Що для цього потрібно?
Трохи фінансів, багато пива, хорошого друга, трохи мізків і трохи досвіду, зварювання і болгарку, терпіння і бажання.
Дістав двигун ЗАЗ-968М стандартний. З двох ураловскіх рам і пари метрів товстостінної труби зварганив раму. Переднє і заднє колеса затиснув між 2-ма товстими плахи, стягнув болтами. Для того, щоб була співвісність коліс. На ці плахи зверху поставив двигун, КПП (урал), кардан і редуктор. Прикинув довжину агрегату, потім підсунув одне колесо. Поставив вилку, маятник, їх кріплення, потім всі інші частини рами. Все це зварив. Далі від корпусу зчеплення (ЗАЗ) відрізав ту частину, яка кріпиться до двигуна. Виточив перехідну шайбу товщиною 8 мм. Підганяв за місцем. Потім скрутив болтами. Зчеплення взяв ураловскіх і змонтував на маховик ЗАЗу за допомогою шпильок (загартованих). Довжину шпильки взяв таку ж, як на ураловскіх маховику. Всі зібрав, поставив на колеса, кліренс по-лучілся 10 - 15 см (точно не пам'ятаю).
Заднє колесо "Нива" поставив також як на "Урал".
Паливний бак (від М 72 або МВ 750) довелося трохи розварити, тому що під баком проходить хребет рами, генератор. Бак вийшов однієї ємністю 24 літри.
Проводка на самопали на базі Зазовськіх, але спрощена до мінімуму. Реле взяв від ЗАЗу. Майже на кожен споживач електроживлення поставив запобіжник. Акумулятор взяв 55 Ач - більш ніж достатньо. Звуковий сигнал - автомобільний.
Коли все зібрав, залив масло, бензин, поставив акумулятор, все підключив і з'єднав - Моцик завівся відразу, заробив без провалів і перебоїв.
Що вийшло? Вийшло велике Моцик з електростартером, літровим V-подібним двигуном, низьким центром ваги, широким заднім колесом. Ураловскіх вилка працює як треба, проковтує всі нерівності дороги. Рушає з будь-якої передачі, хоч з 1-им. хоч з 4-ої однаково. На ходу вся Мощіность не відчувається. За швидкістю і розгону робить будь-який вітчизняний мотоцикл.
