Здалося я метою пожвавити штатні кнопки на кермі, які управляли штатним патефоном. Від попереднього власника в спадок дісталася встановлена двухдиновая сонька XAV-60. Чому то не знайшов в інтернеті подібних експериментів і вирішив йти за своїми граблях.
Зняв консоль. Для того треба викрутити два самореза над крутилками клімату і потягнути знизу - консоль відщіпає. Рідна фішка патефона була зрізана попередніми установниками. На фото я вже привів підключення в відносний порядок (до цього плюс був узятий з роз'єму аварійки, АСС взагалі закорочен на постоянку, маса на скрутці).
За схемою визначив, що від пульта приходять дроти пурпурного і світло-зеленого кольору. Далі, я спробував підключити валявся в гаражі відомий пультик від Соні rm-x4s. Пульт відмінно працював з моїм мафон, а значить справа за малим - перепаять штатні патрулевскіе кнопки під цей же алгоритм. Ось схема Сонькіну пульта
На патрулі схема абсолютно інша. У Соньку фактично використаний один канал (тобто пульт не з'ясує натискання кількох кнопок одночасно), а на патрулі їх два. Ось картинка з мурзилки:
Просто так підключити не вийде, треба паяти. Знімаємо пульт. Для цього треба зняти круглі пластикові заглушки з боків керма і дебільним ключем "зірочка з діркою в центрі" відкрутити два гвинти
Бажано при цьому знімати клеми з АКБ, щоб нічого не коротнуть, тим більше біля подушки безпеки. Але я крім пульта нічого від бортсети не відключати, тому клеми не знімав. Треба лише підняти верхівку керма, відкрутити два самореза, на яких кріпиться пультик, відключити роз'єм і вуаля
Заодно поки знята консоль добре зняти і прочистити датчик клімату
Далі розбираємо пульт. Він тримається на засувках. Знімаємо задню кришку, відкручуємо пару гвинтиків на платі і ось пульт в розібраному вигляді
А це мої художества: схема патрулевского пульта з мурзилки і спрощена схема пульта соні.
Паял все за місцем. Оскільки інтегральних резисторів і досвіду їх пайки у мене немає, використовував звичайні. З їх довгими ногами зручно. Спочатку випаяв всі штатні резистори, потім впаюються нові. Вийшло ось що:
Не дуже красиво, звичайно, але тут особливо не до краси. Доріжку, що йде від першого контакту (контакти пронумеровані жовтим) до кнопки "Mode" потрібно перерізати. Перший контакт з'єднати з третім (перемичка на фото) - це буде "земля". Другий контакт у нас буде "сигнальним". Припаюємо до нього резюка R1 2,2к, другим кінцем його чіпляємо до розрізаної доріжці на кнопку "Mode". Від номіналів резюка можна трохи відступити на + - 15%, наприклад замість 2,2к я поставив 2,0к. При цьому наступний резюка треба коригувати (НЕ 6,6к, а 6,8к), щоб підсумкове опір всього ланцюга не зникло далеко від розрахунку. R2 упаюємо на місце штатного резистора. Резистор R3 мені здалося зручніше розташувати зі зворотного боку плати. Загалом, інше начебто видно по фото, хто розуміє в схемотехніці - розбереться що до чого, нічого складного немає. При пайку так само стежимо, щоб приліплені резюка ніде не заважали при складанні.
Збираємо пульт. Далі припаюємо моно-джек 3,5 ": фіолетовий провід, що йде до мафон, чіпляємо на корпус джека, а блідо-зелений на сигнальний кінчик. На відміну від пульта соні, тут важливо не переплутати полярність, тому що один контакт (фіолетовий ) заземлений і його потрібно підключати саме до землі магнітоли, тобто до корпусу джека.
Припаяв все, заізолював, насадив термоусадку. Суну, а воно не лізе. Роз'єм на магнітоли зроблений втопленим і корпус джека НЕ пролазить. Довелося отпаять і отболгаріть джек по колу. Ну і власне все. Тепер кнопки на кермі працюють, я задоволений :)
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 125000 км