же комплект прокладок.
• Forged aluminum construction which include application-specific alloys to control expansion
• Valve relief size and depth (for over sized valve)
• Hand finished with soft edges
• Anti Detonation suppressors with pressure control grooves above and between the rings on the sides
• Over sized oilers for proper lubrication under hard acceleration
• Perfect stock bore with all the specs included
• Gram scaled to insure proper weight and are match-balanced sets
• Tool steel wrist pins with hone-fitted bores
• Chromoly rings included
• Hardened wrist pin clips included
9.5: 1, Bringing the stock compression up from 9: 1 to 9.5: 1 this application by far is our most popular compression ratio, it can be used as a daily driver and offer excellent performance, it has proven itself up to 373wheel HP ( 445Crank HP). It is by far the best choice for an over all great running car.
І так фото, до і після.
Я перепрошую за якість фото, тоді під рукою була тільки дуже неякісна мильниця.
