Правила написання стенограммиСУраллі - основні, щоб Ви могли уявити, що це таке (див. ТакжеТерміни стенограми):
1) Стенограму завжди диктує пілот. а записує штурман. Навіть якщо пілот просить записати відрізок, як, скажімо, «200 ЛВ 4 повний атас, убьемся на хрін 300», то штурман повинен це записати і згодом прочитати, бо для пілота це повідомлення може бути найточнішою інформацією для техніки проходження даного повороту
2) Стенограма ділиться на відрізки, як правило - від повороту до повороту або, якщо повороти об'єднані в єдині зв'язки - від однієї зв'язки до іншої. Кожен відрізок пишеться на окремому рядку або, якщо його довжина цього не дозволяє - на декількох рядках, обведених або позначених як єдине ціле
3) Кожен відрізок починається з відстані до початку повороту або якоїсь іншої особливості траси і закінчується відстанню до наступного відрізка. Наприклад: 300 Т ЛВ 2 вгору на ПР 5. 200. Відрізок зачитується штурманом. як єдине ціле до команди пілота «є» або «зрозумів»
4) Оскільки один рядок закінчується відстанню до наступного відрізка, а наступний рядок починається з вказівки відстані до цього відрізка, то остання цифра попередньої сторокой і перша подальшої - збігаються.
5) Перенесення стенограми на наступний лист повинен робитися на великій відстані, щоб був час на переворот сторінки. Тобто остання цифра листа і перша (така ж) наступного листа повинні бути великими. Наприклад - правильний запис: 1 лист - 200 ПР 2 400. 2-ий - 400 ЛВ 4 100; неправильна: 1 - 200 ПР 3 50. 2 - 50 ЛВ 4 200
6) Стенограма повинна починатися на деякій відстані до старту (особливо, якщо там є орієнтири або небезпечні місця, також організатори можуть кілька пересунути старт) і закінчувати за 300-400 м після фінішу (тому що швидкість машини - максимальна на фініші - НЕ відразу гаситися)
7) Якщо закінчення траси може мати варіанти, наприклад, карусельні СУ - повернення на наступне коло і виїзд на фініш - поруч повинні бути записані всі варіанти
8) Використовувати старі і чужі стенограми не можна, а складати або уточнювати стенограму потрібно за мінімально можливий час до старту, тому що навіть після тренувальних заїздів на трасі з'являються ями, вибиваються колії. небезпечні повороти організатори змагань можуть викласти покришками ... Також необхідно перевіряти стенограму в той час доби (бажано і в тих погодних умовах), коли планується заїзд, тому що ті орієнтири. які Ви добре бачите днем, вночі Ви не помітите