Португальський Порту у нас намалювався сам собою при плануванні маршруту по північній частині Іспанії - в Саньяго де Компостела, одну з основних віх шляху Сантьяго, ми планували їхати в будь-якому випадку, а з Сантьяго вже рукою подати до Порту - якихось 200 км.
Відносно Порту є багато думок - хтось від нього без розуму, хтось вважає його брудним і не особливо цікавим містечком, але всі сходяться в одному - Порту батьківщина портвейну і тільки там можна спробувати різноманітні сорти в місці зростання.
Тому ще раз прикинувши маршрут і розклад, з урахуванням того, що приїхати ми планували в другій половині дня, а виїхати вранці, ми забронювали дві ночі. Готель, через наявність машини, вибрали в діловій, сучасної частини міста, недалеко від Будинку музики і офісів міжнародних корпорацій.
Порту (Porto) - другий за величиною (після Лісабона) місто в Португалії, центр однойменного округу і муніципалітету. Є центром великої міської агломерації Великий Порту.
Чисельність населення - 240,0 тис. Чол. в агломерації Великий Порту - 1,75 млн. осіб. Місто розташоване в 270 км на північ від столиці Португалії міста Лісабон. Історичний центр Порту розташований на правому березі річки Дору, в декількох кілометрах від місця її впадіння в Атлантичний океан. Центр міста оголошений ЮНЕСКО Світовим культурним надбанням.
Крім історичного центру, інтерес для туристів в Порту представляють мости через річку Дору, один з яких побудований за проектом Гюстава Ейфеля і портвейн.
З Сантьяго виїхали після обіду і відразу потрапили під дощ. Дощ взагалі останні пару днів переслідував нас, але це було щось типу тропічної зливи, тільки холодного. Незважаючи на все це, потік машин рухався досить швидко, знижуючи швидкість тільки в тунелях і крутих заворотах серпантинів.
Сама дорога нічого цікавого і мальовничого собою не представляла - звичайна автомагістраль в горах. Деяку різноманітність вносили пункти справляння дорожніх поборів, яких виявилося досить багато.
Через деякий час ми проїхали по мосту через річку, навігатор пілікнул, сказав, що ми в'їхали в Португалію і обрадував нас тим, що їхати нам потрібно буде довше на одну годину - виявилася, що Португалія, на відміну від своїх сусідів, живе за Гринвічем.
Сама по собі дорога і навколишній пейзаж не змінилися, змінилися написи на покажчиках - вони стали на ще більш незрозумілою мовою і змінився спосіб стягнення оплати за дорогу. На відміну від Іспанії, де через незрозумілі проміжки часу встановлені пункти, на яких стягується фіксована сума, в Португалії над дорогою були встановлені камери, які зчитували номер машини і на з'їзді вам просто виставлявся рахунок, який варто було оплатити.
До Порту залишалося кілька кілометрів і ми потрапили в вечірню пробку. Навігатор сказав, що до наступного повороту нам залишилося близько 3 км і запропонував перебудуватися в правий ряд. Через деякий час правий ряд почав рухатися відчутно швидше - виявилося, що пробка була прямо, а поворот направо був вільний і водії, яким потрібно було їхати прямо, не намагалися, як стадо баранів, забити всі доступні ряди, а спокійно стояли в пробці, залишивши всім іншим можливість повернути праворуч.
Звернули з магістралі, потім ще і ще раз і через деякий час навігатор сказав, що пункт призначення знаходиться у нас під носом. І точно - ось він в'їзд на парковку готелю. Портьє забрав речі, швейцар ключі від машини, а ми без нічого пішли на реєстрацію.
Під час реєстрації, як водиться, завели розмову про погоду - як давно дощ і який прогноз на найближчу перспективу. На що працівниця готелю показала нам абсолютно незагорілі руку і поскаржилася на те, що сонця в цьому році вони якось і не бачили.
На щастя портвейн можна пити в будь-яку погоду, тому ми взяли таксі і поїхали в центр. Таксистові так і було сказано - вези на, чувак, в центр. Зовсім в центр проїхати не вийшло - таксист на привіз в пробку і порадив далі йти пішки.
Пройшлися трохи по центру, періодично ховаючись від дощу в якихось лавках, дісталися до вокзалу, де сумно і мовчазно стояли потяги і не було ніякої звичної суєти і шуму
У підсумку ми вирішили переправитися на протилежний берег з метою випити браги і закусити.
Пройшли по тій частині мосту, по якій ходять потяги метро і спустилися вниз на фунікулері
Практично відразу натрапили на якийсь підвальчик, де нам налили по склянці портвейну і видали по печеньки.
Прогулялися уздовж набережної - з їжею виявилося якось напружено. У підсумку ми вирішили віддати себе в руки фахівцям з годівлі туристів і переправилися назад в центр.
Порту з Vila Nova de Gaia з'єднує кілька мостів, перекинутих через річку Дору.
Центр міста з тією стороною, де знаходяться портвейновие компанії, з'єднує двох'ярусний міст Ponte Luís I, споруджений за проектом Теофіла Сейріг (учня і компаньйона Гюстава Ейфеля) в 1886 році. Міст названий на честь короля Луїша I.
Щоб потрапити на верхній ярус потрібно піти від залізничного вокзалу вгору, повз церкву когось там. Відразу після виходу ви потрапляєте на станцію фунікулёера, на якому можна спуститися на набережну.
Щоб потрапити на нижній ярус, потрібно від вокзалу спуститися вниз по вулиці до річки, пройти наліво по набережній і потрапите на міст.
На набережній було мокро, холодно і сумно - ні тобі зазивав, ні тобі веселих компаній туристів. В результаті навмання ткнули в якийсь ресторанчик, пройшли на другий поверх і замовили всякої їжі.
При замовленні їжі в таких туристичних забігайлівках варто враховувати, що вам, крім замовлення, принесуть хліб, масло і всякі легкі закуски, які потім не забудуть включити в рахунок. Тому, якщо хочеться самостійно контролювати свій раціон, потрібно офіціантові чітко і недвозначно натякнути, що хліба та іншого добра вам не треба. А якщо він буде наполягати, то ви його відразу по сусалам, по сусалам його.
День пройшов, ми повернулися в готель. На наступний день у нас була запланована екскурсія по місту і легкий шопінг.
Настав ранок. Яскраво світить сонце.
Поки погода знову не зіпсувалася, ми швидко поснідали і побігли оглядати місто, благо маршрут екскурсійного автобуса проходив зовсім поруч.
Про екскурсійні автобуси
У Порту працюють три оператори, що пропонують автобусні тури по місту - Red Bus, Yellow Bus, Blue Bus. Автобуси ходять по приблизно однаковим маршрутом тривалістю близько 1,5 години (в залежності від часу зупинок і пробок). Основні відмінності у використовуваних автобусах (одно- або двоповерхові), кількості мов аудіо-гіда і наявності додаткових опцій у вигляді річкового круїзу або відвідування віддалених районів Порту (морського порту і Vila Nova de Gaia).
Автобуси ходять приблизно через кожні 20 хвилин, хоча можна прочекати і довше. Час роботи в сезон з 9:30 до 18:30.
Квитки можна купити у водія або у кіосках в місті. У кіосках можна купити квитки на будь-який з трьох автобусів.
Оскільки прочитати путівники і якось ще підготуватися до поїздки в Порту ми забули, то ми вирішили спочатку проїхати коло на екскурсійному автобусі, ну а потім вже відвідати ті місця, які нам здадуться цікавими з вікна автобуса.
Спочатку ми їхали по колишнім сільгоспземель і промзон, які були перетворені в красиві житлові райони.
Потім автобус виїхав до океану і зупинився біля невеликого форту і океанаріуму.
Океанаріум, судячи з розмірів будівлі, так собі - НЕ Маніла і не Сінгапур.
Далі маршрут проходить вздовж океану.
Набережна, пам'ятник пожирачам тельбуха
І ми їдемо на той берег, де живе портвейн. А росте він на деревах, відразу в пляшках, підготовлених для експорту.
У Порту, також як і в Гонконзі, до сих пір в якості транспорту використовуються старовинні трамваї. Є навіть музей електричного транспорту.
Потім поїздка вздовж моста, кожен з яких представляє собою досить цікаве, в першу чергу з інженерної точки зору, спорудження.
І ми в'їжджаємо в центр.
На цьому маршрут закінчується і автобус йде на друге коло, проїжджаючи повз Будинок Музики.
Ми вирішили доїхати до океану - аж надто красивий прибій був в цей день.
Найцікавіше милуватися океанським прибоєм з одного з двох хвилеломів, розташованих в гирлі річки Дуари. Тут головне проявляти обережність, так на пару десятків невеликих хвиль припадають пара таких, що обливає невдалих фотографів і рибалок з ніг до голови.
Наступним пунктом нашої прогулянки були підвали з портвейном. З ними, в принципі, все зрозуміло. Варто тільки відзначити, що відвідування підвалів, особливо великих компаній типу Sandeman, Offley, W. J. Graham, Cálem, це чистий маркетинг і марна трата часу. Все дійство сильно нагадує відвідування фабрик народних ремесел та кавових плантацій де-небудь в Індонезії. Якщо немає особливих переваг в певній марці, то закуповуватися зручніше в невеликих магазинчиках, яких в Порту безліч. Хоча не впевнений, що там продаються всякі вантажні сорти, не цікавився - не такі вже ми фанати цього напою, щоб платити за пляшку 5-7 тисяч євро.
про портвейн
Портвейни діляться на дві великі групи: портвейни, що дозрівають в бочці і портвейни, що дозрівають в пляшці. До цього будь-який портвейн повинен бути витриманий в дубовій бочці не менше 3 років.
Портвейни, що дозрівають в бочці:
Портвейни, що дозрівають в пляшці:
- Branco (білий портвейн) - проводиться виключно з білих сортів винограду. Типові білі портвейни - це молоді вина з вираженим фруктовим смаком. Вони є єдиним типом портвейну, офіційно відрізняється за змістом цукру: виробляються сухі, напівсухі і солодкі білі портвейни. Вживати краще в охолодженому вигляді. Білий портвейн Lagrima вживається тільки в охолодженому вигляді.
- Ruby і Ruby Reserve - наймолодші купажовані червоні портвейни, витримані мінімальний термін (3 роки) в дубових бочках перед бутилюванням. За рахунок мінімального технологічного втручання портвейн зберігає первинний стиль, соковитий, потужний і фруктовий характер. Розвивається в пляшці після розливу.
- Late Bottled Vintage (LBV) - портвейн, вироблений з винограду одного року врожаю і витримується в дубовій бочці від 3 до 6 років перед бутилюванням. На відміну від Ruby більш пряний, густий і складний в ароматикою. Має потенціал для розвитку в пляшці.
- Crusted (з осадом) - виробляється шляхом змішування вин з декількох урожаїв. Його розливають без фільтрації (що призводить до утворення осаду, звідси назва) і закупорюють пробкою. Такий портвейн необхідно декантирувати перед вживанням. Рік, що вказується на етикетці, являє собою рік розливу в пляшки, а не рік врожаю. Мінімальний термін витримки в пляшці складає 3 роки, але більшість виробників запускають портвейн «з осадом» значно пізніше, так що він може бути вжитий відразу після придбання.
- Vintage - портвейн, вироблений з винограду видатного року врожаю і витриманий в дубовій бочці 2-3 роки перед бутилюванням. Має потенціал для розвитку в пляшці від 20 до 50 років, в залежності від виробника. Його рекомендується декантирувати перед подачею. Не переносить зберігання після відкриття пляшки.
- Single Quinta Vintage - портвейн, вироблений з винограду в декларований вдалий рік врожаю, зібраного з окремого виноградника і відноситься до окремо взятому виробнику. Технологія виробництва такого портвейну ідентична виробництва класичного вантажного.
Вартість tawny, branco, ruby починається в середньому від 10 квро за пляшку 0,75 л, tawny 40 років - від 120-150 євро, вартість вантажних портвейнов "хорошого року" починається від декількох тисяч євро.
Зберігати портвейн необхідно в сухому, темному і прохолодному місці. Портвейни, що дозрівають в бочці, можна зберігати після відкриття. Портвейни, що дозрівають в пляшці, а в особливості вантажні, зберіганню не підлягають.
Неабияк надегустіровалісь ми пішли на вокзал, де сфотографували кахлі.
Більше на вокзалі було зайнятися нічим, так як в Португалії щосили йшла страйк залізничників і тому на вокзалі нічого не працювало.
Повечерявши сардинами, повернулися в готель.
На завтра нам потрібно було повертатися до Іспанії.
Наступним пунктом нашого маршруту був місто Леон, що в однойменній провінції.