Посилення кузова ВАЗ 2108 викликано тим фактом, що спочатку каркас машини на заводі виготовляється слабкий і недостатньо «витривалий». Варто наїхати на серйозну нерівність у вигляді бордюру або каменю, як обов'язково ламається краб або зриває його власники. Посилення кузова 2108 ВАЗ - це необхідність. У даній статті ми розглянемо кілька варіантів модернізації кузова з метою надання йому жорсткості.
Рама на «вісімку»
Відносно посилення крабів на «вісімці» може виникнути проблема з лонжеронами. Справа в тому, що якщо посилити кронштейни гайками, звареними замість «десяток», вже не вистачить фортеці лонжеронів.
ВАЗ 2108 посилення кузова
Купівля залізних профілів може виявитися вірним рішенням завдання. Вони повинні бути різного перерізу в мм:
Довжина профілів по шість метрів, товщина - 3 мм. Мета роботи - посилити кузов методом установки рамних конструкцій. І ось що доведеться зробити для цього:
- Практично, в повному розумінні цього слова, вирізаються лонжерони. Залишаються лише внутрішні частини головних (вони будуть виконувати вже роль бризковиків);
- З щільного паперу робиться макет, підганяється до місця установки;
- Профілі 70х40 мм згинаються по формі лонжеронів (використовується макет), потім отримані вироби прикладаються і підганяються;
Ваз тюнінг кузова 2108
- У підсумку повинні вийти два увігнутих профілю, які увійдуть в місця лонжеронів. Вони зварюються між собою або прямо на місці, або зовні, а потім вже встановлюються на автомобіль;
- Тепер в пороги забиваються шматки труб з перетином 60х30 мм. Їх кінці зварюються з встановленими новими вигнутими лонжеронами;
- Знизу до порогів приварюються труби, довжина яких повинна доходити до задньої балки;
- До лонжеронів, в свою чергу, привариваются трикутник, виготовлені з тих же труб. Вони будуть виконувати роль крабів;
- Заключний етап операції на увазі прив'язку склянок передніх підвісок та інших елементів рамної конструкції до встановленим на машину трубах. В обов'язковому порядку пускається швелер по зовнішній стороні бризковика;
- Нарешті, все приварене треба покрити антикором, днище салону зачистити і обробити мастикою.
Підсилювач кузова на задню частину
ВАЗ 2108 тюнинг кузова
Посилити кузов «вісімки» можна різними способами. Так, зробити його жорсткіше можна шляхом підгонки тривимірного спортивного кувеляжа або установкою розтяжки. Непогана можливість - монтування спеціального підсилювача або розпірки.
Примітка. Який би варіант посилення автовласником не був вибраний, йому треба отримати хоча б початкові знання про користь цього виду тюнінгу. Завдяки модернізації подібного роду збільшується ступінь жорсткості металевого каркаса автомашини не менше, ніж на третину, істотно підвищується показник ходової частини машини.
переваги
Головний плюс використання розпірки полягає в тому, що такий варіант підтримується завжди необхідними сертифікатами, патентом. Він дозволений до установки АВТОВАЗ, що дає можливість зберегти гарантію і не «нарватися» на проблеми з законом.
Підсилювач створений з використанням сучасних технологій. При його конструюванні були використані складні формули математичного моделювання, що дало можливість усунути ефект «виляння» в процесі руху ТЗ. Завдяки такому посиленню підвищується координованість, показник рівноваги авто та інші важливі характеристики.
При русі на поганих дорогах підсилювач не допускає зниження стійкості машини, навіть якщо «вісімка» буде їздити на великій швидкості. В процесі проходження нерівностей помітна відмінна вивірка руху.
Корисно буде знати, що на «Самаровскій» моделях при проектуванні приділяється велика увага показниками жорсткості металевого каркаса. Особливо сильно потребує контролю ступінь жорсткості на, і в плані безпеки вона набагато актуальніше. А додатковий підсилювач, поставлений своїми руками, як раз дає можливість підвищити крутильне жорсткість.
Крім того, завдяки даній модернізації поліпшуються такі показники:
- Двері ВАЗ 2108 паче не будуть підклинювати після процедури піддомкрачування або інших варіантів жорсткої експлуатації автомобіля;
- Зменшаться значно скрипи і шуми від пластику торпедо і багажника;
- Зросте показник надійності автокузовів, що пояснюється зниженням загального ступеня конструктивних зусиль;
- Покращиться комфорт управління автомашиною. Досягається це за рахунок того, що розноситься власних частот ДВС, підвіски і елементів кузова.
Поліпшуються показники автокара і при їзді по прямій:
- Підвищується ступінь рівноваги, переважно на великих швидкостях;
- Набагато краще автомашина поводиться при проходженні ямок, опуклостей дороги і горбів.
У разі руху на віражах:
- Краще стає реакція автокара на маневр. Це дає водієві своєрідну гарантію, що дозволяє рухатися швидше;
- Спрощується система водіння автокаром і при здійсненні різких, несподіваних маневрів - захід у крутий віраж і так далі;
- Поведінка автомашини вже явно добре прогнозується, а це дає можливість пілотові підшукувати кращі варіанти їзди;
- На висоті залишається плавність ходу машини.
здійснення монтажу
Інсталювати елемент резонно на задок «вісімки». Саме він є слабкою ланкою машини. Тільки ось встановлюючи його, треба пам'ятати, що все повинно бути проведено збалансовано. Сьогодні у продажу можна зустріти 3 варіанти підсилювачів.
- Від «Техномастер». Призначений спеціально для «вісімки», Ваз 2111 і 2112. Ціна - 2,7 тис. Рублів.
- Підсилювач від «Автопродукт». Варто приблизно близько 2 тис. Рублів.
- «Автопродукт» також пропонує інший елемент, під назвою розтяжка. Ставиться на задні стійки.
Підсилювач від «Техномастер» - рамник, прозваний «телевізором». Його верхня штанга для з'єднання знімається, що дозволяє із зручністю використовувати багажне відділення, що не демонтуючи повністю підсилювач.
Підсилювач від Техномастер
Що стосується підсилювача від «Автопродукт», то він здатний мінімізувати зсув кріпильних елементів підвіски і ділянок кріплення балки до кузова ззаду на 20 відсотків. До того ж, збільшується загальна крутильна жорсткість кузова, знижується зайву напругу в компонентах кузова.
Мінусом даного підсилювача є те, що фіксувати його потрібно тільки за силові елементи каркаса, а ніяк не за проміжні.
Зате, не дивлячись на більш складну установку, такий підсилювач володіє великими перевагами:
- Складається він з штанг, що з'єднуються між собою жорстко і надійно. Це в повній мірі виключає будь-яке переміщення деталей між собою;
- Розпірка легко демонтується, якщо потрібно буває завантажити багажник великими, габаритними речами.
Обидва підсилювача рекомендовані виробником.
Установка на ВАЗ 2108 підсилювача повинна проводиться строго за правилами. Зокрема, не можна ставити на машину розпірку, якщо задіяний лише задній стабілізатор, а передній немає.
Установка підсилювача від «Техномастер» ніяких складнощів не завдасть. Що стосується монтажу розпірки від «Автопродукт», то тут є нюанси такого порядку:
- Доведеться зробити великими діри в кронштейнах розпірки в тому місці, де нижня штанга фіксується до кузова. Зробити це можна напилком;
- Після установки нижньої штанги, інші деталі підсилювача збираються на неї. Хрестоподібно ставляться дві діагональні штанги, потім встановлюється верхня.
Ось як це буде виглядати графічно:
А ось, як збирається розпірка на практиці:
Тюнінг кузова ВАЗ 2108
самостійний варіант
Є сенс виготовити подібний підсилювач і своїми руками. Справа в тому, що ціна розпірок влаштовує не всіх автовласників. Та й навіщо зайві витрати, якщо процес не надто складний і часу багато не займе. Треба тільки знайти підходящі труби: діаметр повинен бути в межах 25-27 мм, довжина - 960 мм.
Рекомендується знайти також лист заліза товщиною 1,5-2 мм.
Тепер, що стосується обладнання та інструментів:
- Болгарка спочатку «заброньована» для цих робіт. Треба буде різати, шліфувати, а нічого кращого цього інструменту в подібних ситуаціях ще не придумали;
- Зварювальний апарат, не обов'язково найпотужніший. Підійде будь-який, аби було зручно з ним працювати;
- Хороша дриль з високою кількістю оборотів (працюємо все-таки з залізом);
- Напилок круглого типу;
- Профіль квадратного типу на 30 см в довжину.
- Ріжемо трубу за розміром. Заздалегідь відзначаємо місця, які треба буде зігнути.
Порада. Правильно зігнути трубу в домашніх умовах рідко виходить. Не виключено поява вм'ятини. Якщо це сталося, нічого страшного - посилити слабке місце труби можна зварюванням і болгаркою. Першою проварити, другий - вирівняти.
Робимо підсилювач своїми руками
- З листа робимо кріплення для верхньої та нижньої частини. Ріжемо на частини, дрилем проробляємо отвори;
- Зварює трубу до кузова.
Приварка до кузова
Порада. Щоб підсилити кріплення труби з кузовом, рекомендується використовувати профілі. Вони вирізаються за розміром, ставляться зверху на трубу і заварюються з кузовом поздовжньо.
- Верхня штанга повинна вийти знімною. Для цього треба буде зробити її за технологією «труба в трубі». Допоможе різьбове з'єднання, як на фото нижче.
Різьбове з'єднання верхньої штанги
Економія 2-2,5 тис. Рублів в наявності. І ефект від саморобного підсилювача такий же, як від заводського. Рекомендується виріб гарненько відшліфувати і пофарбувати в приємний колір, відповідний загальному дизайну.
Ставити розпірку чи ні - особиста справа кожного. Головне при цьому стежити за збалансованістю кузова. Що стосується позитивного ефекту, то він виявиться відразу ж: істотні зміни в управлінні, зникнення скрипів і так далі.
передня розпірка
Допоможе в деякому роді скорегувати балансування установка передньої розпірки. Представляє вона собою шматок труби, легко встановлюється своїми руками.
Знову ж, спочатку треба буде вибрати варіант розпірки. Сьогодні на ринку панує достаток, передні розпірки представлені в широкому асортименті від різних виробників.
Примітка. «Техномастер» і в даному випадку пропонує власну продукцію. Розпірка передня «Техномастер» відрізняється не тільки прийнятною вартістю, а й гарною якістю.
Власникам старих «вісімок» рекомендується вибирати регульовану розпірку. Справа в тому, що з часом на старому автомобілі чашки стійок зближуються. Якщо розпірка буде нерегульованої, складно стане її встановлювати (треба буде піднімати машину, використовувати монтажку і т.д).
Ось як відбувається процес установки передньої розпірки.
- З кожної опори вивертається гайка (використовуємо ключ на 13);
- Між опорними пластинами регулюється відстань (якщо буде ставитися регульована розпірка);
- Ставиться розпірка, і гайки загортаються на місце.
Як відомо, передня розпірка для автомобілів придумана спортсменами. Ще на кросових «вісімка» її широко використовували для посилення кузова при русі по бездоріжжю. Знайшли застосування ці підсилювачі і в кільцевих гонках. Тут вони давали шанс підвищити чутливість рульової. Одним словом, початок використання розпірок було пов'язано з початком експлуатації машини в екстремальних умовах, коли в наявності надмірні навантаження на кузов.
У «вісімки» кузов досить жорсткий і в звичайних умовах експлуатації його посилювати немає особливого резону. Але сьогодні мало хто їздить по хорошим, ідеальним дорогам. Посилення в даному випадку не тільки допоможе підвищити комфорт управління, але і значно продовжить життя кузову машини.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ