Промивання паливної системи
Багато списів зламано в різних дискусіях, "мити" форсунки чи ні. Промивання має безліч прихильників і не менша кількість затятих супротивників. Але ринок диктує свій закон: є попит - є і пропозиція, поки є попит на дану послугу, промивка спеціальною рідиною (сольвентом) була і буде.
У цій статті спробую викласти свій досвід, як правильно проводити очистку інжектора. Не торкаючись етичні та економічні сторони питання, чисто з технічної точки зору.
Я зупинив свій вибір на промиванні WYNN`S, але думаю, що все описане в рівній мірі відноситься і іншим видам сольвенту.
Отже, приїхала машина на промивку.
Бажано, щоб паливний фільтр був замінений до промивання, інакше бруд з нього може потрапити в ледь очищені форсунки, і проведення промивки втратить будь-який сенс.
1. Перед промиванням мотор обов'язково потрібно прогріти до робочої температури.
2. Якщо заміна свічок не передбачена, викручуємо їх і закручуємо старі, але робочі свічки, які не шкода буде викинути.
3. Відкриваємо пробку паливного бака, щоб в ньому не міг утворитися тиск.
4. Відключаємо паливний насос. Можна зняти роз'єм з насоса, можна витягти реле або запобіжник, але майте на увазі, іноді через них подається харчування і на форсунки. Іноді простіше замкнути подачу і обратку між собою шлангом: тоді насос буде просто перекачувати бензин. Якщо обратки немає, можна подачу просто заткнути, я зазвичай в подачу підключаю манометр.
5. Підключаємо установку для промивання. Краща установка проточна з обраткой. Але можна і так званий балон. В цьому випадку обратку на рампі необхідно заткнути.
Коротко про переваги обох способів.
1. з рампи все змивається в установку і там фільтрується
2. немає необхідності стежити за тиском, цю функцію виконує штатний регулятор тиску
3. як правило, ці установки оснащені таймерами, датчиками, і т.д.
1. низька вартість
2. висока надійність, не вимагає ремонту і обслуговування
3. дозволяє, при необхідності, без проблем підняти тиск
І так, установку підключили, сольвент залили, підняли тиск. Тепер уважно оглядаємо всі з'єднання і шланги на предмет відсутності підтікань. Неприпустимі навіть просто мокнуть з'єднання! Якщо все нормально, засікаємо час і заводимо автомобіль. Ще раз оглядаємо шланги і з'єднання - при збільшенні тиску можуть проявитися витоку.
На 15-20 хвилин даємо машині попрацювати на холостому ходу. Далеко не йдемо, сольвент - річ Ядрена, роз'їдає і шланги, і ущільнювачі, вимагає постійної уваги і присутність під рукою вогнегасника.
Якщо ЕБУ визначає пропуски займання, і запалює відповідну помилку, необхідно регулярно її прати, так як блок управління відключає форсунку в «непрацюючому» циліндрі. Хвилин через 5-10 пропуски, як правило, пропадають.
Глушимо двигун і ОБОВ'ЯЗКОВО скидаємо тиск.
Далі - пауза на 15 хвилин.
Що відбувається в цей час, можна тільки припускати. Або бруд откісает, або сольвент, закипаючи, руйнує відкладення. Але після паузи часто виникають труднощі з запуском. Чим брудніше були форсунки, тим важче запуск.
Піднімаємо тиск, заводимо машину.
Якщо не заводиться, потроху бризкає в ресивер аерозольний очищувач карбюратора або бензин.
Якщо використовуємо промивний апарат типу балон, можна просто підняти тиск. На проточною установці можна короткочасно перетиснути обратку, стежачи за тим, щоб тиск не перевищував допустимих для установки величин.
Заводимо, ловимо обертів дросельною заслінкою. Через пару хвилин холостий хід вирівнюється. Тепер кожну хвилину короткочасно піднімаємо обороти приблизно до 3000. Але без фанатизму, це не бензин, при різких перегазовках можлива сильна детонація.
І так ще 15-20 хвилин.
Хочу зазначити, що промивка, як мінімум, повинна займати 45 хвилин (15 + 15 + 15). Це обов'язкова умова.
Відключаємо установку, дотримуючись обережності, сольвент може закипіти і бризнути з трубок. Збираємо паливну систему, закриваємо пробку бака, заводимо автомобіль хвилин на 5, щоб виробити залишки сольвенту.
Все, промивка закінчена.
Якщо форсунка явно не працює (не пропускає бензин), немає сенсу її мити сольвентом. Якщо свічки замінити проблематично, можна промити інжектор, не змінюючи їх, але після промивання потрібно кататися не менше години в активному режимі, краще по трасі. Свічки очистяться.
Як правило, якщо об'єм двигуна не перевищує 2 літри, для промивання досить 1 літра сольвенту, майте це на увазі.
ВАЖЛИВО! Сольвент - це вкрай отруйна, легкоиспаряющихся і їдка рідина. Уникайте потрапляння на шкіру і, особливо, в очі. При попаданні на шкіру, промити великою кількістю води з милом. Чи не вдихайте пари сольвенту, особливо, при відключенні установки і скидання тиску. Промивання обов'язково потрібно проводити в провітрюваному приміщенні з примусовою витяжкою вихлопних газів. Проводити промивання на машині з несправною вихлопною системою НЕПРИПУСТИМО.
Це не залякування, сольвент - дійсно сильна отрута. Не варто перевіряти на собі.
Проводити промивання інжектора рекомендую кожні 30-50 тисяч кілометрів пробігу. Повторюся: це ПРОФІЛАКТИЧНА і РЕГУЛЯРНЕ процедура. При дотриманні наведеної технології, промивка не заподіє шкоди ні двигуну, ні каталізатору, ні паливній системі.