- Приїжджайте. Але є обов'язкова умова: по вашій наводкою в ліс не повинен потрапити жодна людина. Мені не потрібні конкуренти.
Якби автомобілі вміли говорити, то перед стартом експедиції просів під тяжкістю поклажі Pathfinder видав би таке, що можна повторити тільки в чоловічій компанії. Чотири каністри з паливом, набиті теплими речами рюкзаки, намет, газовий балон, лопати, двадцятиметровий металевий трос, величезний рейковий домкрат, три важезні коробки з продуктами ... Щоб запхати це господарство в багажне відділення Слідопита, довелося демонтувати сидіння третього ряду (вони «з'їдають» значний запас простору по висоті, та й важать чимало) і скласти крайню секцію спинки заднього «дивана». Дощовий тент і інші дрібниці впихати через що відкривається «кватирку» задніх дверей - виключно зручна лазівка! Якщо на якомусь пікеті нас попросять показати вміст багажника, то цікавого співробітника ДПС просто завалить негабаритної поклажею.
Це - колишнє кладовище офіцерів СС
Нашим електронним гідом в подорож був навігаційний приймач Garmin GPSmap 276C з картою Карелії. Зручний і нескладний у зверненні навігатор виявився дуже корисний!
Головний недолік нашого експедиційного автомобіля - примітність. У карельських селищах Nissan Pathfinder здорово контрастував з навколишнім пейзажем
Дві тисячі кілометрів за кермом завантаженого «по вуха» Слідопита були схожі на їзду по Дорозі життя: ніжне «погладжування» педалі газу, плавні гальмування, неквапливий розгін - і ніяких обгонів! Праве око дивиться на дорогу, лівий «свердлить» дисплей з цифрами середньої витрати палива. А що робити? З якісним паливом в Північній Карелії справи йдуть не дуже добре, і якщо вірити місцевим жителям, то в глухих місцях в бак можна залити таке, що на евакуаторі доведеться добиратися аж до самого Пітера. На мурманської трасі «ненажерливість» чотирьохлітрові бензинового двигуна, що працює в парі з «автоматом», вдалося підтримувати на позначці 12,8 л / 100 км - ризикнемо припустити, що так економічно на цьому автомобілі до нас не їздив ніхто.
Забиратися на автомобілі в нетрі карельських боліт і занадто глибоко «копати війну» ми не збиралися (несанкціоновані розкопки в цих краях, м'яко кажучи, не заохочуються), але на борту нашої машини було деяке спеціальне обладнання: два професійних американських металодетектора White's (ці прилади дозволяють виявляти під землею як чорні, так і кольорові метали) і навігаційний приймач Garmin GPSmap 276C з електронною картою Карелії. Супутникова навігація в цих краях незамінна, а наш приймач вміє не тільки відображати векторні (масштабовані) карти, але і дозволяє працювати з точками (позначати, розраховувати відстань і т.д.), записувати треки (електронні сліди) і виконувати роль компаса. Правда, американська електронна картографія не радує якісною русифікацією (назви географічних об'єктів дано латиницею), але в деяких районах відображає дороги, яких немає навіть у більш докладних паперових атласах.
Сто кілометрів на захід від селища Сосновий ми подолали за три з половиною години - на окремих ділянках дорожнє покриття (точніше, його відсутність) змушувало їхати з черепашачою швидкістю. Заїжджаємо в ліс, розбиваємо табір і, прийшовши в себе, оглядаємося на всі боки. Дві години ночі, місяця не видно, але світло так, що фотографувати можна без спалаху. Пітерські білі ночі в порівнянні з карельськими - просто непроглядна темрява! Остраху наганяла зловісна тиша і повне безвітря - дерева на березі прозорого лісового озера виглядали як намальовані.
- Тут багато хто копає, - каже наш провідник Андрій, - не тільки я. Я ось уже учнів виховав. Але є принципи. Могили, наприклад, ми не чіпаємо ніколи.
Справа на задньому плані фото - сопка Хассельмана, при штурмі якої бійці 205-ї стрілецької Полярної дивізії знищили норвезький добровольчий батальйон гірськострілецької дивізії СС Норд
Роблячи цей знімок (праве фото), ми встали на те ж саме місце, з якого 60 років тому перехрестя доріг в районі Кестеньга сфотографував безіменний німецький фотограф (фото зліва)
Годинну лекцію про особливості ведення бойових дій в Карелії, характеристиках стрілецької зброї, номерах військових частин і тактичних нюансах боїв ми слухали розкривши рот. Андрій каже, що були у нього і проблеми з «органами». Ловили. Але ліс все одно вабить. Незвичайний він якийсь ...
- Мужики, ви тут обережніше з нічними прогулянками, особливо в туман. Я якось відійшов від багаття метрів на п'ятдесят, а назад до табору вийшов тільки під ранок. Хлопці мене вже поховали.
Потім була розповідь про непояснених галюцинаціях, про що лежать на дні озер скарби і фантастичних знахідки. Взагалі, якщо всерйоз сприймати те, що розповідають про болотах Північної Карелії, можна посунутися розумом. Тут, наприклад, періодично бачать НЛО, причому в 1980 році про «контакті» з прибульцями було поінформовано навіть місцеве відділення КДБ. Бійці пошукових загонів розповідають журналістам районних газет про знайдених шпагах, які, мовляв, використовувалися вищими чинами СС при проведенні особливих містичних ритуалів ... Періодично говорять про аномальні геологічних розломах і сліди засекречену організацію Anenerbe ( «Спадщина предків»), що діяла під егідою СС і займалася дослідженнями в області паранормальних явищ. Маячня? Але тут дійсно знаходять медальйони з рунічними символами. А якщо активність есесівців з Anenerbe вплести в канву секретних північних досліджень академіка Барченко (Олександра Барченко, розстріляного в 1938 році, історики називають носієм Великої таємниці древніх цивілізацій - його роботи по хіромантії, телепатії та парапсихології до сих пір зберігаються в архівах НКВД), то ... Загалом, моторошно тут. А у нашої машини раптом спустило заднє ліве колесо, а шкіряні сидіння ніяк не хотіли розкладатися в горизонтальну «лежанку».
Так виглядав німецький військово-транспортний аеродром в районі озера Калладіярві.
... а так він виглядає зараз
Іронія долі: німецькі військові трофеї в цьому місці ми виявили за допомогою німецького військового міношукача, який стояв на озброєнні Національної народної армії НДР
Втім, охочих «почистити» карельський ліс на предмет ліквідного «заліза» і без нас стає все більше. У кожного з залітних слідопитів свій інтерес, свої цілі і методи пошуку. Одних цікавить зброя (оригінальні, але дезактивовані, тобто непридатні для бойового використання, «стволи» надзвичайно високо цінуються серед колекціонерів), інших - геральдика, третє - спорядження, а четверті «метуть» все підряд, сподіваючись «відбити» витрати на поїздку, продаючи знахідки любителям військової старовини. Ділити цих людей на «червоних» і «чорних», благородних і цинічних, непросто.
- Ти хоч знаєш, що ти зараз викинув? Це ж половинка військового казанка!
Щоб стати володарем дійсно цінної знахідки, потрібно не стільки суперсучасний пошуковий прилад, скільки чуття слідопита. У цьому ми переконалися, коли з ретельно обстеженої металодетектором ями Андрій рухом фокусника витягнув цілісінький фарфоровий келих з німецької символікою на денці ... Але і ми не схибили: на третій день лісових пригод за півкілометра від старої грунтовки «взвізгнувшій» металодетектор виявив велику «аномалію». Це був спалений речовий склад. Окопалися його по периметру, ми витягли з-під землі пару сотень металевих застібок для ременів, незліченна кількість шевських набійок, стопку обвуглених плащ-наметів і близько двадцяти кілограмів шипів для німецьких гірськострілецький черевик.
Захоплююче заняття. Але вкрай «слизьке» з правової точки зору (отримати офіційний дозвіл на пошукову діяльність практично неможливо), небезпечне і не терпить аматорського підходу. А ще потрібна міцна нервова система.
На зворотному шляху нам довелося тягти на буксирі зламався автомобіль хлопців з Петрозаводська. Pathfinder і тут не підкачав
Магазин від німецького кулемета MG-34 на сленгу копачів називається «кекс». Цей «кекс» був з чудово збереглася бойової «начинкою»
Удар великим осколком або чергова карельська аномалія?
- Бачиш прямокутне поглиблення? Схоже на стрілецьку осередок. Якщо тут знаходився прикриває кулеметник, то метрів через сто уздовж директриси напевно лежать і наші, і німці. «Продзвонивши» ділянку болота металодетектором, розкриваємо лопатою дерен. Ноги підкошуються не тому, що бачиш Смерть, а від усвідомлення її масштабів - на сотні метрів навколо болотний килим приховує точно таку ж страшну картину. Ніхто не забутий нічого не забуто? Справжню ціну цього гасла знають, мабуть, тільки учасники Вахти Пам'яті, які перезаховують знайдені останки і все ще намагаються відновити імена загиблих - по випадково виявленим документам, написів на ременях, саморобним «смертників». На жаль, вдається це нечасто. Перш за все через непродуману систему особистих розпізнавальних знаків. У солдатському медальйоні, що надійшов у війська Червоної Армії в 1941 році, військовослужбовці були зобов'язані зберігати два паперових бланка з особистими даними. У разі загибелі бійця похоронна команда повинна була знайти в кишенях або на шиї загиблого медальйон, відкрити його, витягти один екземпляр бланка, знову загвинтити кришку і покласти футляр назад в кишеню. Але в бойовій обстановці, особливо на передовій, це правило дотримувалися не завжди: солдатські медальйони просто вилучалися, і поховання виходили безіменними. До речі, «смертельна мітка», яка використовувалася у військах вермахту, представляла собою овальний жетон з дубльованими написами і поздовжньої перфорацією. При похованні військовослужбовця він розламується навпіл: одна частина залишалася при загиблому, а друга забиралася представником військової канцелярії. Таким чином, якщо знайдена половинка жетона, це означає, що військовослужбовець вже числиться в списках бойових втрат. Цілий медальйон говорить про те, що виявлені останки зниклого безвісти.
Фронт. Тил. Наші, німці. Хлюпають болота, порослі лісом пагорби і розбиті грунтовки. Від нескінченних переїздів і світлих ночей втрачається відчуття реальності. У бак Ніссана вилита остання каністра бензину, і, «шліфуючи» розкислу колію, він вивозить нас з карельських лісів. Басовито бурчить двигуном, відпльовується брудом, скрекоче електронними імітаторами блокувань, подекуди сідає на «черево» і тягне на буксирі зламався автомобіль петрозаводських пошукових систем. Але взятий з Москви евакуаційний домкрат нам не потрібен був. Стороння допомога - теж. Nissan Pathfinder порадував їздовим комфортом: хорошу шумоізоляцію, плавність ходу і здатність підтримувати високу середню швидкість особливо цінуєш при кидках на далекі відстані. Ех, прибрати б з сидінь модну «свинину», замінити ненажерливий бензиновий мотор на економічний дизель, а «автомат» - на стару добру «механіку». Ось це був би Слідопит!
Довго знаходитися в атмосфері війни непросто. Навіть маючи досвідченого провідника, повний комплект спорядження, комфортабельний позашляховик і запас палива. Позбувшись від небезпечних знахідок (упаси боже попастися на виїзному посту з «рвачкой» або «стволом»!), Ми склали в багажник промокле спорядження, попрощалися з Петрозаводська мужиками і, від'їхавши пару кілометрів від місця останньої стоянки, стерли з електронних мізків GPS-навігатора сліди свого тижневого перебування в карельських лісах. Цей маршрут залишиться тільки в нашій пам'яті. А цікавим туристам в цих місцях, мабуть, робити нічого.