Прийнято вважати, що господарем вагона або автобуса є водій, але мало хто замислюється над тим, що душа вагона - це, безсумнівно, кондуктор. Саме від нього, вірніше, від його настрою залежить дуже багато чого і перш за все те, яка в салоні буде атмосфера і загальний настрій пасажирів. І якщо у транспортних любителів той чи інший вагон асоціюється з водієм, то у пасажирів ця асоціація пов'язана саме з кондуктором.
Загалом, як ви вже, напевно, зрозуміли, розмова сьогодні піде про кондукторів і про тих, часом непростих, пасажиро-кондукторних відносинах, мова про які, тут якщо і заходить, то якось дуже вже однобоко і в контексті того, що кондуктор - вічний ворог пасажира ... хоча, насправді, це далеко не так і я спробую спростувати це, вставши на цей раз, по іншу сторону «барикади» цих відносин.
Ідея даного поста виникла досить давно, але тут, як говориться, щоб про щось писати, потрібно спочатку самому відчути, що ж це таке - бути кондуктором і, практично, весь день провести в безпосередньому контакті з багатьма, дуже різними людьми. І оскільки мені близька саме трамвайна тематика, з її особливою і неповторною романтикою, то і кондуктором я напрошувався саме на трамвай, але забігаючи вперед, відзначу, що багато ключових аспектів даної теми, можна сміливо віднести і до автобусного транспорту.
Ця, на перший погляд, досить нудна і одноманітна робота, насправді виявилася дуже цікавою і зовсім нетривіальною. Знайти підхід до пасажирів, розташувати їх до себе і, що називається, «змусити» їх платити за проїзд, виявилося не так вже й складно. Для початку достатньо таку вельми просту і банальну фразу як «Приготуйте за проїзд» змінити на «Будь ласка, приготуйте за проїзд» або більш прозаїчну «Шановні, приготуйте будь ласка за проїзд».
Як показала практика, такі зміни дуже позитивно впливають на пасажирів, які, прекрасно відчувають настрій кондуктора і охоче йдуть на контакт, зайвий раз не обурюються, звертаються за порадою, допомогою або просять щось підказати. Було навіть таке що пасажири відмовлялися від здачі або ж не маючи достатньої кількості грошей за проїзд, абсолютно щиро намагалися розплатитися сигаретами, куртом, жуйкою, або якимись іншими продуктами харчування і речами. Загалом, фраза «будьте добрішими і люди до вас потягнуться» тут проявляється найбільш яскраво, хоча і тут потрібно знати міру.
«Кондуктор, безсумнівно, повинен бути добрим, але його доброта по відношенню до пасажирів, повинна бути строго обмежена, інакше на шию сядуть» - сказав мені якось один знайомий кондуктор з великим стажем роботи, після того, як провів виховну бесіду з пасажиром , який, в черговий раз, попросив дозволу проїхати безкоштовно.
Моїм же пасажирам несказанно повезло ... тому як моєї безмежною добротою, користувалися всі «незаможні любителі халяви», що, до речі, в результаті неодноразово виливалося в не здача денного плану. Звичайно, в даному випадку, моя зарплата не залежала від плану, тому, я не дуже сильно переживав з цього приводу. Але для будь-якого справжнього кондуктора, не здача плану в кінцевому підсумку виливається в серйозну проблему і неприємності. (І це я ще мовчу про інших обов'язкових незапланованих витратах кондуктора і водія, по мимо плану, які мають місце бути ...)
Багатьом рядовим пасажирам, здається що кондуктора з легкістю збирають план і горезвісний «шапок» (особистий прибуток понад план), повірте мені, насправді, не все так просто. Далі серйозно. В середньому за статистикою за рейс, по мимо чималої кількості пасажирів з проїзними картками (часом до 40%), попадається певну кількість пасажирів (в середньому 7-9 чоловік), які так чи інакше взагалі не оплачують проїзд або платять тільки частину від потрібної суми, в кращому випадку 50%. За день, «набігає» істотна недостача з цих «пільговиків» і тут вже стає зрозумілим, з чого раптом може виникнути чергова перепалка кондуктора з пасажиром, який намагається ухилитися від сплати за проїзд. Хочеш, не хочеш, а часом доводиться погодитися з тим, що кондуктора час від часу повинні проводити «виховні роботи» з тими хто із завидною постійністю ухиляється від сплати за проїзд, головне не перестаратися ...
Далі ... що стосується, хороших манер і правил хорошого тону з боку пасажирів по відношенню до кондукторам та водіям, тобто, певний негласний кодекс, виконання деяких пунктів якого не обов'язково, але бажано, в залежності від можливостей:
- При зупинці на вимогу і посадку поза зупинкового пункту, по можливості оплатіть поїздку. Водій зробив приємне вам, дайте відповідь йому тим же. Те ж стосується і висадки, якщо плануєте зупинку на вимогу, зробіть добру справу, заплатите за проїзд. У моїй практиці був випадок, коли частково серйозно, почасти жартома, я зробив таке зауваження пасажирам, які зупинивши вагон нема на зупинці, зайшли і показали мені проїзні. Були збентежені таким зауваженням, але проїзд оплатили.
- Проїзні документи тримайте на руках до виходу з вагона або автобуса. Вас багато, а кондуктор один і він не завжди запам'ятовує пасажирів з проїзними картками або іншими проїзними документами, тому намагайтеся не дратуватися в разі, якщо кондуктор повторно звертається до вас з проханням показати документ або проїзний, причому, що стосується документів, в розгорнутому вигляді. До речі, до 10% студентських та учнівських, що пред'являються в транспорті з проїзними, при перевірці виявляються недійсними: або взагалі не заповнені, або записані на іншу людину. Такі недобросовісні товариші, намагаються їздить в години пік, в натовпі, коли кондуктора, поспішаючи обілетити всіх пасажирів, не перевіряють учнівські документи.
- Про свій намір проїхати зупинку безкоштовно, попереджайте заздалегідь. Більшість наших кондукторів завжди підуть вам на зустріч і не відмовлять у безкоштовній поїздці. При цьому не потрібно обманювати і говорити що проїдете тільки одну зупинку, проїжджаючи при цьому мало не весь маршрут. Це вже нахабство ... і це означає ще одне правило.
- Важко оплатити всю суму, заплатите хоча б якусь частину. Поважаючий себе і своїх пасажирів кондуктор ніколи насильно з вас вимагати не буде, але при постійному прояві такого виду нахабства, може зробити зауваження і попросити нахабніти хоча б через раз.
- Пасажир завжди правий, але це не дає йому право вести себе по-хамськи. Про це я вже якось згадував. Кондуктор, це людина, яка знаходитися на роботі при виконанні своїх посадових обов'язків, тому, будь ласка, ставитеся з повагою до нього і його роботі.
Це дуже коротко, повний же перелік претензій кондукторів до пасажирів, які не менше пасажирського по відношенню до кондукторам і всі вони досить обгрунтовані і не рідко цілком виправдано висловлюються пасажирам в салоні.
За мою кондукторської практику, яка у мене проходила завжди на позитиві, не було жодного суттєвого конфлікту з пасажирами, будь-яка неприємна ситуація завжди дозволялася благополучно, без скандалів і на компромісній основі, але, повірте, часом варто було це неймовірних зусиль і витримки, тому як досить одного «мудакопассажіра» для того щоб весь позитив випарувався під три чорти. При уявній простоті, робота ця насправді дуже важка і не тільки в емоційному плані, а й фізичному ... до вечора, моя спина і ноги давали про себе знати.
Так, що, шановні пасажири, ще раз закликаю вас ставитися з більшою повагою до людей цієї професії, а, по можливості, і з розумінням, якщо раптом кондуктор виявиться не в настрої, то, цілком можливо, що це хтось із ваших «постарався ». Вот такой вот, непростий емоційний симбіоз виходить, в якому кондуктор і пасажири впливають на настрій один одного.
Ну, і на завершення, все ж про приємне. Кондуктор - ця така робота, на якій в самий «розпал» нудьги і трудової одноманітності, можна в один момент опинитися в епіцентрі якихось яскравих і несподіваних подій, емоційних переживань і душевного драматизму, які цілком можуть стати основою для якого-небудь збірки дорожніх історій.
Вдалих вам поїздок і добрих кондукторів в дорозі. )
Доповніть, будь ласка, матеріал таким не такі вже й рідкісним сценарієм, коли раптово ламається ПС. Нервувати адже нікому не хочеться, весь день може бути попереду. Але і ставати заручником ситуації теж, якось не зовсім приємно. Добре, якби права і обов'язки сторін були б прописані. Однак, здається, крім закону про захист прав споживачів, нічого такого немає.
Якось одного разу, в один з таких випадків, водій зламався автобуса запевнив, що домовився з водієм автобуса іншого маршруту, але йде залишок шляху паралельно, що той довезе його пасажирів. Однак, коли кондуктор наблизився і я вказав йому на це, той відповів, що ні про що таке не чув і попросив оплатити проїзд. Гроші невеликі, але осад, як то кажуть, залишився.
В даному випадку, водій або кондуктор повинен повернути гроші, або за домовленістю пересадити на наступний автобус цього ж маршруту.
Слідкуйте за нами:
