Міністерство оборони РФ любить порадувати Верховного Головнокомандувача, президента РФ Д. Медведєва вражаючими картинами російської військової потужності. З особливим задоволенням для цих цілей використовуються Військово-повітряні сили. Кожне патрулювання стратегічних ракетоносців за межами РФ викликає на Заході шум, а у Главковерха почуття гордості. Пілотажні групи «Витязі» та «Стрижі» раз у раз закочують на міжнародних авіавиставках шоу, про які з захопленням пишуть всі газети. Спробуємо, проте, розібратися, що ж таке нинішні ВВС: це Військово-повітряні сили або Військово-повітряні слабкості.
Про те, що в ВПС не надходить нова техніка (вона з заводів повністю йде в зарубіжні армії), не говорить тільки ледачий. Серійне виробництво основних типів літаків для авіації РФ з початку 90-х років практично припинилося. Але одночасно скоротилося виробництво запасних частин, вузлів і агрегатів для ремонту. Як наслідок, справність літакового парку ВПС нині тримається на рівні 30-35%. Авіатехніка вважається справною при залишку ресурсу 5-10 годин і навіть менше. Засобами забезпечення польотів авіаполки оснащені не більш ніж на 30%. Бракує ні техніки аеродромного забезпечення, ні водіїв і механіків, які обслуговують цю техніку.
Що це означає для ВПС? Все АРЗ тепер потрапляють під контроль ВАТ «Авіаремонт». Тобто обслуговування і ремонт авіатехніки буде здійснюватися комерційною фірмою, метою якої, природно, є не підвищення боєготовності, а отримання прибутку. Ясно, що фірма насамперед підвищить вартість обслуговування і ремонту авіатехніки. А корупція не зникне, швидше за все, проросте в нових, ще більш витончених формах.
При цьому загальний рівень бойової підготовки авиачастей залишається вкрай низьким. Відсутні складні види бойового застосування, немає спеціалізованих полігонів. Існуючі полігони оснащені в основному застарілою контрольно-вимірювальною апаратурою. Льотчики слабо володіють навичками стрільби керованими ракетами, бо у них немає для цього необхідної практики. Керівники польотів теж втрачають навички, так як в льотну зміну часто піднімається в повітря не більше 3-х машин, про управління польотами в складі полку і говорити не доводиться, бо велика частина літаків хронічно несправні.
Проте, головком ВПС Зелін, незважаючи на такі важкі втрати в 5-денній війні, отримав орден «Святого Георгія» 2-го ступеня. До речі, за весь час війни в Афганістані та в двох війнах в Чечні не було втрачено жодного дальнього бомбардувальника Ту-22 М3.
Тепер про зброю. Всі конфлікти останніх років за участю ВПС США наочно показали перевагу високоточної зброї: крилатих ракет повітряного базування (КРВБ) і коригуються (керованих) авіабомб. Тим часом, за останні 15 років арсенал боєприпасів російських ВПС практично не змінився в кращу сторону.
Наявні на озброєнні дальньої і стратегічної авіації крилаті ракети типу Х-55, Х-55СМ розробки початку 70-х і виготовлення в більшості своїй на початку 80-х - 90-х роках призначені для застосування тільки в ядерному варіанті і мають відносно низьку точність попадання . Терміни зберігання цих боєприпасів або вже минули, або на межі продовження. Останні розробки КРВБ типу Х-555, Х-90 в звичайному спорядженні, що мають високу точність попадання, або не виробляються в силу розвалу оборонного комплексу, або виготовлені в одиничних зразках і досвідчених партіях, що демонструються керівництву країни.
Штатні засоби ураження фронтової авіації (основного літакового парку ВПС) складають вільно падаючі, керовані авіабомби і ракети, в основному розроблені і вироблені в 70-х, а часто і в 60-х роках. Заводи практично припинили випуск багатьох типів боєприпасів, що вже сильно відчувалося навіть в ході операції в Чечні, коли ракети і бомби завозилися з довготривалих баз зберігання.
Одночасно під виглядом «оптимізації» йде зміна структури ВВС. Замість того щоб здійснювати регулярний ремонт авіатехніки, замінювати виробили свій ресурс літаки на нові і мати, як це було раніше, повнокровне бойову одиницю, авіаполк в складі 20-35 літаків (в залежності від типів), що складається з 3-х ескадрилій по 6 12 літаків в кожній, підміняють однієї ескадрильєю з 12-ти літаків. Ескадрильї замикають на авіаційні бази.
Про які боєготових ескадрильях можна говорити, якщо з 16 Ту-160, що значаться за штатом в Дальньої авіації, реально на польоти виходить 2-3 машини? Яка вже тут «повітряна складова ядерної тріади». Літати двома машинами з дружнім візитом до Венесуели або брати участь в парадах - це ще не показник боєготовності ВВС. Тим більше що забезпечити політ до Венесуели вдалося лише ціною колосальних і надзвичайно дорогих зусиль для приведення в божеське стан хоча б пари Ту-160-х.
Таким чином, навіть неповний огляд стану ВВС Росії змушує робити неприємний, але неминучий висновок - в нинішньому вигляді вони не здатні повноцінно захищати безпеку Росії, особливо в умовах колосального переваги США і їх союзників по НАТО в авіаційно-космічних засобах нападу. Реформа армії «по-Сердюковская» доб'є ВВС остаточно.
І. ІВАНОВ, полковник,
військовий льотчик-снайпер