1. Зарядка ТМ (манометр).
2. ЦелостностьТМ 8-10 секунд
4. Відпустка 2м становищем РКМ (завмер часу відпустки 2х хвостових вагонів)
5. Завмер щільності у 2м положенні РКМ
6. Перевірка автогальм, ступінь 0.6-0.7, з двох хвилинною витримкою, до початку огляду складу ВЧД
7. Замір щільності в 4м положенні
8.Отпуск встановленим порядком, в залежності від осей поїзда, перевірка довідки ву45
9.Проверка цілісності ТМ шляхом постановки крана машиніста вIположеніе перед відправленням (якщо в поїзді більше 100 осей)
8.4. Порядок повного випробування гальм в одну особу.
Оглядач вагонів або працівники, які залучаються до повного випробування гальм виробляють:
8.4.1. Огляд автозчіпного пристрою головного вагона на його справність.
Дає дозвіл машиністу на причеплення поїзного локомотива передає машиністу інформацію про стан поїзда (навантажений, порожній, наявність у складі поїзді спеціальних вагонів, узгоджують зарядний тиск в ТМ поїзда і ін.).
Після причеплення локомотива, зміни машиністом кабіни управління, якщо машиніст працює в одну особу, за погодженням з машиністом виробляє продування гальмівної магістралі локомотива і з'єднує гальмівну магістраль локомотива і складу вагонів (при наявності помічника машиніста на локомотиві дану операцію виконує помічник машиніста).
Під час зарядки гальмівної магістралі оглядач слід в хвіст поїзда, контролюючи технічний стан рухомого складу та режими включення гальм поїзда. У зимовий час виконує продування гальмівної магістралі шляхом роз'єднання рукавів через кожні 15 вагонів (в вантажному поїзді).
8.4.2. По прибуттю на хвіст поїзда оглядач вагонів встановлює на гальмовий рукав вимірювальне пристосування для виміру тиску в ГМ хвостового вагона. При досягненні в ГМ хвостового вагона зарядного тиску задовольняє вимогам, Показання тиску в ГМ хвостового вагона за поїзного положення керуючого органу крана машиніста не повинні відрізнятися більш ніж:
а) на 0,03 МПа (0,3 кгс / см 2) від зарядного тиску в кабіні машиніста (в голові) при довжині поїзда до 300 осей;
б) на 0,05 МПа (0,5 кгс / см 2) при довжині поїзда понад 300 до 400 осей включно;
в) на 0,07 МПа (0,7 кгс / см 2) при довжині поїзда понад 400 осей;
Зняти вимірювальний пристрій і за погодженням з машиністом провести перевірку цілісності гальмівної магістралі відкриттям кінцевого крана на 8-10 сек (дотримуючись правил безпеки).
Машиніст фіксує перевірку цілісності на пристрої (ККД-ЗП, на стрічці швидкостеміра 3CJ1-2M) і по загоряння датчика контролю цілісності гальмівної магістралі № 418.
Оглядач слід в голову поїзда, по іншій стороні рухомого складу контролюючи стан рухомого складу і включення режимів гальм поїзда.
8.4.3. По прибуттю оглядача або уповноваженого працівника на локомотив машиніст виробляє завмер щільності гальмівної магістралі в поїзному положенні керуючого органу крана машиніста. Допускається завмер щільності гальмівної магістралі поїзда машиністом без присутності оглядача вагонів. Оглядач вносить дані про щільність гальмівної магістралі і часу відпустки хвостових вагонів в «довідку про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію».
По готовності машиніст локомотива по команді оглядача вагонів подає звуковий сигнал і виробляє ступінь гальмування 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7кгс / см 2).
Оглядач вагонів після закінчення 2-х хвилин проводить огляд загальмованого складу вагонів, слідуючи по поїзду до хвостового вагону. При виявленні в хвостовій частині поїзда відпущених гальм вагонів (після закінчення більше 5 хвилин після проведеного машиністом гальмування) на вимогу оглядача вагонів машиніст виробляє другу сходинку гальмування не менше 0,03 МПа (0,3 кгс / см 2) і оглядач завершує огляд поїзда по гальмування.
8.4.4. За командою оглядача вагонів на відпустку машиніст подає звуковий сигнал, виробляє відпустку гальм поїзним становищем керуючого органу крана машиніста. Оглядач контролює відпустку хвостових вагонів і виробляє завмер часу відпустки гальмівних циліндрів двох хвостових вагонів хвостового вагону. Проводить огляд поїзда з відпуску гальм поїзда.
По прибуттю на локомотив заповнює «довідку про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію» і видає машиністу.
8.4.5. При відправленні поїзда контролює стан рухомого складу.
Для зниження часу на повне випробування гальм допускається залучення працівників інших підрозділів, які мають право на скорочене випробування гальм для виробництва перевірки цілісності гальмівної магістралі і виміру часу відпустки хвостових вагонів.
Всі виявлені справності гальм повинні бути усунені і дію гальм на вагонах перевірено. При неможливості усунення несправності гальм допускається відправка вагонів з вимкненим гальмом за винятком 2-х хвостових вагонів і забезпеченням необхідного гальмівного натиснення.