* Ми робимо копії статей, щоб зберегти для вас матеріал на наших серверах для забезпечення його схоронності
Особливості експлуатації двигуна 4G93 GDI.
Частенько буваю на форумі Цедія-клуб ... і ось сьогодні читаючи інфу про ТНВД 3 покоління випадково натрапила на цікаву тему ... За котору величезна Спасибі Смирнову Максиму ... реально все розклав по поличках ... ну принаймні для мене ... і що б не втратити цю замітку вирішила її додати собі. І не так вже й страшний GDI.
- Чи не мийте двигун під тиском. Протирайте з очищувачем.
- Періодично ворушити клеми датчиків.
- Використовуйте моторне масло з максимальними миючими властивостями. Я ллю Shell 0W40 (синтетику) взимку і 5W40 (мінеральне або напівсинтетику) влітку. Міняю без промивки. Це дозволяє утримувати двигун в чистоті. А для GDI це дуже важливо, т. К. У цього типу двигуна підвищений нагарообразование. Не рекомендую Mobil.
- Вчасно міняйте масло. Краще в районі 8-10 т. Км.
- При зміні масла, міняйте масляний фільтр.
- Слідкуйте за рівнем. Підтримуйте трохи більше середини.
- В процесі експлуатації масло повинно через 200-300 км. почорніти як нафта. Це говорить про хороші миючі властивості масла. Краще чистий двигун і брудне масло, ніж навпаки.
- Чи не промивайте двигун промивками. При правильній і своєчасній зміні масла одного виробника це не потрібно. У мене з Японії прийшла майже без масла і з тефлоновим присадкою. Замінив два рази через 1000 км. і порядок. Гідрік не стукають, не димить і витрата масла в нормі.
- Використовуйте тільки оригінальні свічки NGK BKR5EKUD. Ходять не менше 60 т. Км.
- Слідкуйте за наконечниками. Тримайте їх у чистоті. Не допускаються тріщини при стисненні. 1-2 рази на рік розбирайте їх і очищайте виймаючи внутрішні пружинки. Очищайте контактна місце в котушці. Обробляйте гумові частини очищувачем шин від STEP UP. Це моє улюблене універсальний засіб. Воно захищає гуму від висихання. Створює захисний шар. Відновлює колір пластику. Спробуйте, не пошкодуєте. Я навіть взуття їм чищу))). Варто приблизно 250 р.
- В свічкових колодязях повинно бути сухо і чисто. У мене буває трохи масла в 1 і 3 колодязях. Спочатку було більше, зараз майже немає. Нічого не робив.
- Раз на місяць або кожні 2500-3000 км. застосовуйте присадку в бензин для очищення інжекторів! Перевірені виробники: KERRY і BBF. Дотримуйтесь дозування!
- Раз на місяць або кожні 2500-3000 км. застосовуйте присадку в бензин для видалення вологи з паливної системи. Перевірені виробники: KERRY і BBF.
- Кожні 10000т.км. випустіть 1 балон карб-спрея на заслінку.
- Сміливо використовуйте 92 бензин. 95 і 98 добре бадьорить двигун. По витраті різниці практично ніякої.
- Двигуну притаманні дизельні вібрації. Їх інтенсивність, в основному, залежить від стану форсунок, свічок, наконечників і кол-ве нагару.
- Середній, реальний, витрата в місті мільйоннику; влітку 10-12 л, взимку 12-15л. На трасі в нормальному режимі (100-120 км.ч) 7-8 л. Мінімальна витрата 4.8 л. був досягнутий при швидкості на трасі від 50 до 70 км.ч протягом 200 км.
- Чи не заправляйтеся на лівих заправках!
- Періодично, 1-2 рази на місяць, включайте кондиціонер. Взимку в гаражі або при відлизі. У мороз нижче -7 він не включиться.
- При проблемах у роботі двигуна насамперед спробуйте обнулити комп. скинувши клему-мінус на 1-2 хвилини. І навчіть заслінку ХХХ.
- Міняйте повітряний фільтр кожні 30000. Але, кожні 10000 продувайте його стисненим повітрям.
- Поставте перед радіатором москітну сітку. Він повинен бути ідеально чистим!
- Перевіряйте ремінь ГРМ кожні 10000 км на наявність тріщин. Хороший ремінь (у мене Mitsuboshi за 850р.) Ходить не менше 100т. км. Витягнутість ременя можна визначити за звуком вихлопу на швидкості понад 80 км.ч. У мене на старому і витягнутому був гучний гуркіт (злегка пішли фази). На новому ремені звук вихлопу став набагато тихіше і злегка мугикаючи тільки після 100 км.ч. Для профілактики старіння гуми ременя обробляю його раз в 10000км. очищувачем шин STEP UP. Відкриваємо (відгинаємо) захист ГРМ, дальній нижній болт можна не викручувати, заводимо двигун (прогрітий) і бризкає на зовнішню пов-сть ременя. Можна трохи на сальники распредвалов. Всередині має бути чисто!
- Слідкуйте за ременями генератора і Гура. Особливо гени. (Він розвалюється перший) і після зими. Чи не перетягуйте ремені. Нехай краще короткочасно свиснути при різкому газі, ніж перевантажують підшипники. Свистить, в основному, ремінь генератора. Раз в 10000 км. обробіть ремені STEP UPом. Зручніше взяти головку аерозолю з трубочкою від WD-40.
- Міняйте рідина в Гурі 1 раз в рік. Я роблю часткову зміну відкачуючи грушею з бачка і доливаючи до норми. Даю попрацювати двигуну і знову. І так, поки не заллю 1 літр. Тим самим уникаю повітряних пробок, зняття трубок і втрати герметичності.
- У мороз (нижче -25) запускайте двигун на нейтрали попередньо вимкнувши грубку. Так більше ймовірність завести. Після запуску включите P.
- Відразу після запуску, іноді, чути клацання (постукування), які зникають після прогріву або через 5-7 хвилин. Це нормально.
- У морози при запуску вилітає чорний димок. Це нормально. Нехай вилітає)
- Стартер досить живучий. Я крутив і по хвилині. Але не раджу більше! Поки включений стартер обертів двигуна не виростуть, навіть якщо він завівся.
- Акуратніше з прикурки! Від себе краще не прикурювати.
- Якщо в морози не завелася, чекаємо 1-2 хвилини і пробуємо знову. Педаль газу не чіпаємо. Чи не завелася з другого разу. Усе. Залило свічки. Прожарюємо і повторюємо процедуру запуску. Знову ні-в теплий гараж або чекаємо тепла вище -25. Чи не примушуйте і не прикурюйте. Марно. Каталізатори не люблять незгорілий бензин. Не захоплюйтеся.
- Перед тим як заглушити в сильний мороз, Прогазуйте до 4000-4500 об.
- Якщо авто використовується в місті, давайте їй іноді спеку на Ds. Машинка любить швидкість.
- Катайтеся кожен день. Машина повинна працювати!
Спасибі тобі Максим ще раз.
Може стати в нагоді кому ні будь.
Дякуємо за увагу. Як завжди Ваша Бу.
* Ми робимо копії статей, щоб зберегти для вас матеріал на наших серверах для забезпечення його схоронності
