Хочу поділитися досвідом експлуатації та обслуговування даних автомобілів і розповісти які бувають пружини і як вони практично працюють на даному автомобілі і чому потрібно їх міняти.
Як показала практика, ресурс пружин в Україні за активної експлуатації не перевищує 50 тис.км майже у всіх.
Якщо ви подивіться на конструкцію вашої задньої балки, то виявите в місцях торкання гумового відбійника (стоїть всередині пружини) балки, там стертий метал.
На фото нижче вже замінили пружину і амортизатор на нові, якщо цього не зробити, гумовий упор в процесі експлуатації 100% протрете наскрізну дірку!
Метал балки в даному місці тонкий і не розрахований на такий активний контакт.
На цих фото машина обладнана ГБО і проїхала всього 38 тис.км майже порожній і вже такий плачевний результат.
Власник був дуже незадоволений комфортом і дорожнім просвітом, після заміни власник був просто в захваті, інвестиції в підвіску виправдали всі його очікування.
Тепер докладніше про самі пружини і досвід користувачів в Україні та Росії!
1.Пружіни можна спробувати виготовити на заводі по вашим індивідуальним замовленням з урахуванням ваших побажань, можна замовити відразу 2-3 комплекту різні за характеристиками і підібрати те що ви вважаєте для себе найкращим.
Подібний приклад є в Україні, один майстерний людина купила на розбиранні пружини від старої ауді, взяв їх обрізав, зігнув опорні витки і катався на такому комплекті і був дуже задоволений.
3.Есть кулібіни в Україні і Росії які ставлять пружини від жигулів, при цьому їх потрібно обрізати і підбирати посадочні опорні гумки, але найголовніший мінус жігульовськіх пружин, це більший діаметр і повне неспівпадання посадочних місць. Про якість цих деталей і не відповідність масі і характеристикам я промовчу.
4. Готові посилені пружини можна купити в інтернеті, є кілька виробників торгують ними вже більше трьох років по всьому СНД.
Можу сказати що одні роблять в Росії, а інші в Кореї.
На фото нижче спеціально показано як не повинні стояти не оригінальні пружини (перекіс).
Ось ця пружина від ауді в порівнянні з штатною пружиною від Hyundai.
На фото видно що у них різний діаметр і посадочне місце.
Ось ця пружина від б.у ауді вже зі змінами форми і характеристик
Ось пружина від ВАЗ, як видно вона більше по діаметру і не співпали посадочні місця
З усього тут побаченого і написаного можна зробити тільки один висновок!
Пружини міняти необхідно!
Штатні пружини не витримують жодної критики, вони стискаються руками (це не жарт), а нова модифікація з індексом FFF не краще.
Пружини потрібно міняти тільки разом з амортизаторами, інакше у вас нічого не вийде і ви не отримаєте 100% результату.
Посилені пружини необхідно ставити рівними довжині робочого ходу амортизатора.
Якщо ви ставите довше амортизатор на 30 мм, відповідно ставимо довше пружину на 30 мм, тим самим ми усуваємо прорахунок інженерів з Кореї! Ми збільшуємо робочий хід підвіски і комфорт автомобіля на нерівній дорозі, збільшуємо дорожній просвіт до 170 мм ззаду. Дані зміни дозволять безпечно і комфортно експлуатувати автомобіль з навантаженням, без втрати управління і швидкості руху по нашим дорого-напрямками.
Не рекомендую ставити спортивні короткі пружини взагалі!
Ось типу таких наборів як на фото
Їздити не зможете, будь-яка яма або лежачий поліцейський не пройдуть безкоштовно для кузова і бамперів.
На жаль такі картини видно все частіше і частіше на наших дорогах
Відносно передніх пружин, то що не сумно це констатувати, їздили ви чи ні, у всіх машин за рік зберігання-експлуатації, пружина сідає на 11-13 мм в порівнянні з новим автомобілем.
Ось фото і номер передній оригінальної пружини.
На даному фото моя порожня авто, пробіг 30000 км в момент фото.
Ось фото приклад заміни пружин до і після, мотор 1.8 А / T, пробіг 8 тис.км
В даному порожньому автомобілі дорожній просвіт ззаду становив всього 132 мм
Тепер дорожній просвіт 170 мм
Всі перераховані вище машини мають однотипну задню підвіску, однакові посадочні місця пружин, схожу масу, загальні недоліки конструкції, проблеми з управлінням і вантажопідйомністю. Якщо провести порівняння посилених пружин 729 серії з серією 043 (діаметр 12.5 мм), перші мають меншу вантажопідйомністю і трохи м'якше.
Установку даних пружин можна виробляти без заміни задніх амортизаторів або з установкою більш ефективних і довгоходові задніх амортизаторів KYB 343307.
Нагадаю, ресурс штатних задніх амортизаторів Mando на жаль не перевищує 20-30 тис.км пробігу в СНД, в наслідку стійки ще не течуть і не стукають, але вже працюють неефективно, 100% заміну штатних стійок бажано провести або відразу після покупки авто ( для вимогливих водіїв) або не пізніше, 50 тис.км пробігу. Це позбавить вас від проблем з управлінням і поліпшить комфорт і енергоємність задньої підвіски.
Колір у даних пружин тільки синій, на жаль виробник принципово не фарбує дану серію пружин в чорний колір. Кого не влаштовує колір, доведеться перефарбовувати пружини або можна обробити їх чорним Антикорр, але це вже справа смаку.
вкладені файли
- 13.jpg115,19 КБ 6 Завантажено
- 14.jpg46,09 КБ 2 Завантажено
- 6.jpg78,22 КБ 2 Завантажено
- 2.jpg97,55 КБ 1 Завантажено
- 729-2.jpg96,51 КБ 1 Завантажено
- 729-3.jpg92,46 КБ 1 Завантажено