Посадочні місця - підшипник
Посадочні місця підшипників повинні бути строго співісними, щоб виключити кромочні тиску роликів на доріжки кочення. Застосовують підшипники в опорах жорстких коротких валів. [1]
Заміряють посадочні місця підшипників по щільності посадки за допомогою спеціальних калібрів. [2]
Заміривши посадочні місця підшипника. заміряють посадочні місця на валу і в корпусі і визначають відповідність натягов і зазорів нормам. При цьому також повинні розглянути коректність та шорсткість обробки посадочних місць валу і корпусу, висоту і перпендикулярність заплічок для упору обойм підшипників. [3]
Застосування зазначених пристосувань дозволяє зберігати посадкові місця підшипників. а також охороняє підшипники від пошкоджень при демонтажі. [4]
Описані пристосування дозволяють при демонтажі не псувати посадочні місця підшипників і оберігають самі підшипники від пошкоджень. Цими ж пристосуваннями користуються і при складанні даних складальних одиниць. [5]
Описані пристосування дозволяють при демонтажі не псувати посадочні місця підшипників і оберігають самі підшипники від пошкоджень. Цими ж пристосуваннями користуються і при складанні даних вузлів. [6]
Описані пристосування дозволяють при демонтажі не псувати посадочні місця підшипників і оберігають самі підшипники від пошкоджень. Цими ж пристосуваннями користь ються і при складанні даних вузлів. [8]
Великим демпфуванням мають такі нерухомі стики, як посадочні місця підшипників. Залежно від зазору або натягу в підшипнику демпфірування змінюється при несуттєве зміну сумарної жорсткості, що різко порушує стійкість. [9]
За допомогою клею можна нарощувати зношені деталі наклеюванням наделок, відновлювати посадочні місця підшипників. закладати тріщини та виконувати інші роботи. [10]
При використанні додаткових ремонтних деталей зношені частини деталей (цапфи і шийки валів, посадочні місця підшипників кочення. Зубчасті вінці і ін.) Обточують або розтягують під новий розмір і на них (або в них) напресовують втулку з того ж матеріалу, що і ремонтируемая деталь ; потім деталі в місцях з'єднання проходять додаткову механічну обробку для отримання проектних посадок. Товщина стінки бронзової втулки повинна бути не менше 3 мм, а чавунної - не менше 4 - 6 мм. [12]
При використанні додаткових ремонтних деталей зношені частини деталей (цапфи і шийки валів, посадочні місця підшипників кочення. Зубчасті вінці і ін.) Обточують або розтягують під новий розмір і на них (або в них) напресовують втулку з того ж матеріалу, що і ремонтируемая деталь ; потім деталі в місцях з'єднання проходять додаткову механічну обробку для отримання проектних посадок. [13]
При відсутності перекосу на запресованому підшипнику обойма прилягає до заплічок вала без зазору по всьому колу. Посадочні місця підшипника змащують тонким шаром мінерального масла. [14]
Але якщо в лебідці вийшли з ладу черв'ячні пари або потрібна спеціальна приробітку деталей, розроблених посадочні місця підшипників. лебідку слід замінити на раніше відремонтовану. [15]
Сторінки: 1 2