Пожежні автоцистерни є найпопулярнішим і ефективним типом пожежного транспортного засобу. По суті, таке вузькоспеціалізоване обладнання є однією з різновидів автоцистерн з певними технічними особливостями для конкретної сфери використання.
конструкція обладнання
Пожежна автоцистерна являє собою конструкцію на базі певного автомобіля, яка обладнана додатковими пристроями і аксесуарами. Основними складовими частинами є ємності для транспортування вогнегасних рідких речовин, таких як вода або піноутворювач. Крім цього для використання автоцистерни при гасінні пожеж додатково передбачені пожежне насосне обладнання з різними технічними характеристиками, засоби подачі води або пенообразующего речовини до вогнища горіння, а також окремими інструментами і обладнанням, необхідним для якісного і оперативного гасіння вогню і його локалізації.
Основне призначення автоцистерни будь-якого типу полягає також в оперативній доставці пожежного розрахунку до місця пожежі. Залежно від типу базового автомобіля, на основі якого сконструйована пожежна автоцистерна, кількість екіпажу може варіюватися від 3 до 7 чоловік, включаючи водія.
Ефективність і раціональність використання пожежних автоцистерн особливо актуальні при виїзді на гасіння пожеж в безводні райони або при локалізації загорянь в заміській місцевості при відсутності джерел водопостачання або водозабору.
З огляду на технічні особливості пожежної автоцистерни, її використання може виражатися в трьох напрямках:
- автономне використання при гасінні пожежі власної цистерни. В цьому випадку можлива ефективність роботи пожежної машини обмежується ємністю водяного бака або бака для пенообразующего речовини;
- використання пожежної автоцистерни при підключенні до пожежного гідранта. В даному випадку насосне обладнання на пожежних транспортних засобах підсилює натиск при подачі води до осередку займання. При цьому кількість використовуваної води не обмежується місткістю водяного бака пожежної автоцистерни;
- використання в якості джерела водозабору відкритого водоймища. Такий спосіб найбільш поширений в сільській місцевості або в заміських районах, де відсутнє водопостачання або його продуктивність не дозволяє повноцінно забезпечити пожежні машини необхідним напором води.
базові автомобілі
При конструюванні пожежних автоцистерн різних модифікацій і типів використовуються бази або платформи вантажних автомобілів, які продемонстрували найкращі експлуатаційні та технічні характеристики при серійному виробництві. На сьогоднішній день серед пожежних автомобілів найбільш поширені автоцистерни на базі таких автомобілів, як ЗІЛ, КамАЗ. Урал, ГАЗ, МАЗ і т.д. При цьому використовуються як повнопривідні вантажні автомобілі, так і транспортні засоби з іншою конфігурацією ведучих коліс і осей.
За весь час експлуатації різних пожежних автомобілів найбільш ефективними і надійними виявилися автоцистерни на базі вантажного автомобіля ЗІЛ - АЦ 40.
Ця пожежна автоцистерна відрізняється підвищеною прохідністю за рахунок повного приводу на всі три осі. Екіпаж цієї пожежної машини розрахований на сім чоловік, включаючи водія. Загальна вага цієї пожежної машини становить 11 тонн, при цьому його динамічні якості, враховуючи масу, досить прийнятні як для автомобіля швидкого реагування. Максимальна швидкість становить 80 км / год. Місткість бака для води також достатня для ефективного гасіння пожеж будь-якої складності і становить 2400 або 2500 літрів, в залежності від модифікації автомобіля. Місткість бака для пенообразующего речовини становить 170 літрів.
Порядок підключення до гідранта
При підключенні пожежного автомобіля до певного джерела водопостачання командир екіпажу озвучує певну команду в залежності від типу вододжерела. Так, при підключенні пожежної автоцистерни до пожежного гідранта дається команда «Автоцистерну на гідрант став», після чого бойовий розрахунок здійснює комплекс дій по підключенню руковной магістралі до подає гідранта.
Використання водних ресурсів з відкритого водоймища передбачає іншу послідовність дій і при розгортанні пожежного розрахунку його командиром дається команда «Автоцистерну на водойму став».
Установка автоцистерни на гідрант може здійснюватися трьома можливими способами, а саме:
- одночасне підключення на пару напірних (паралельних) рукавів;
- підключення на паралельні всмоктувальні рукавні магістралі;
- комбіноване підключення до всмоктуючого і напірного рукава.
У першому випадку необхідно від всмоктувальних рукавів від'єднати заглушку і на її місце надійно закріпити двійник. Після цього, 4-метрові рукави, якими укомплектований пожежний автомобіль, необхідно розкрутити в напрямку гідранта і підключити до подвійного роз'єму.
За нормами і стандартами цю операцію повинен виконувати водій пожежного автомобіля. в той час як пожежний проводить комплекс заходів з підготовки гідранта і колонки до роботи. Потім він приймає патрубки від водія і під'єднує їх подає колонці. Після підключення та формування остаточної магістралі відбувається включення води і розрахунок приступає до гасіння пожежі. Такий спосіб допускається лише в тому випадку, коли вихідний тиск подачі води з колонки не нижче 2 атмосфер.
При підключенні на всмоктувальні лінії процедура відрізняється від вищеописаної лише тим, що водій готує до використанню не напірні, а усмоктувальні рукави. Граничний показник мінімального тиску на виході з колонки в цьому випадку трохи і складає від 2 до 3 атмосфер.
Третій комбінований спосіб найчастіше використовується в тому випадку, коли водієві пожежного розрахунку невідомі показники тиску води у водонапірній системі, а пуск перший води здійснюється тільки через напірну магістраль. При даному способі підключення до двійнику підключаються паралельно один всмоктуючий і один напірний рукав. Прицьому до двійнику приєднується ближня головка всмоктуючого рукава.
Правила підключення пожежної автоцистерни до гідрантів передбачають можливість використання нестандартних напірних рукавів з діаметром 66 мм при довжині в 20 метрів. Також допускається з'єднання декількох рукавів для забезпечення оптимальної довжини магістралі. Ці описувані випадки мають місце при великій відстані гідрантів від проїжджої частини або неможливості розмістити пожежну цистерну в безпосередній близькості до них через несприятливі погодні умови (снігові замети) або інших факторів. Особливу увагу в цьому випадку слід приділяти напору води і динаміці його зміни в залежності від параметрів отриманої магістралі.
Описані способи повинні виконуватися відповідно до нормативних вимог і стандартів, які задекларовані в законодавчих і регламентованих актах.
Забору води з відкритого водоймища
У тому випадку, коли нижній рівень води у водоймі знаходиться нижче показника 7 метрів від основної осі насосного обладнання або під'їзд в березі водойми утруднений через топей, великої кількості водоростей або мулу, застосовується спеціальний гідроелеватор. В цьому випадку необхідно стежити за рівнем води в цистерні, яка повинна бути постійно заповнена до максимального показника. Також слід уникати залома рукавів або передавливания їх сторонніми предметами.
При установці пожежного автомобіля на водойму для забору води можуть використовуватися усмоктувальні шланги діаметром 125 або 150 мм. Установці на 2 всмоктуючих клапана повинно передувати зняття заглушки з патрубка насосного обладнання машини, який здійснює всмоктування води. Після цього один з пожежників розрахунку приєднує сітку всмоктуючого механізму до рукаву. За таким же принципом формується друга лінія рукава, вони обидві з'єднуються між собою.
Сполучні головки ущільнюються передбаченим способом і загальний рукав приєднується до насоса. Той кінець рукава, на якому закріплена сітка, занурюється в воду і включається насосне обладнання. Обов'язковою умовою є наявність мотузки, один кінець якої закріплений на робочому важелі клапана зворотної дії (розташований перед всмоктуючої сіткою), а другий закріплений за сам рукав або інший надійно закріплений предмет. Крім автоцистерни при заборі води з відкритих водойм, також можуть бути використані різні мотопомпи (причіпні або переносні).
(Поки оцінок немає)