Мета роботи: познайомитися з видами вантажно-розвантажувальних фронтів і їх параметрами.
Завдання практичної роботи: навчитися розраховувати довжину вантажно-розвантажувальних фронтів різних типів, в залежності від вихідних даних.
Фронтом вантажно-розвантажувальних робіт називають частину складських шляхів, призначених безпосередньо для навантаження (вивантаження). Розміри фронту визначаються числом вагонів, встановлюються на корисній довжині складського шляху, яка може бути використана для одночасного навантаження (вивантаження) однорідних вантажів.
Фронт навантаження (вивантаження) слід відрізняти від фронту подачі, під якою розуміється частина складського шляху, використовувана для постановки групи вагонів до початку виконання вантажних операцій.
На фронті подачі може бути розміщено більше вагонів, ніж одночасно переробляється на фронті навантаження (вивантаження).
Довжина фронту подачі вагонів:
Довжина вантажно вигрузочного фронту:
де - середньодобове число вагонів, що надходять на вантажний фронт:
де - середнє завантаження вагона, т;
- довжина вагона даного типу по осях зчеплення автозчепів, м (див. додаток 7.1);
- число подач вагонів;
- число змін (перестановок) на вантажному фронті;
- подовження вантажного фронту, необхідне для маневрування локомотивними або іншими засобами (орієнтовно 15-25 м).
До основних параметрів фронту навантаження-розвантаження (ФПР) відносяться:
- довжина приймального (навантажувального) пристрої;
- довжина залізничних колій на фронті
Визначення перерахованих параметрів залежить від типу фронту навантаження-вивантаження. Розрізняють три типи фронтів: точковий, багатоточковий і розгорнутий (лінійний).
Точковий ФПР (рис. 7.1) характеризується тим, що в поданні одночасно обслуговується тільки один транспортний засіб (бункерное приймальний пристрій точкового типу, розвантаження піввагонів на вагоноперекидачів, розвантаження критих вагонів інерційними розвантажувальними машинами.
Рис.7.1. Схема точкового ФПР
Довжина приймального (розвантажувального) пристрої приймається кратною довжині вагона lваг. тому:
.
При визначенні довжини залізничних колій слід врахувати, що подача вагонів в процесі навантаження-розвантаження виявляється з іншого боку приймального (навантажувального) пристрої.
Довжина подачі вагонів визначається за формулою:
де - кількість вагонів у подачі;
- довжина вагона в метрах;
z-число подач на добу.
З урахуванням необхідного запасу на можливе збільшення вагонів в подачі lзап = 30 м і довжини підходів до ФПР lподх = 50 м, необхідна довжина залізничних колій на фронті:
Багатоточкове ФПР (рис. 7.2) характеризується тим, що в поданні одночасно обслуговується кілька послідовно розташованих транспортних засобів (бункерна розвантаження вагонів типу хопер, розвантаження критих вагонів механічними лопатами, електронавантажувачами, спеціальними машинами на обмеженій ділянці складу).
Відмінною особливістю точкового і многоточечного ФПР є необхідність пересування транспортних засобів в процесі виконання вантажно-розвантажувальних робіт. В межах ФПР, як правило, використовуються стаціонарні вантажно-розвантажувальні машини та пристрої.
Мал. 6. Схема многоточечного ФПР
Фронт навантаження-розвантаження складається з декількох приймальних приладів або одночасно обслуговуваних вагонів, тобто .:
де nпр - кількість прийомних (навантажувальних) пристроїв або одночасно обслуговуваних вагонів.
Довжина залізничних колій:
Розгорнутий (лінійний) ФПР (рис. 7.3) характеризується тим, що в поданні одночасно або послідовно без пересування обслуговуються всі транспортні засоби (вантажна бункерна естакада, розвантаження вагонів на підвищених коліях і естакадах, в прийомні траншеї, склади великовагових і тарно-штучних вантажів, контейнерів).
lподхLподlзап
Мал. 7.3 Схема розгорнутого ФПР
Довжина фронту навантаження-вивантаження складається з довжини подачі вагонів і запасу шляху, тобто .:
Довжина залізничної колії:
При використанні на ФПР підвищених шляхів довжина підходів не повинна бути менше довжини насипу, по якій вагони подаються на підвищений шлях:
де Нпп - висота підвищеного шляху (формула 6.3.9);
i - допустимий ухил насипу на підході (15- 20 ‰).
Отримані розрахункові довжини ФПР, Lфр на складах, де переміщення вантажу між ФПР і зоною зберігання передбачено по всій довжині складу, необхідно перевірити на умова:
При порушенні цієї умови довжина складу збільшується до розрахункової довжини ФПР.
Що називається фронтом навантаження?
Чим визначаються розміри фронту?
Які існують типи фронтів?
Чим характеризується точковий ФПР?
Чим характеризується лінійний ФПР?