При регулюванні повітряної стрілки перевіряють стан пересічних підвісок (рис. 4.43). На звичайному стрілочному переводі перевіряють місце перетину контактних проводів, що утворюють повітряну стрілку (рис. 4.44 і 4.45). Положення проводів регулюють фіксують пристроями. Перевіряють кріплення обмежувальної накладки до фіксуючим затискачів і затискачів до контактного проводу, наявність контргаек і шплінтів. Обмежувальна накладка повинна бути встановлена на кожен контактний провід по прямому шляху, мати довжину 1,5 - 2,0 м в залежності від марки хрестовини і розташовуватися так, щоб не обмежувалася можливість поздовжнього переміщення контактних проводів при крайній температурі.
При напівкомпенсована підвісці перевіряють надійність механічного з'єднання несучих тросів болтовим затискачем над місцем перетину контактних проводів. Допускається установка додаткових з'єднань несучих тросів в сторону хрестовини стрілочного переводу, при цьому бічний нахил підтримують ланкових струн не повинен перевищувати 20 о.
При компенсованій підвісці перевіряють можливість поздовжнього переміщення несучих тросів.
За допомогою рейки і рівня перевіряють розташування робочих гілок контактного проводу в місці підхоплення їх полозом струмоприймача (рис. 4.45). Контактні проводи повинні знаходитися в одній горизонтальній площині і підтримуватися подвійними ланковими струнами. При швидкості руху поїздів понад 70 км / год по головній колії контактні дроти примикає шляху повинні бути в зоні підхоплення на 20 - 40 мм вище контактного проводу головного шляху.
У зоні підхоплення полозом струмоприймача контактних проводів, на відстані не більше 1 м в сторону хрестовини, перевіряють стан подвійних вертикальних або ковзають струн. Між обмежувальної накладкою і струнами за зоною підхоплення на контактному проводі не повинно бути затискачів.
На анкерної гілки, де вона входить в зону проходу полоза (вертикального переміщення) струмоприймача, повинні бути ланкові струни; перевіряють відстань по вертикалі між робітниками і неробочими проводами. Воно повинно бути не менше 150 мм.
При перехресному стрілочному переводі контактні дроти повинні мати подвійне перетин в тому місці, де відстань між внутрішніми гранями головок з'єднувальних рейок становить 730 - 800 мм (рис. 4.46). При глухому перетині шляхів і при перехресному стрілочному переводі (допускається) місце перетину контактних проводів, що утворюють повітряну стрілку, має перебувати над центром перетину осей шляхів (рис. 4.47). Несучі троси напівкомпенсована підвісок повинні бути механічно з'єднані затискачем. З двох боків від місця перетину перевіряють розташування контактних проводів в точці підхоплення їх полозом струмоприймача.
Перевіряють стан електричних з'єднувачів, надійність кріплення на несучих тросах і контактних проводах, які повинні бути встановлені по обидва боки від повітряної стрілки (рис. 4.48).
Відстані від фіксуючого пристрою до дотепника стрілочного переводу, центру хрестовини і математичного центру стрілочного переводу наведені в табл. 4.22.
Відстань від фіксуючого пристрою, м
Мал. 4.43 Загальний вигляд повітряної стрілки контактної мережі
Мал. 4.44 Схема фіксованою повітряної стрілки над звичайним стрілочним переводом: а - загальний вигляд; б - положення обмежувальної накладки при середньорічній температурі повітря при одному контактному проводі; в - положення обмежувальної накладки при середньорічній температурі повітря при двох контактних проводах; г - розташування проводів в зоні підхоплення; 1 - дотепник стрілочного переводу; 2 - фіксуючий пристрій; З - фіксатор контактного проводу; 4 - зона підхоплення контактних проводів полозом струмоприймача; 5 - електричний з'єднувач; б - контактний провід прямого шляху; 7 - вісь прямого шляху; 8 - контактний провід примикає шляху (з'їзду); 9 - вісь що примикає шляху (з'їзду); 10 - обмежувальна накладка; 11 - подвійні вертикальні ланкові струни (або ковзаючі струни); 12 - несучі троси напівкомпенсована контактної підвіски
Мал. 4.45 Схема розташування контактних проводів: а - в зоні підхоплення їх полозом струмоприймача; б - при русі ЕРС прямою дорогою у напрямку А; в - при русі ЕРС по примикає шляху (з'їзду) у напрямку Б; г - розташування контактних проводів в зоні підхоплення; 1 - неробоча гілку контактних проводів; 2 - зона проходу полоза струмоприймача під неробочий гілкою контактного проводу; З - контактний провід примикає шляху (з'їзду); 4 - контактний провід прямого шляху; 5 - вісь прямого шляху; б - обмежувальна накладка; 7 - полоз струмоприймача; 8 - зона підхоплення полозом струмоприймача контактних проводів; 9 - вісь що примикає шляху (з'їзду); 10 - несучі троси напівкомпенсована контактних підвісок; II - ковзаючі струни; 12 - затискач для несучого тросу; 13 - ськользун діаметром 12-14 мм;
Мал. 4.46 Схеми повітряних стрілок над перехресними стрілочними переводами; а - подвійне перетин контактних проводів; б - перетин контактних проводів над центром перетину осей шляхів; 1 - контактні дроти пересічних шляхів; 2 - електричні з'єднувачі; З - зона підхоплення полозом струмоприймача контактних проводів; 4 - місце перетину контактних проводів; 5 фіксуючі пристрої
Мал. 4.47 Схема повітряної стрілки над глухим перетином шляхів: 1 - контактні дроти пересічних шляхів; 2 - електричні з'єднувачі; З - зона підхоплення полозом струмоприймача контактних проводів; 4 - місце перетину контактних проводів
Мал. 4.48 Загальний вигляд електричного з'єднувача на повітряній стрілкою контактних підвісок (з боку хрестовини стрілочного переводу)