Сьогодні хотів би написати про портінг гбц.
Дуже часто я зустрічаю тут пости про те хто і як робив собі портінг ГБЦ, хто то сам, хто звертався до кого то.
Так само зустрічав на сайтах продавців тюнінгу вироби у вигляді готових ГБЦ зроблених в ручну і на верстатах ЧПУ ...
Я сам теж цією справою як то займався на своє ГБЦ www.drive2.ru/l/6152602/
Як посібник для цього я використовував книгу www.drive2.ru/l/5910617/
За останні два тижні мій погляд на ці речі змінився кардинально.
Як то давно не пам'ятаю де читав з приводу портінг ГБЦ наступну думку, зводилася він а ось до чого. заводські гбц зараз працюю на 85-90% своїх можливостей і для портінг гбц бажано використовувати продувочний стенд але якщо вже сильно що то хочеться зробити з ГБЦ то обмежте, доопрацюванням ГБЦ в стику седло- канал ну і зробіть соостность колекторів впуску та випуску (дуже слушну порада )
Іноді я з ким то з цього приводу вступав в дискусії і суперечки на просторах ДРАЙВУ ...
Ну а тепер до суті справи, Єгор (це те фахівець який налаштовував мені мотори на моїх машинах) зробив сам продувочний стенд так як поставив собі за мету сам робити ГБЦ точніше їх "запив" ...
Стенд вийшов звичайно непоказним але робітникам і точним, правда повітря він міряє НЕ фунтах а в кілограмах, що там і як там влаштованої Не буду розписувати так як не в цьому суть.
Два тижні я спостерігав як Єгор експерементіровал з ГБЦ, пиляв по різному канали, зрізав направляйкі, модорнезіровал сідла, клапана і що то там записував і будував графіки.
Ми обговорювали багато моментів що варто спробувати а що ні і т.д і т.п
Вообщем з усього цього я зробив висновок. якщо ви хочете зробити хороший портінг гбц то віддайте гбц проффесионалам у яких є все необхідне обладнання самі ви не коли і не за що не зможете зробити правильний портінг гбц. Так задоволення це не дешеве, але ви самі не за що не зможете зробити портінг ГБЦ без відповідного обладнання (продувочного стенду), і мало того ви просто зіпсуєте гбц, коштує десь трохи більше зняти де не варто було й ось уже показники починають падати.
Ви запитаєте чому?
Як приклад приведу стандартну вазівську ГБЦ 16 КЛП.
Якщо ви подивіться уважно на ГБЦ то при пильному розгляді побачите що наприклад впускні канали гбц мають різну форму і якщо заміряти кожен канал по окремості то у них пропускна здатність різна і ця різниця може досягати 15%, а погодьтеся що це дуже велика різниця.
І перше що слід зробити перед портінг гбц визначити які канали працюють краще а які ні. Як приклад. Єгор узяв заміряв стандартну гбц визначив який канал гірше, шляхом зміни форми каналу (в потрібному місці зняв трохи м'яса) вирівняв їх показники. Потім взяв запіліную ГБЦ іншим майстром і порівняв їх показники, результат. шляхом невеликого доопрацювання він трохи не дотягнув до показників ГБЦ яка була доопрацьована в повному обсязі. А у нього ще залишалося в запасі ще дуже багато що він міг зробити. Коли ж доопрацьовану ГБЦ іншим майстром заміряли, кожен канал по окремості то виявилося що розбіг по каналах досягав 14-15%, простіше кажучи один канал працював а другий так собі.
На око ви не чого не визначите і не зрозумієте, і не якісь вам книги в цьому не допоможуть. Коли в канал подали фарбу то побачили що повітря в обох каналах йде в різному напрямку, той канал що гірше у нього потік кудись взагалі в сторону йшов. І виходить що основне завдання портінг насамперед спрямувати потоки повітря в потрібному напрямку і вже тільки після цього робити що то для збільшення пропускної здатності каналу.
І то що я свого часу робив сам це повне Г ..., так тішив своє самолюбство ... (буду говорити тільки за себе). Ну а якщо вже вам дуже хочеться щось зробити самому то зробіть просто соостность колекторів впуску та випуску, чуть чуть доробіть гбц в районі сідло - канал приберіть там сходинку і не треба більше не куди лестощі не псуйте гбц.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.