Законна установка спортивного керма.
Встановив собі на класику кермо маленького діаметра, при проходженні техогляду інспектор сказав що їздити з таким кермом можна, але потрібна якась довідка про внесення змін до конструкції автомобіля (точно не пам'ятаю). Хто що знає з цього приводу, де брати цей папір? З радістю поставив би стандартний кермо, але через свій зріст цей зручніше, та й в управлінні машина так більше подобається.
P.S. Техогляд пройшов законно, крім керма ніяких претензій мені не висловили (аж сам здивувався).
Re: Законна установка спортивного керма.
TaganTeep писал (а): інспектор сказав що потрібна якась довідка про внесення змін до конструкції автомобіля
У нього і запитай де такий папір видають.
Десь в якомусь номері За кермом я читав статтю в рубриці, де вони судові історії розповідають. Захищали вони там якось раз водія, якому не дозволили проходити ТО через маленького керма. Ніби як це внесення змін у конструкцію транспортного засобу.
Однак насправді заміна керма ніяк не впливає на конструкцію транспортного засобу. Рульове управління автомобіля ніяк не постраждала. І навіть ніякі папірці були не потрібні, в тому числі і сертифікати відповідності. А про що може свідчити такий сертифікат? Про те, що кермо дійсно круглий?
Загалом справа вони виграли.
Якщо у Вас є бажання, можете покопатися на сайті За кермом і пошукати цю статтю.
TaganTeep писал (а): Товариш ви або мовчали б або говорите докладніше ласка.
Якщо мова йде про машину з подушкою безпеки, то тут звичайно ж вносяться зміни в конструкцію. Але мова йде про класику. У неї просто кермо. Які там можуть бути ГОСТи? Чи не потрібен там ніякої сертифікат. На класиці варто просто кермо
lezhenkin писал (а): Якщо мова йде про машину з подушкою безпеки, то тут звичайно ж вносяться зміни в конструкцію. Але мова йде про класику. У неї просто кермо. Які там можуть бути ГОСТи? Чи не потрібен там ніякої сертифікат. На класиці варто просто кермо
які зміни в конструкцію. мова йде про заміну стандартного девайса на інший і що впливає на безпеку, різницю розумієш.
кермо впливає на безпеку, постав дерев'яний кермо і катайся, цілком з червоного дерева понтово, коли аварія буде - подивимося, що буде.
При проходженні ГТО співробітник може вимагати сертифікат безпеки для крісел встановлених, керма та й взагалі всього обладнання замінює встановлений заводом виробником і впливає на безпеку.
flyingpig писал (а): При проходженні ГТО співробітник.
Чомусь навіяло:
Низького зросту, плечистий і міцний,
Їздить він у білій сімці і кепці,
Знак ГТО на склі у нього,
Більше не знаємо про нього нічого.
Коротше подумати не буду морочитися і притримає думки Леженкіна.
А техогляд якщо що куплю.
flyingpig писал (а): При проходженні ГТО співробітник.
Коротше подумати не буду морочитися і притримає думки Леженкіна.
А техогляд якщо що куплю.
це на нашу.
ти хотів дізнатися що за папір при техогляді з тебе можуть зажадати, я тобі відповів, будь кермо повинен соотвествовать вимогам безпеки.
flyingpig писал (а): які зміни в конструкцію. мова йде про заміну стандартного девайса на інший і що впливає на безпеку, різницю розумієш?
А я про що? Я про це ж. Йдеться про кермі для класики. Тут кермо і в Африці кермо. А якби в ньому була подушка безпеки, то заміна керма вже була б внесенням змін до конструкції транспортного засобу, так як вона (конструкція) передбачає наявність подушки безпеки в кермі
flyingpig писал (а): які зміни в конструкцію. мова йде про заміну стандартного девайса на інший і що впливає на безпеку, різницю розумієш?
А я про що? Я про це ж. Йдеться про кермі для класики. Тут кермо і в Африці кермо. А якби в ньому була подушка безпеки, то заміна керма вже була б внесенням змін до конструкції транспортного засобу, так як вона (конструкція) передбачає наявність подушки безпеки в кермі
Не потрапити вам в аварію.Удачі.
Так це все зрозуміло. Але мова не про те
lezhenkin писал (а): Так це все зрозуміло. Але мова не про те
Все про те. Чи законно роздобути сертифікат на ЦЕ неможливо.
Два виходу. Домовлятися на ГТО або шукати липовий сертифікат. На тому ж ринку запчастин вам дадуть копію. Фільчиної грамоти.
І не забувайте. Не дай бог станеться ДТП. І конструкція авто не соотвнтствует нормі. Завжди є ймовірність несення кримінальної відповідальності. Принаймні у водія за пасажирів. Навіть якщо інший учасник ДТП буде стовп
Ось намудрілі.Цена питання рублів 500, і забить.За 1500 можна і затонувати ж наглухо!))
якщо не помиляюся кермо в класиці як і в інших авто називається травмобезпечний. він великого діаметру, і при аварії ляже на всю грудну клітку рівномірно
а то що ви ставите маленького діаметру піде в разі зіткнення не зрозуміло на який орган тіла.
tag_garry писал (а): якщо не помиляюся кермо в класиці як і в інших авто називається травмобезпечний. він великого діаметру, і при аварії ляже на всю грудну клітку рівномірно
а то що ви ставите маленького діаметру піде в разі зіткнення не зрозуміло на який орган тіла.
Травмобезпечними керманичами колонками почали постачати починаючи з десятки (на Самарі на мою теж звичайні). Травмобезопасность визначається не по діаметру керма, а по тому як він буде вести себе при деформації і по тому наскільки швидко рульова колонка піде в моторний відсік.
P.S. У всьому згоден з Sasa, просто хотілося дізнатися про це питання.
Впринципі тему можна закривати.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.