Я не любитель вбивати свою єдину машину на бездоріжжі, але час від часу робити це корисно. Особливе, якщо у вас автомобіль з претензією на позашляховик.
Адже треба знати, де знаходяться межі прохідності машини, і де знаходяться твої власні межі. Хіба мало, які випадки в житті трапляються. Іноді буває важливо вміти оцінити - пролізеш ти ось тут, чи ні, а потім взяти, і дійсно пролізти.
Думаю, ви вже зрозуміли, до чого я. ) Так, з'їздив з друзями в ліс, по розкиснули дорогах з глибокими коліями від "шейсят-шосте", пристойними валунами, що стирчать посеред дороги, крутими схилами і т.п.
У кампанії крім моєї шніви були Pajero 2 довгий, дизельний, і Toyota 4runner - бензин 3 літри. Обидві машини середини 90-х. Обидві в стоці, з тюнінгу - тільки AT-шная гума на обох. На шніве у мене - звичайна зимова, з дешевих.
Проїхали по лісах кілометрів 20. Місцями було важко. З упевненістю можу сказати - Шніва - повноцінний позашляховик! Це якщо коротко.
Тепер, більш розгорнуто.
Основною перешкодою на шляху у нас були здоровенні калюжі з рідиною і глибокі колії в них. Першим зазвичай їхав я, щоб мене можна було витягнути назад. ) Хоча, знадобилося всього один раз. Шніва відмінно долає ями з рідиною. Завдяки невеликій вазі і майже нульовим свесам - не тоне і не чіпляє на в'їзді-з'їзді. На шосейної гумі - повзе і все.
Але якщо, не дай бог, сповзти в колію - стає недобре. Через невеликі коліс (в порівнянні з 31-ї гумою двох інших машин) - невеликий кліренс. Першими починають знімати грунт захист двигуна (відмінно виконала свою функцію) і важелі передньої підвіски. В принципі, все інше проходить за ними нормально. Навіть знімаючи перед собою грунт шніва повзе вперед, але їй важко, і якщо десь якась купина, або камінь - все, зупинилася і сіла відразу. Таке трапилося один або два рази - просто витягли тросом.
І друга біда - великі нерівності на дорозі, валуни, що стирчать із землі, і т.п. Головна небезпека - зачепитися чимось. Є ще менша небезпека - діагональне вивішування, але жодного разу не сталося. Та й не так страшно це, якщо ти не один. На таких ділянках довелося просто оооооочень повільно повзти і уважно дивитися, що там махають руками друзі, коригувальні траєкторію мого руху.
Для порівняння, паджерик і Форанер теж по разу засаджувалися і витягувалися. А по кам'янистих ділянках - теж повзли, як черепахи.
Во, забув важливий момент - круті лісові підйоми. Мотор шніви не тягне. Багато разів доводилося зупинятися, іноді посеред підйому, і включати знижену. А потім ще раз зупинятися, і вимикати. Такий ось мінус шніви. Дизельного паджереку взагалі пофігу на підйоми, він їх не помічає. Форанер теж їхав без особливих проблем.
Загалом, результатом я дуже задоволений, шніва всюди пройшла, нічого не зламалося, не відвалилося і не погнулося. Але повторювати поки не хочеться. Шкода машину. Упевнений, жоден повнопривідної бюджетний паркетник з віськомуфтой замість раздатки і без поніжайкі не пройшов би цю дистанцію сам. Тому, сміливо можна стверджувати, шніва майже повноцінний позашляховик. Трохи не дотягує - по кліренсу і відсутності рами.
P.S. На автомийці спочатку робили круглі очі і вдавали, що збираються закриватися, потім робили вигляд, що вода скінчилася, потім - що каналізація засмітилася. Але я все одно домігся свого, і шніву відмили. Це пипец - з-під неї виливалися тонни бруду. І потім ще тиждень випадали на ходу з різних місць.
Бруду місцями було по осі. Мерзенної, липкою, як тісто.