Аварії на Москві -реке відбуваються регулярно. Тільки цього літа з різницею в два тижні сталося дві НП. Спочатку потрапив під баржу катер, забравши дев'ять життів. Потім два швидкісних судна зіткнулися в Мякінінской заплаві - ще одна людина загинула (подробиці цих історій - на сайті kp.ru). Та й кожен, хто відпочивав на воді, бачачи молодецтво водіїв катерів або скутерів, напевно замислювався: а хто взагалі дозволяв цим Ухарь сідати за штурвал? Може, у них і прав ніяких немає? Або є, але куплені? Кореспондент «Комсомолки» з'ясував, чи легко в Москві отримати заповітні скоринки.
Центрів навчання водіїв моторних човнів, катерів і яхт в Москві - хоч греблю гати. І все схожі один на інший: офіс в 2 - 3 кімнатки на околиці міста, старенькі комп'ютери. Всі ці центри повинні мати ліцензію на право викладання курсів ГИМС (Державної інспекції по маломірних суднах). Підсумковий іспит, правда, ці центри приймати не мають права. Для складання іспиту (він складається з теоретичної та практичної частин) все одно доведеться йти в інспекцію.
Побіжне вивчення ринку вселяє в мене оптимізм: здається, ходити на лекції і зубрити підручники не доведеться. Найпоширенішою формою курсів на право водіння катером є заочні, або дистанційні. Схема проста: ви переводите енну суму на рахунок контори (близько 10 тисяч рублів), отримуєте логін і пароль для доступу до навчальних матеріалів на сайті і - до побачення! Ніяких контрольних, тестів і практики. Потім відправляєтеся в московську ГИМС - здавати держіспит. Відсутність практичних занять нікого не хвилює.
- А в ГИМС хіба не перевіряють, які курси я пройшла? - допитуюсь у консультанта одного з освітніх центрів.
- Але внутрішній іспит-то у вас хоча б є?
Правда, є в столиці кілька центрів, де практична частина курсу є обов'язковою. Але і заняття в них коштують близько 22 - 25 тисяч рублів.
- Без проходження практичної частини курсу ми до іспитів дійсно не допускаємо, - підтвердив «КП» Микола Гачок, заступник начальника управління ГИМС, заступник головного державного інспектора по маломірних суднах. - Діяльність організацій, що надають тільки теоретичні курси, не цілком законна. Але по факту вони все одно видають навчаються довідки, що ті пройшли і практичні заняття теж.
- А підкупити ваших підопічних намагаються?
- Останнім часом у нас з цим строго: теоретичну частину здають на комп'ютерах, щоб виключити можливість дачі хабара.
ПОСВІДЧЕННЯ ЗА 12 ТИСЯЧ
Набираю перший-ліпший номер. Трубку знімає чоловік з втомленим голосом. Схоже, говорити про купівлю-продаж прав йому набридло.
- Мені б права. - починаю розмову.
- Ціна залежить від термінів. - Сергій (так звуть мого співрозмовника) відразу переводить розмову в практичну площину.
- А які мінімальні?
- А де гарантії, що не кинете?
- Гарантії. У нас 1 тисячу рублів передоплати, інше - після отримання скоринки. Не сподобається - можете не купувати.
- І це будуть справжні документи?
- Звичайно! У нас свої «підв'язки» в ГИМС - все швидко, легально. Оформимо за 3 - 4 тижні, - запевняє мене Вадим.
За словами Вадима, документи оформляються абсолютно відкрито через одне з регіональних відділень ГИМС.
- У Москві довше і дорожче, - скаржиться хлопець.
В ГИМС нас запевнили, що справжні права у шахраїв купити нереально.
- Наші посвідчення мають 13 ступенів захисту, їх централізовано виготовляють і розсилають по регіонах. Тобто в принципі витоку бути не може - всі отримані посвідчення ставляться на облік, зберігаються тільки в сейфах, - пояснив нам Микола Крючек.
Добре, якщо так, але, судячи з великої кількості контор, які торгують правами, які бажають стати за штурвал без будь-якої підготовки знаходяться.
- Водії-приватники не відрізняються високою кваліфікацією і часто створюють аварійні ситуації на воді. А курси підготовки водіїв маломірних суден більше схожі на профанацію: їх програми незмістовними і погано відпрацьовані. Кульгає і культура водіння новоспечених судноводіїв: всі вважають, що ось вони пройшли двотижневий курс і тепер все вміють. Плюс багато з того, що регламентується на воді, не виконується. А інспектор ГИМС, як і інспектор ГИБДД - особа зацікавлена. У підсумку на річковому транспорті, як і на звичайних дорогах, дуже багато нелегалів. Звичайно, на дорогах гине набагато більше людей - але тільки тому, що це більш масовий вид транспорту.
Андрій ГОРБУНОВ. начальник відділу організації застосування адміністративного законодавства Управління на транспорті МВС Росії по ЦФО:
- В ході недавньої перевірки, яку ми провели спільно з ГИМС на Москві-річці, було виявлено кілька десятків порушень з боку водіїв маломірних суден. Найпоширеніше - керування транспортним засобом без прав або несанкціонована передача судна третіх осіб, які не мають прав. При цьому багато примудряються ще й катати пасажирів за гроші! Порушень дуже багато. Я, до речі, сам особисто заходив в магазин, що торгує катерами, - за 7 тисяч рублів вони продадуть заодно і права на нього. Тим часом сьогодні, наскільки мені відомо, судової практики по адміністративному діловодства з водного транспорту в Москві практично немає. І порушники на маломірних судах відчувають себе просто безкарними.