Привіт друзі. На форумі вже піднімалися 2 цікаві теми про завихритель (турбонатор) у впуск і повітряне охолодження гальм. Мій запалений мозок просто не зміг забути про них і не так давно народилася ідея зробити повітрозабірник з противотуманной фари в бампері. Благо оригінальний передній бампер на Honda Civic 99-00 (рестайлінг) ідеально для цього підходить і пиляти доведеться зовсім трішечки.
Для тих, хто забув, як виглядає растайлінговий передній бампер на Civic:
Як видно на фото, на бампері є з боків 2 місця, які можна переробити під повітрозабірники в бампері або поставити протитуманні фари. Фари звичайно добре, але повітрозабірники куди корисніше для швидкого автомобіля. Password: JDM для реалізації подачі повітря пропонує ось такий гарний девайс Dry Carbon Fiber Bumper Ducts 99-00 Civic
Але тут постає питання, з чого ж вибрати. Або зробити подачу повітря до гальм, щоб вони не перегрівалися, або зробити холодний впуск. У підсумку, мені спало на думку, як можна поєднати ці 2 корисні функції і зробити це максимально симпатично і не колгоспно. Для цього доведеться переробити накладку противотуманной фари:
Самі фари відповідно йдуть в смітник або продаються в розділі "Тюнінг і стайлінг", а накладка переробляється під фіксацію гофри. У підсумку, з кожної такої накладки йде 2 гофри, одна підводить холодне повітря до гальм, а друга або до повітряного фільтру, або до радіатора / маслокулеру.
Хто що думає. Чи є готові кити. Або я в черговий раз винаходжу велосипед?
P.S. Зараз якраз шукаю подібні накладки (пошарпані, пошарпали, зламані). Хочу їх віддати пряморукім умільцям, щоб по ним зробили матриці і відлили детальки з уже зробленими воздухоотвода. Там, де зазначив жовтим - зрізати кути, зробивши їх більш плавними, щоб повітря безперешкодно потрапляв в отвір. Таким чином залишиться тільки гофру накинути і не колходіть кріплення. А на завершення можна покрити 1-2мя шарами карбону для краси.
Сань, ну ти як завжди красавчег, в своєму репертуарі
Бачив я і повітрозабірник в бампері і повітрозабірник в фарі, але щоб зробити з противотуманки подвійну систему - це дуже незвично, цікаво і круто. Головне зрозуміти, який діаметр гофри треба прокинути, щоб все працювало як ти задумав і як правильно все закріпити. Якщо замовляти у майстрів форми, то там все просто, треба тільки діаметр гофри знати і вже під неї зробити воздухоотвод, а на кінці можна зробити ребра, за які гофра буде чіплятися і не сповзати. Для фіксації всього господарства - додатково хомутом притягнути або стяжкою. А ось як закріпити на раздербаненой противотуманки - це питання. Виглядати адже буде колгоспно, як мінімум в тих місцях, де ти пропонуєш подавати повітря до гальм, тому що отвір там прямокутне.
У тебе випадком ніхто не збирав домашню аеродинамічну трубу, щоб виміри робити. Було б дуже цікаво протестувати твою ідею і то, що пропонує пассворд
По діаметру гофри - хз, треба уточнити у знаючих людей буде. Від цих даних і будемо танцювати. У Вовки (hondavtec) діаметр гофри йде в впуску був 102 мм. Якщо морочитися з турбонатором, то у нього діаметр 65 мм + гумові ущільнювачі. Загалом треба вважати і вираховувати розміри і як краще зробити.
Я сам спочатку дивився в бік пассворда, але тому що вони пропонують повітрозабірник для повітряного фільтра, то уперся в вибір між підведенням повітря до фільтра або гальмах. Хотілося поєднати і те і те. Тому і вигадав подібний девайс.
З приводу аеродинамічної труби - її зібрати не проблема чисто теоретично, але як заміряти ефективність і звести похибки до мінімуму?
Санька ну ти даєш?))) Хочеш все охолодити відразу))) я б не морочився покупкою за десятку дерев'яних девайса від пассворда а купив звичайні маски від туманок. Маслокулер поставив би по середині або якщо у тебе немає кондея, а в рейс бейс йому впринципі нічого робити, то поставив би кулер на місце радіатора кондея для якого в незалежності від його наявності або відсутності передбачені офігенний вушка на нижній рамці. Найголовніше в тому, що потрібно це якщо їздиш по місту. З власного досвіду - кулер в місті нах не потрібен + додатковий незначний шум у вигляді гулу, з охолодженням гальм під час дощу, якщо не зварганити якісь пробки-затички у вхідні отвори, гальма набагато гірше. Имхо! Вирішувати тобі, О Великий Охладитель всього і вся
duremarrr. радий тебе бачити на моєму форумі))) Про охолодити все і вся - ти маєш рацію Ось про пассворд я зараз такої ж думки, тим більше при нинішньому курсі. Мені за 2 карбонові накладки на обидві сторони ще в середині літа оголошували 9к. Зараз вони напевно всі 15 стоять
Кондея немає, грубезний радіатор мішімото є на вся морду Маслокулер планую ставити трохи в бік, перед радіатором. Таким чином з боку водія буде подача повітря до гальм і холодний впуск, а з пасажирської - Тормозилки і продування між маслокулером і радіатором. Так би мовити додатковий примусове відведення тепла, яке буде накопичуватися між ними. Додаткових поні під капотом це не додасть, але й не зашкодить)))
З приводу того треба чи ні - я сам собі постійно задаю це питання, тому що ще не гамселив, та й дубасільщік з мене поки нікакущій. Але в планах побудувати швидкий ерондондонний проект, а буду я його використовувати за призначенням або кататися для душі - час підкаже.
Про затички - це ти добре, що нагадав. У мене ця інформація взагалі з голови вилетіла Значить треба ще подумати над красивими затичками. Чи не на тазиках катаємося, драною ганчіркою затикати буде не по феншую