Правила експлуатації АКПП AL4
1. Прогрівайте коробку перед поїздкою. Натисніть на педаль гальма, переведіть важіль управління АКПП з режиму "P" в режим "R", зачекайте одну хвилину, потім переведіть в режим "D", почекайте ще півхвилини.
2. Починайте рух плавно, без різких прискорень. Розганятися активно можна починати після прогріву двигуна і коробки до робочих температур.
3. Не допускайте буксування автомобіля. Якщо Ви застрягли в снігу, або в бруду, попросіть кого небудь допомогти виштовхати автомобіль. Навіть, якщо Вам доведеться заплатити помічникам, це обійдеться в сто разів дешевше, ніж можливий капітальний ремонт АКПП.
4. Якщо АКПП включає аварійний режим, тобто примусово включає третю передачу і загоряється символ "PRND" (блимає "S" і "*") - це сигнал про те, що величина керуючого тиску масла в АКПП нижче норми. Що загрожує пробуксовками фрикційних, перегрівом АКПП і підвищеним зносом її механічної частини. Тому найближчим часом зверніться в сервіс.
5. Слідкуйте за температурним режимом двигуна і коробки. Радіатори кондиціонера і охолоджуючої рідини повинні бути чистими. Промивайте їх при необхідності.
6. Контролюйте стан опор двигуна. Перш ніж боротися з поштовхами потрібно обов'язково перевірити стан подушок двигуна. Якщо подушки зношені - зрозуміло замінити.
7. Діагбоксом перевірити розкид по давленію.Еслі тиск вище норми (або нижче, навпаки) -менять два електромагнітних клапана.
8. У АКПП повинен бути нормальний рівень масла. Перевірити його в AL4 можна тільки в автосервісі, виконавши спеціальну процедуру, щупа в коробці немає. Звертайте увагу на наявність масляних патьоків на корпусі автомата.
9. Марка масла, що заливається в AL4 - MOBIL ATF LT71141. Не варто експериментувати з іншими маслами - це може погіршити роботу трансмісії.
Що є нормальною роботою коробки AL4:
- Перехід з 1 на 2 передачу в звичайному режимі D на холодній коробці супроводжується легким, але помітним поштовхом
- При різкому гальмуванні, перехід з 2 на 1 передачу супроводжується легким поштовхом як на прогрітій так і на холодній коробці. Чим різкіше гальмування, тим відчутніше поштовх
- При знятті з режиму Р відчувається навантаження на двигун - гідротрансформатор отримав навантаження
- При різкому перемиканні з D в R може бути відчутний поштовх: читаємо інструкцію - необхідна повна зупинка перед зміною напрямку руху!
- При зимовому режимі поштовху при переході з 1 на 2 немає, тому як там просто немає цього переходу: машина рушає з 2й передачі
- У спортивному режимі поштовх при переході з 1 на 2 не відчувається. Цього можна досягти якщо привчити коробку перемикатися вище 3х тис оборотів двигуна.
- Клацання при натисканні на педаль гальма припаркованого машини - звільняється блокування
Від себе додам:
Грею коробку перед кожною поїздкою після тривалої стоянки. Відразу не тисну на педаль. Перші 5-10 хвилин плавне прискорення. Ніяких поштовхів в коробці не спостерігаю, чого і вам раджу! Зараз пробіг 37000. Скоро поїду міняти масло в коробці.
* Постараюся і далі радувати всіх передплатників цікавими записами.
__________________________________________________________________________
Дякую за увагу, сподіваюся цей запис буде корисною)