Андрій Валерійович 8-928-63-03-600
Ну після того як матеріалом затаритися. Прийшов час розбирання салону. Я знав що буде не легко, що буде складно. Але бажання зробити те чого я хотів з самих пелюшок, було найбільше, хотів розібрати абсолютно все до останнього болтика.
Після того як розібрав весь салон, багажник, вирішив промовіліл. Ті порожнини де шумки НЕ буде треба було промовіліл. Розкрив всі пробки в підлозі, почав мовілем. Чим мовілем теж стояло питання. Коштів дуже багато. Начальник на роботі радив Тект бронзи, мовляв офігенний склад, так ще й запаху не має. Прочитавши купу форумів і поспілкувавшись з людьми які займаються антикорозійною обробкою, все сходилося до того що Тектил дуже добре тримається, створює дуже хороший шар на металі, але з часом якщо його спробувати віддирати, то під ним буде ржа. Вообщем зовні все буде виглядати добре, але під ним буде просто коррозийное місиво. До того ж він дорогий за ціною. Також мало хто знає що раніше був якийсь анти корозійний склад "Гарматне сало" Зараз його немає. Якщо зараз десь знайти таку банку, то це буде не те Пуш сало яке було раніше. А всього лише його шкода подобу.
Вообщем вирішив що немає нічого кращого дідівського способу як Мовиль + Мастика + Масло. Купив Мовіль і мастику. Змішав з маслом, консистенція вийшла дуже густа. Нагрів на багатті залив в мовільнік який працює від компресора, і став розпилювати в усі отвори. Після того як розпорошив начебто скрізь де можна, залишок просто так по заливав в короба.
ВАЖЛИВО! Не можна шви матеріал клеїти на промовіленную поверхню. У дверях і на задніх крилах я мовіль витирав.
Вообщем за часом пішло більше 3-х тижнів. Возитися цілими днями не виходило, так як працювати треба було. Шумілов тільки після роботи, а в деяких днях взагалі до машини не підходив. В основному упор робився на вихідних. На вихідних залишався і до 2-х і до 4-ї години ранку.
Якщо так розібратися, в принципі розбирати толком то і нема чого. Єдино заковика була з панеллю. Панель знімав 5 годин. В мануалі написано відкрутити кілька гайок і від'єднати кілька фішок. Але панель не хотіла зніматися. Сильно розбирати зайве теж не хотів. Але потім наздогнав що до чого. У манула написано в комплектації "БОМЖ", а у мене люкс, тримала подушка пасажира й проведення клімату і що то ще не пам'ятаю.
Щодо подушок. Деякі боятися що при розбирання вони по вилітають. Для цього необхідно зняти клеми з акумулятора. І бажано почекати 15 хвилин, поки не відключитися блок управління SRS, і можна сміливо починати розбирання.
Я переживав активуються вони після складання. Після того як все зібрав, все підключив, завів, все лампочки згасли.
Також набрав фломастерів що б мітити фішки. Виявилося все фішки унікальні. А якщо однакові, то різні за кольором. Були деякі однакові, однакові роз'єми і однаковим кольором, але вони знаходилися в різних місцях, так що переплутати фішки практично не можливо. Просто варто не поспішати під час розбирання, візуально запам'ятовувати що до чого і все буде гуд з проводкою.
Справа дуже копітка і нудне. Обмотати всі дроти, тяги, дуже добре при катати матеріал, якщо його погано накочувати, то він не буде працювати належним чином, також в цих порожнинах буде утворюватися конденсат, і отже корозія. Я спочатку зробив ліві двері, потім повністю салон і багажник. Залишилися праві двері і кришка багажника. Результатом в принципі задоволений. Шуму від дороги стало менше, на вибоїнах став глухий звук роботи підвіски, пластмаса перестала скрипіти. Але зате тепер став чітко чути шум вітру. Треба щось робити з ущільнювачами. І чітко чутно що начебто хтось живе в правих дверях. Як тільки відісплюся від зробленого і відійду від цього жаху, дороблю праві двері і кришку багажника.
ми шумілі як могли ...
Двері, дах, багажник 1-ий шар ГОЛД, 2-ий шар Сплен. Моторний щит, підлоги 1-ий шар Бомб, 2-ий шар Сплен. Між пластмасовими стиками всюди Маделин. Поверх оббивки стелі і оббивки дверцят БіПласт. Провід й тяги також в Маделин і БіПласт. Матеріал спеціально клеїв з надлишком. Вийшли соплі, з часом коли все вляжеться і при давитися, надлишки акуратно обріжу.