Підготовка до роботи
Перш ніж почати шити на машині, приведіть в порядок її зовнішній вигляд. Пам'ятайте: чистота - одне з головних умов нормальної і надійної роботи всіх швейних машин. Після роботи (або до її початку) обов'язково перевірте чистоту човникового пристрою, кільцеву канавку в пазу, де обертається човник, і внутрішню порожнину шпульного ковпачка.
У корпусі ходу човника тих машин, де човник здійснює коливальні рухи (машини "Чайка" 2М кл. ПМЗ, "Лучник" і ін.) В кутку кільцевого паза є кільцева канавка, в якій скапліваютсяконци обірваних ниток, очоси від оброблюваної тканини та інші сторонні нашарування. Вони гальмують рух човника, створюючи важкий перебіг машини. При електричному приводі це одна з причин сильного перегріву і псування реостата в педалі і двигуні.
Усередині шпульного ковпачка на остановочном гвинті також накопичуються очоси від тканини і ниток. Вони гальмують обертання шпульки, чому натяг нижньої нитки збільшується. Це, в свою чергу, змушує швачку збільшити натяг верхньої нитки. В результаті, верхня нитка починає обриватися. Ось чому треба приділяти особливу увагу чистоті зазначених деталей при кожному шиття.
Для отримання красивою рядки необхідно:
забезпечити справність машини;
підібрати голки і нитки;
вміти регулювати рядок.
Для виконання перерахованих умов треба володіти певними знаннями. Звичайно, на кожну машину є інструкції заводу-виготовлювача. Вони розумні, докладні, але все одно не дають потрібної кількості інформації для успішної роботи на машині.
Часто можна чути: «От раніше були машини: однією голкою і ниткою все шили! А зараз. »Що тут скажеш? Раніше машини були тільки прямострочні. Вони були влаштовані просто і не вимагали високого професіоналізму в обслуговуванні.
Сучасні машини складніше, так як виконують безліч операцій. Відповідно, від швачки потрібно більше знань не тільки про пристрій машини, але і про її обслуговуванні.
Якщо машина тривалий час не працювала, перш за все, перевірте стан її механізмів. Якщо машина стояла в сараї або на горищі, звичайно, вона могла заіржавіти. В такому випадку розберіть її, вичистіть до блиску кожну деталь, змастіть маслом, зберіть і встановіть всі зв'язані вузли.
Це велика, відповідальна робота, що вимагає певних знань і досвіду. Якщо машина простояла кілька років в нормальних квартирних умовах, машину просто протріть дрантям і змастіть маслом. Поставте голку і заправте нитки, відповідно до таблиці 1.
Таблиця 1. Відповідність тканин, голок і ниток.
Важливо знати, що верхня і ніжняяніткі повинні бути або з однієї котушки, або з різних, але так, щоб нижня була тонше (номером вище). Чи не вийде хороша рядок, якщо внизу і вгорі будуть нитки одного номера, але з різних котушок. Це положення має принципове значення.
Встановіть зубчасту рейку на необхідну висоту. Це зробити легко: товсті тканини і тканини середньої товщини шийте при установці регулятора на позначці «Нормально». тонкі тканини - на позначку «Шовк».
Силу натиску лапки на тканину відрегулюйте різьбовій втулкою, розташованої вгорі на стрижні лапки. На товсті тканини лапка повинна натискати сильніше, на тонкі - слабше, а на такі, як крепдешин, - зовсім слабо (при сильному тиску лапки тонкі тканини стягуватимуться).
Встановіть рейку стібка. Для товстих тканин вона повинна бути 3-4 мм, для тонких 1-2 мм. Потім візьміть шматок тканини і відрегулюйте на ньому рядок гвинтом на шпульних ковпачку і регулятором натягу верхньої нитки. Краще це зробити в такий спосіб: заправте шпульку ниткою №40, вставте шпульку в шпульний ковпачок, затисніть регулювальний гвинт на ковпачку до відмови, зятем відпустіть його на півоберта.
Якщо нитка буде виходити дуже туго, пассатижами з гострими губками підігніть зовнішній вусик пластинчастої пружини всередину на 0,2 мм. Від підгину пластина підніметься, і нитка буде виходити слабкіше. Якщо це не допоможе, підігніть всередину і другий вусик на 0,2 мм. Якщо нитка виходить занадто вільно, легенько вдарте по місцю згину вусики молоточком або викруткою.
Так можна відрегулювати силу натягу нижньої нитки. Надалі регулювальний гвинт на шпульних ковпачку підтягуйте тільки в тому випадку, якщо на шпульці буде нитка №80 або шовкова. У всіх інших випадках його чіпати не рекомендується. Далі регулюйте рядок тільки регулятором натягу верхньої нитки.
Принцип регулювання такої: для тонкого матеріалу гайку регулятора відпустіть, для товстого - підібгайте. Ну, а на скільки відпустити або піджати, вкаже сама рядок. Якщо верхня нитка видна знизу, гайку підібгайте, якщо нижня нитка видна зверху - відпустіть.
Якщо нижня нитка видна зверху і верхня знизу одночасно, регулятори як нижньої, так і верхньої сходинки не допоможуть, як би їх не крутили. Більш того, можна збити всю регулювання строчки. Єдино правильне рішення - перейти на більш тонкі нитки і тонку голку. Натискну гайку регулятора обертайте потихеньку, малими дозами.
Зробіть пробну рядок, вийміть з-під лапки тканину і потягніть її, якщо обірветься верхня нитка, опустіть гайку регулятора, якщо нижня - відпустіть гвинт на шпульних ковпачку. Якщо потрібна велика ослаблення нитки, підігніть вусик пластинчастої пружини на ковпачку.
Надалі регулюйте рядок тільки регулятором натягу верхньої нитки (наприклад, при зміні товщини тканини, номера голки, верхній нитки, довжини стібка, виду строчки).
Пам'ятайте! Тільки верхня нитка (часто цього не знають) знизу петляє. При шиття ніколи не тягніть тканину рукою. Маховик обертайте тільки на себе. Не опускайте голку з заправленою ниткою без підкладеної під лапку тканини і не починайте шити з піднятою лапкою. Перший стібок буде утворюватися тільки за умови натиску лапки на вільний кінець верхньої нитки.
Після закінчення роботи перекиньте машину на петлях, розберіть човниковий пристрій: вийміть шпульний ковпачок (при піднятою вгору голці), зніміть запірний кільце, вийміть човник. Дрантям або іншими неметалевими гострими предметами вичистіть паз, в якому обертається човник.
Подивіться в шпульний ковпачок: на його дні часто накопичуються очоси з тканини, ниток, також накопичується бруд. Весь цей сміття затримує обертання шпульки. Вичистіть всі інші деталі і поставте все на місце.
Під лапку підкладіть тканину і опустіть голку в крайнє нижнє положення. Якщо опустити лапку на підкладений матеріал, а голку залишити у верхньому положенні, на зуби буде постійно тиснути лапка, і вони можуть деформуватися.
Зберігання швейної машини
Не можна залишати машину в неопалюваних приміщеннях: на верандах, горищах, у флігелях і інших подібних місцях. У житловій квартирі не можна ставити машину біля вікна або на підлогу.
У перерахованих місцях завжди підвищена вологість, різко змінюється температура. В таких умовах машина іржавіє. Найкраще зберігати машину герметично закритій в сухому місці з постійною температурою.
Змащуйте все труться машини маслом марки И20А або І8А (де І - індустріальне, 20 і 8 - числа в'язкості; А - покращене). Масло має бути завжди свіже - після покупки використовуйте його протягом шести місяців. Довго зберігається масло темніє, стає густим, осмоляется, втрачає найцінніші якості, стає непридатним до застосування.
Хоча в інструкціях і є малюнок із зазначеними точками мастила, слід додати, що змащувати треба все місця, де є рух металу по металу. Завдання мастила у тому, щоб зменшити тертя, а значить, полегшити рух деталей, зменшити їх знос і шум машини.
Ні в якому разі не можна змащувати машину будь-якими іншими маслами. Це може привести до небажаних наслідків, аж до повного виведення її з ладу. Наприклад, якщо змастити машину рослинним маслом, через два-три дні воно засохне і машина «замре». Таку машину повертайте до «життя» сумішшю розчинника № 647 і масла І8А в співвідношенні 1: 1. Але для цього потрібно терпіння. І пам'ятайте, що розчинник № 647 розчиняє всі фарби, в тому числі нітрофарби і нітроемалі.
Виникає питання, як часто треба змащувати машину: дати чітку відповідь важко, так як всі машини містяться в різних умовах. На стан машини впливає ряд факторів: температура, вологість повітря, запиленість, ступінь конвекції повітря, теплообмін, ступінь її експлуатації і т. Д. Спостереження і практика показують, що при щоденній роботі машини змащувати її треба один раз в тиждень, при роботі від випадку до випадку - змащувати один раз в шість місяців.
«А-Айсберг» - 25 років разом з Вами.
5 мільйонів виконаних ремонтів.
Чверть століття - це гарантія високої якості роботи Сервісного Центру «А-Айсберг». Ми не збираємося зупинятися на досягнутому і продовжуємо працювати над якістю наших послуг.