ПРАВИЛА ЕКСПЛУАТАЦІЇ І пономерного обліку ВЛАСНИХ ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ
1.7. При виході власних вантажних вагонів на залізниці держав, які не є учасницями Угоди про спільне використання вагонів і контейнерів, до них застосовуються вимоги. передбачені окремими Угодами.
1.9. Забороняється експлуатація власних вантажних вагонів і подача їх під навантаження вантажів, не передбачених «Правилами перевезень вантажів» для цих типів вагонів.
2.2. До заявок повинні додаватися:
2.2.1. Документи, що підтверджують право власності на дані вантажні вагони:
2.2.2. Сертифікат відповідності з чинним стандартом для вагонів нової споруди.
2.2.4. На нові спеціалізовані вагони, призначені для перевезення небезпечних вантажів - сертифікат, виданий заводом-виробником даного вагона, на відповідність його конструкції та технічного виконання вимог забезпечення безпечного перевезення конкретного небезпечного вантажу.
2.2.5. Технічне рішення на продовження терміну служби власних вантажних вагонів.
2.7. При наданні власником зареєстрованих власних вантажних вагонів у тимчасове користування (оренду) орендар разом із заявкою на реєстрацію за місцем приписки вагонів пред'являє відповідний договір з власником про передачу вагонів в оренду, із зазначенням терміну оренди та згоди власника на тимчасове зміна станції приписки, акт передачі ( прийому) вантажного вагона на баланс.
Орендовані власні вантажні вагони реєструються в порядку. передбаченому цими Правилами.
2.11. Всі документи на реєстрацію власних вантажних вагонів в ІОЦ ЖА подаються російською мовою.
3. Нумерація власних вантажних вагонів
3.1. Власним вантажним вагонам ІОЦ ЖА привласнює восьмизначну нумерацію відповідно до чинної системи.
3.2. Ведення системи нумерації власних вантажних вагонів здійснюється ІОЦ ЖА в актуальному режимі, в тому числі зміни та доповнення до діючої системи нумерації, електронних довідників моделей вагонів, вантажів, станцій.
3.4. При продажу або передачі в оренду власних вантажних вагонів привласнена їм раніше восьмизначна нумерація зберігається з обов'язковою реєстрацією в АБД ПВ.
4. Порядок ведення в ІОЦ ЖА автоматизованого банку даних власних вантажних вагонів
4.3. Нумерація власних вантажних вагонів, які не пред'явлених власником на перереєстрацію, виключається з АБД ПВ. При пред'явленні власником надалі таких вагонів до виходу на колії загального користування - вони підлягають реєстрації в встановленим порядком з присвоєнням нового номера або відновленням старого номера.
5. Умови експлуатації власних вантажних вагонів
5.1. Випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів допускається тільки після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а в разі перевезення небезпечного вантажу, крім цистерн для перевезення нафтопродуктів
при пред'явленні відправником вантажу працівникам вагонного господарства свідоцтва про придатність вагона для перевезення даного конкретного вантажу. Про наявність такого свідоцтва та результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства робить позначку в «Книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування» (ВУ-14).
5.2. При знаходженні власних вантажних вагонів на шляхах загального користування технічне обслуговування їх провадиться так само, як і вагонів інвентарного парку залізниць.
5.3. Власні вантажні вагони з восьмизначний нумерацією, що виходять на колії загального користування, повинні мати наступну забарвлення і трафарети;
Номер наноситься з обох сторін вагона на кузові і рамі в місцях і розмірах в повній відповідності до Знаків і написів на вантажних вагонах.
5.4. Забарвлення вагонів, нанесення трафаретів і присвоєної восьмизначний нумерації проводиться за рахунок коштів власника.
5.5. Забороняється випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування без встановленої цими Правилами забарвлення, трафаретів і нумерації, крім вагонів, вихід яких дозволений установленим на місцях порядком для здійснення власником технологічних перевезень з виїздом на станційні колії.
5.6. Курсування по залізничних коліях загального користування окремих маршрутів або груп власних вагонів (більше 5), сформованих з думпкарів або інших вагонів, не обладнаних спеціальними підніжками для проїзду складальних бригад, проводиться за умов постановки в голові і в хвості групи власних вагонів з перехідними площадками або спеціальними підніжками. При необхідності, виходячи з місцевих умов, кількість таких вагонів у складі груп може бути збільшено.
5.7. Допускається курсування коліями загального користування спеціального власного рухомого складу при дотриманні наступних умов:
5.7.1. Вагонів для перевезення агломерату та обкотишів на візках ЦНДІ-ХЗ зі швидкістю не більше 80 км / год;
5.7.2. Хопер-дозаторів замкнутими маршрутами з вагоном для обслуговуючого персоналу. Порожні і 1ружение хопер -дозаторние маршрути, що курсують в складі менше встановленої графіком руху поїздів норми за довжиною або вагою поїзда, дозволяється доповнювати будь-яким рухомим складом крім думпкарів (за винятком типів 6ВС-60, 7ВС-60 і ВС-66). При цьому для маршрутів з хопер-дозаторів ЦНДІ-2 і ЦНДІ-3 сумарна вага навантаженого складу не повинен перевищувати 2600 тонн;
5.7.3. Спеціальних вагонів-цистерн для перевезення зріджених газів і інших небезпечних вантажів за наявності встановлених трафаретів і знаків небезпеки вантажу, терміну випробування котла і технології розпуску з гірок;
5.7.4. Вагонів -думпкаров:
типу 6ВС-60, 7ВС-60 і ВС-66 полносоставнимі маршрутами й збільшеними групами з доповненням будь-яким магістральним рухомим складом як в порожньому, так і в навантаженому стані до встановленої довжини або ваги поїзда відповідно до плану формування та швидкостями, встановленими для вантажних поїздів . Думпкари типів ЗВС-50 і 4ВС-50, 5ВС-60, ВС-85, Д-82, 2ВС-105 можуть курсувати по шляхах загального користування зі швидкостями, встановленими для вантажних поїздів, але не більше 90 км \ год для думпкарів ВС 85, ЗВС-105 на візках типу УВЗ-ПА, і не більше 80 км \ год для думпкарів 2ВС-105 на візках УВЗ-10м або УВЗ-7, спеціальними маршрутами вагою не більше 2600 тонн з поповненням будь-яким іншим рухомим складом в порожньому стані до встановленої довжини, а в навантаженому стані до норми ваги. Випуск думпкарних маршрутів на перегони, де проводиться їх завантаження або вивантаження, дозволяється тільки в складі тих номерів думпкарів, які включені в даний маршрут.
Поповнення думпкарних маршрутів дозволяється тільки на початковій (після вивантаження думпкарів) і кінцевої (після вивантаження думпкарів) станціях таким магістральним рухомим складом, який не вимагає відчеплення на
проміжних станціях і не обмежує швидкості руху думпкарних маршрутів.
Думпкари всіх типів, крім 6ВС-60, ВС-66 і 7ВС-60, забороняється розпускати з сортувальних гірок. При пропуску через сортувальні гірки змішаних маршрутів їх частина, що складається з думпкарів, пропускається з сортувальної гірки разом з локомотивом.
При випуску всіх думпкарів, крім 6ВС-60, ВС-66 і 7ВС-60, на колії загального користування система їх розвантаження повинна бути звільнена від повітря, з'єднувальні рукава зняті, а завантаження думпкарів повинна бути рівномірною.
Думпкари Д-82, ВС-85, 2ВС-105, що мають трафарет Т, можуть пропускатися коліями загального користування в навантаженому стані на умовах, встановлених Інструкцією з перевезення негабаритних вантажів для електропоїздів габариту Т, а в порожньому стані - з бортами, знятими до габариту 1-Т.
Пропуск думпкарів коліями загального користування дозволяється тільки при наявності на головних коліях рейок Р-50 і важче на щебеневому, азбестовому або гравійному баласті.
Кожен думпкарних маршрут або група думпкарів всіх типів повинні супроводжуватися виділеним власником думпкарів провідником - механіком, які знають пристрій і експлуатацію думпкарів, і здійснює контроль за правильністю їх вивантаження. Вагон для супроводу виділяється власником думпкарів.
У межах однієї дороги допускається пропуск по коліях загального користування маршрутів або груп думпкарів типу 6ВС-60, 7ВС-60. і ВС-66 без супроводу механіком. При цьому повинна бути розроблена інструкція про порядок огляду думпкарів на місцях навантаження і вивантаження і підготовки їх до транспортного стану з зазначенням відповідальних осіб власників, що мають думпкари.
Порожні хопер -Дозатори і думпкари, що направляються в ремонт, до місця роботи і повертаються з ремонту, слідують за повними перевізними документами з установленими для вантажних поїздів швидкостями (для думпкарів ВС-100 і 2ВС-105 зі швидкістю не більше 80 км \ год). При цьому думпкари 6ВС-60, 7ВС-60 і ВС-66 можуть ставитися в будь-якій частині поїзда, а всі інші - останніми в хвості вантажного поїзда.
Відчеплення від маршрутів завантажених думпкарів або хопер - дозаторів з технічної та комерційної несправностей оформляється порядком, встановленим Правилами перевезень масових вантажів маршрутами і групами вагонів за однією накладною. При цьому обов'язково складається акт загальної форми ГУ-23. У досильній документах вказуються особливі відмітки, наявні в перевізних документах.
5.8. У випадках, не передбачених підпунктами 5.1 - 5.7, необхідно керуватися Правилами технічної "експлуатації залізниць і Інструкціями по сигналізації і з руху поїздів і маневрової роботи, Правилами перевезень вантажів і технічними умовами навантаження і. Кріпленню вантажів і Правилами експлуатації пономерного обліку та розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав.
5.10. Власні вантажні вагони, зареєстровані в ІОЦ ЖА, направляються в ремонт за повними перевізними документами, як вагони неробочого парку з позначкою в натурному листі поїзда в графі «маршрут, неробочий парк» кодом «9», а в графі «примітка» - «ПЕРЕСЛ» .
5.11. Coбственние вантажні вагони, зареєстровані в ІОЦ ЖА. направляються з ремонту за вказівкою власника вагона за повними перевізними документами.
5.12. Проданий іншому власнику власний вантажний вагон направляється за вказівкою попереднього власника за повними перевізними документами на нову станцію приписки.
5.1З. Передача власних вантажних вагонів від заводу виробника до покупця може здійснюватися із заводськими номерами. Такі вагони приймаються до відправлення як «вантаж на своїх осях».
6. Контроль за курсуванням власних вантажних вагонів
6.1. Курсування власних вантажних вагонів по шляхах загального користування забороняється у випадках, коли за запитом на видачу довідок-повідомлень з АБД ПB вказуються ознаки якості вагона:
1 КС - знятий з обліку (через)
2 КС - контрольний знак невірний
3 КС - закінчився міжремонтний термін або термін служби
4 КС - на вагоні 2 і більше різних номера
5 КС - немає технічного паспорта
6 КС - на вагоні номер, якого немає в системі 700 - номер вагона відсутній в АБД ПВ 8 КС - вагон-двійник.
7. Облік і звітність
7.1. Знаходяться на шляхах загального користування власні вантажні вагони враховуються в наявності парку вантажних вагонів залізниць в порядку, встановленому Інструкцією з обліку наявності стану і використання вантажних вагонів.
7.2. Послуги з перевезення вантажів у власних вантажних вагонах, вихід яким дозволений на колії загального користування, враховується у виконанні плану навантаження і вивантаження вантажів при перевезеннях залізничним транспортом.
Товарний касир станції навантаження при оформленні таких перевезень повинен зробити відмітку в дорожній відомості під найменуванням вантажу:
"У власному вантажному нагоні".
Порожні вагони направляються за повними перевізними документами оформленим відповідно до пункту 8 Додатку 10 СМГС,
7.3. У навантаження, розвантаження і наявність парку вантажних вагонів не враховуються вагони виконують технологічні перевезення з перетином станційних колій, що не мають восьмизначний нумерації, а також з номерами, які не зареєстровані в АБД ПВ.
7.6. Зняті з обліку за заявками власників номера можуть бути повторно використані тільки ІОЦ ЖА.
Забороняється самовільне без дозволу ІОЦ ЖА нанесення звільненій нумерації на інші вагони.
контролюють виконання порядку випуску таких вагонів на колії загального користування відповідно до вимог цих Правил;
ведуть облік наявності власних вантажних вагонів на шляхах власника і шляхах загального користування, вимагаючи негайної інформації від власника про списання за термінами служби і технічного стану власних вантажних вагонів, забезпечують розшук і повернення власних вантажних вагонів при заяві власника про тривалу їх затримці (більше 30 діб за закінченню терміну доставки вантажу) на мережі залізниць.
7.12. Зміни і доповнення до справжніх "Правил" виробляються за Рішенням Ради.