Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
пфф. перший раз бачу такий геморой. там делов на 30 хвилин. ти сам написав що один кисневий датчик дає нагрів в 90 градусів, значить в ньому перегорів нагрівальний елемент. означати цей лямб зонд треба і змінювати. Їх у тебе 4 штуки. треба вважати код помилки і відразу буде зрозуміло який саме міняти.
я у себе теж міняв, діагностував сам. www.drive2.ru/l/4548728/
Моя тобі порада купи дешевий Адаптер Elm327 Bluetooth, для самостійної діагностики, варто він 200-300 рублів на аліекспресс, зекономиш купу грошей і часу.
глянув зараз ціни заради інтересу
DENSO DOX-0106 це які після каталізатора. ціна 3000р
DENSO DOX-0259 це які до каталізатора. ціна 5000р
пиши код помилки і я скажу який саме тобі міняти;)
Питання, я так розумію ви в темі! Коли ми діагностували, діагности показував мені на компі датчики і 2 датчика працювали в одній температурі 300 град, а один (як він сказав одна банка) працював в 90 град! Оскільки діагност газовик, він не сильний в показниках з що побачили то і написав). Значить виходить що косячіт датчик? Друге питання якщо каталізатор не працює, як це можна виявити? Є інфа?
я не знаю що він дивився, але через комп начебто не можна дивитися нагрів Лямби зонда. там тільки вольтаж показує.
Чи не винось собі мозок, вважай код помилки і відразу все буде зрозуміло, що саме змінювати.
Якби не працював каталізатор, машина б не їхала зовсім, натискаєш газ в підлогу, машина більше 3000-4000 тис оборотів не зможе розкрутити.
Ще варіант.
залити повний бак 98 бензину, проїхати на бензині 10-15 км, скинути клему АКБ хвилин на пару хвилин (в ідеалі через комп обнулити помилку), і знову їхати на бензині. можливо чек більше і не з'явиться. Просто часто буває помилка вискакує по кисневого датчика з неякісний бензин.
Повна версія сайту