Сторінка 1 з 2
Перевірка ліній живлення.
На металевих кронштейнах перевіряють надійність кріплення бугеля, стан сережки і вузлів з'єднання гірлянди ізоляторів, наявність замків. Тарілчасті ізолятори оглядають, очищають, звертаючи увагу на стан поверхні порцеляни. При максимальному відхиленні гірлянди підвісних ізоляторів від вертикальної осі повинна дотримуватися відстань до опори не менше 0,8 м на ділянках постійного струму і не менше 1 м на ділянках змінного струму Для огляду дроти в сідлі від'єднують плашку і перевіряють правильність її установки відповідно до діаметра застосованого дроти . На дерев'яних кронштейнах і траверсах перевіряють кріплення штиря. Штир повинен відповідати типу ізолятора. Штирові ізолятори оглядають, очищають від пилу і бруду, перевіряють надійність кріплення їх на штирі. У разі качки ізолятора необхідно його зняти, замінити на штирі пеньку або насадити поліетиленовий ковпачок, вкласти в ізолятор прокладку і навернути ізолятор до упору з поверненням його на% обороту.
Перевіряють в'язку дроти до ізолятора. На прямих ділянках колії провід повинен бути прикріплений до голівці ізолятора або до шийки ізолятора з боку опори, а на крівих- до шийки ізолятора з зовнішньої сторони кута. На ділянках шляху, схильних до вітровому впливу, для запобігання падінню дроти з ізолятора повинно бути рессорное кріплення. Подвійне кріплення проводів застосовують над платформами, при перетині залізничних шляхів, шосейних доріг, в населеній місцевості і т. П. А при наявності на цих ділянках шляху автоколебаний проводів в результаті вітрових нагрузок- подвійне рессорное кріплення. Перевіряють стан ізоляторів високовольтних ліній. На металевих траверсах, верхівках залізобетонних і металевих опор, в районах посиленого забруднення промисловими відходами, поблизу морів і в місцях з підвищеною грозовою діяльністю повинні застосовуватися ізолятори ШФ-20В, ШД-20; на дерев'яних траверсах - ізолятори ШС- 10В, ШФ-10В або рівноцінні їм. Хвилеводний провід повинен кріпитися на ізоляторах ТФ-20. Провід під опорним вузлом і в стикових з'єднаннях оглядають при безпосередньому наближенні до вузла, а провід в прольоті - з землі за допомогою бінокля.
Зниження перетину дроту внаслідок обриву дротів не повинно перевищувати 15% повного його перетину. Розплітання окремих жив не допускається. Повітряні лінії, що складаються з групи проводів, повинні бути з'єднані одним бандажем через 5-10 м або розведені дерев'яними розпірками і з'єднані електричними з'єднувачами. При огляді трубчастих з'єднувачів вимірюють глибину обтиску, на болтових затискачах перевіряють затяжку болтів і гайок, наявність прапорців-сигналізаторів. На живильних лініях в місцях з'єднання проводів повинно бути по два сполучних затиску. На затискачах не допускаються кольори мінливості, сліди корозії болтів, вигини і тріщини щічок. Натяг проводів визначають по стрілі провисання з монтажних таблиць. У прольотах між опорами, особливо в місцях транспозиції проводів і на ділянках з підвищеними вітровими навантаженнями, звертають увагу на відстань між проводами. Перевірка відсмоктуючих ліній. Оглядають шафа і кріплення відсмоктуючих проводів у тягового рейки. Перевіряють правильність підключення відсмоктувальних проводів до тяговим рейках і до дросель-трансформаторів (синіми лініями показані тягові рейки). На всіх ділянках відсмоктує провід підключають до рейок електоіфіцірованних колій станції.
Пиловідводним дроти тягової підстанції на станції стикування підключаються окремо для постійного і змінного струму. Звертають увагу на наявність ізоляції між кабелем і опорою, стан вузлів приєднання, полушпал, достатність перетину відсмоктувальних проводів. У вузлах приєднання повинні бути встановлені два затиску з прапорцями-сигналізаторами. Мегаомметром на 1000 В вимірюють опір ізоляції відсмоктує лінії по відношенню до землі при відключеному положенні тіла з обох кінців. Опір ізоляції має бути не менше 0,5 МОм.
Перевірка відсмоктує колійного дросель-трансформатора.
При огляді колійного дросель-трансформатора перевіряють рівень трансформаторного масла, відсутність в ньому води. Масло має закривати муздрамтеатр дросель-трансформатора. Рівень масла визначають по ризику, нанесеною на внутрішній стінці корпусу. При необхідності доливають масло (пробивну напругу не менше 25 кВ). Текти масла, наявність води в ньому не припустимі. Мегаомметром на напругу 500 В вимірюють опір ізоляції додаткової обмотки по відношенню до корпусу. Воно повинно бути не менше 25 МОм. Вольтметром перевіряють ізоляцію між корпусом і обмотками. Ізоляція між обмотками і сердечником повинна витримувати напругу 1500 В змінного струму частотою 50 Гц протягом 1 хв. Перевіряють наявність і стан прокладки між магнітопроводом і сердечником. Повітряний зазор повинен бути 1-3 мм. Регулювати цей зазор в умовах експлуатації не рекомендується. Перевіряють стан корпусу, кришки дросель-трансформатора. Сколи та тріщини не допускаються. Кришка повинна мати прокладки і щільно закривати корпус. Звертають увагу на стан шляхової коробки і підключення конденсаторних блоків до додаткової обмотці.
Дросельні перемички повинні бути щільно закріплені на висновках дроссель- трансформатора і на. тягових рейках, а його корпус - на фундаменті і встановлений в горизонтальній площині. Перевіряють тип дросель-трансформатора: він повинен бути ДТ-0,6-1000, допускається використання ДТ-0,6-500. Оглядають і перевіряють дросельні перемички. Вони повинні мати площу перерізу не менше 140 мм 2. Перевіряють місце підключення дроссель- трансформатора відсмоктує фідера в рейкового кола. Допускається установка тільки одного дросель-трансформатора на відстані не менше 200 м від кінців рейкового кола.