Правила поведінки другого номера на мотоциклі
Пропозиція написати якусь корисну річ про невід'ємною складовою Мотомир, зокрема - мотожізні, надійшло від мого давнього друга Діми Вовка. «Писарчук» з мене нікудишній, але спробувати допомогти хоча б розвинути подібну тематику - чому б і ні? Головне - дати поштовх.
Тема: другий номер (або ж, в поширеною варіації, нажопнік). Конкретно, мова піде про правила поведінки другого номера, тому що це одне з найважливіших умов безпечного пересування. Насправді існують деякі принципи, якими користуються багато мотоциклісти і часто можна цілком раціонально пояснити небажання цих представників брати «на хвіст» новачків. Саме люди необізнані про такі правила поведінки є немаленькою проблемою і іноді - причиною великих неприємностей.
Приклад: «Мотоцикли, мотоциклісти, вау. Це ж круто, це просто вибух емоцій! Так хочеться, щоб прокотили, аж коліна підгинаються. »А до цього, при кожному зручно підвернувся випадку, знаходиш можливість, щоб хоча б сфотографуватися на сталевому звірі при відсутності його господаря поряд (чого, в принципі, робити насправді НЕ МОЖНА. До цього повернуся в наступній статті). І всіляко намагаєшся знайти спосіб «покрасуватися», щоб тебе все-таки помітили.
Але коли-небудь чудо все-таки трапиться, і вас погодяться покатати. Начебто зовсім не страшно, все гранично ясно і просто. Але тут ви стикаєтеся з першої дивиною (можливо, для вас може так здатися): вас запросто можуть запитати, їздили ви коли-небудь до цього моменту на мотоциклі в якості пасажира? Перше правило: відповідаєте як є насправді і відразу ж відкидаєте можливість здатися з боку «супер пасажиром», який не завдасть ніяких проблем. Відповідь на це запитання в першу чергу, щоб убезпечити вас самих від нещасних випадків, за які несе відповідальність водій. Він відповідає за ваше здоров'я, за вашу безпеку, цілісність та збереження. Дайте цій людині пояснити вам мінімальні правила поведінки, щоб це не призвело до нижчеперелічених неприємностей.
Друге питання, яке вам можуть задати (не факт, але можуть): боїтеся ви швидкості? Не поспішайте відповідати на це питання з високо піднятою головою і видом скривдженого бабака негативно. Мотоцикл - це не автомобіль: чотири колеса з комфортабельною коробкою, стійкість, захищеність, відсутність впливу навколишнього середовища (шумовий фактор, вітер / дощ, холод / жара і т.п.). Мотоцикл вибирають, як правило, люди вільні (неважливо, хто і який зміст вкладає в це поняття - воно одне), ризикові, яким неважливі подібні погодні фактори. Вони живуть кілометрами, літрами бензину і піснями вітру. Відповідно, деякі з ваших страхів їм можуть бути незрозумілі. Банально: боязнь швидкості. Те, що для вас може здатися «дуже швидко, зараз помру від страху», для них всього лише розігрів. Коли вам страшно, ви починаєте панікувати. Коли ви панікуєте - це небезпека №1. Все, що можуть зробити товариші райдери - НЕ відкручувати ручку газу (за тієї умови, що все-таки ви не станете грати в шибайголова і визнаєте чесно, що вам страшно).
Можу це легко пояснити звичайною психологією: коли людина стикається з нестандартною, ризикової ситуацією, він починає вести себе неадекватно. Припустимо, ваш водій не знає про вашому страху (не буду посилатися на вашу несумлінність) і з задоволенням продовжує відкручувати газ. До піку емоцій, ви вели себе смирно, але тут сталося незрозуміле (нагадую - можливу поведінку в подібній ситуації):
- Водій раптово почав розуміти, що ще трохи, і його просто-напросто перетворять на ще одну модель з рекордно тонкою талією;
- Водій почав відчувати підозріло дивні судоми і пориви, як ніби ви вирішили стати додатковим гальмом для його коня;
- Найгірший варіант: ви спробуєте залізти на голову того, хто вас везе.
Бога ради, не намагайтеся задушити / зістрибнути з мотоцикла на ходу і тим більше пробувати застрибнути своєму «візника» на голову або - ще гірше - зняти з нього від страху скальп. Все гранично просто. Вам страшно - дайте знати про це. Короткочасне, але імпульсивна вплив кілька разів в обхваті на мотоцикліста. Якщо ця людина не садист, то вам пощастило, і він зглянеться.
Не намагайтеся крутитися, стрибати і здійснювати інші незрозумілі рухи тіла на ходу, якщо ви все-таки на свій страх і ризик зважилися на такі покатушки.
Не намагайтеся на поворотах нахилятися взагалі будь-яким чином в протилежну сторону. Викидайте цю дурну і нерозумну думку відразу з голови, як тільки вона до вас прийшла. Нехай і на перший погляд вид наближається поверхні дороги може дійсно налякати, але все під контролем! Є просте правило. Ти сів (а) другим номером - повинен злитися, стати одним цілим з райдером (чим менше зайвого в твоїх рухах, тим безпечніше ви куди-небудь доберетеся). Зовсім, ви повинні стати не просто одним цілим з першим номером, а бути як його «друга шкіра» - нічого протилежного діям вашого водія.
Що стосується того, як краще триматися, то я спеціально не загострював на цьому увагу. Хтось каже, що краще триматися за пілота, інші катаються упершись руками в бак, треті триматися за ручки під сидінням. Але я скажу так: тримайтеся так, як ВАМ зручно. Все залежить від мотоцикла, від вашого зростання і від зростання і комплекції пілота. У більшості випадків пілот мотоцикла сам підкаже, як на його мотоциклі краще триматися, щоб і вам було зручно і йому не заважали.
Чи не штовхайте людини, який люб'язно погодився повозити вашу п'яту точку, не згадуйте його лихим словом, якщо десь все ж він не втримався, не намагайтеся випустити з нього душу своїми пекельними лещатами (він не переживе такої дурної смерті і буде переслідувати вас) Якщо вас здуває - назбирайте цегли: здувати не буде, смикатися менше будете так і від Інспекторів ДАІ буде легше відбиватися =), а яку користь принесете :)
А насправді все набагато простіше. НЕ знаєш - НЕ бреши. Страшно - НЕ сідай. НЕ можеш впоратися зі страхом - НЕ мовчи (або дай про це знати). І тоді все буде в ажурі. Все інше вже тільки на совісті першого номера.