РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО проходження техогляду
При щорічному державному технічному огляді (ГТО) транспортного засобу кожному власнику автомобіля (або особі, котра має автомобілем за дорученням) необхідно пред'явити наступні документи:
- особистий паспорт або посвідчення особи і довідку з місця проживання для військовослужбовців;
- водійське посвідчення;
- свідоцтво про реєстрацію ТЗ або техпаспорт;
- довіреність (якщо вона є);
- медичну довідку;
- квитанції про сплату всіх належних зборів (оплата технічного огляду і талона про проходження технічного огляду);
- поліс обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності (ОСЦПВ).
ПРИМІТКА
Проводиться також зовнішній огляд автомобіля. Якщо техогляд не пройдений з першого разу, то повторно техогляд проводять безкоштовно протягом 20 днів.
Для того щоб точніше визначити реальний технічний стан автомобіля перед інструментальним контролем, найкраще пройти діагностику на спеціальній станції. Це дозволить встановити стан і потреба ремонту того чи іншого вузла.
Особливу увагу слід звернути на гальмівну (як робочу, так і стояночную) систему і систему управління автомобіля, а також на регулювання карбюратора (або системи упорскування), стан системи запалювання, перевірити і відрегулювати екологічні параметри автомобіля: викиди СО і СН. Для регулювання останніх потрібна спеціальна апаратура, яка є лише на СТО або в спеціальних пунктах екологічного контролю. Слід звернути увагу і на герметичність всіх бензопроводу і кришки горловини паливного бака.
Крім того, при техогляді особливо ретельно контролюють гальма всіх коліс на уповільнення (питома гальмівна сила не нижче 64%) і нерівномірність їх спрацьовування (розкид між колесами однієї осі не більше 9%). Контроль здійснюється на бігових барабанах, тому гальма повинні бути ретельно відрегульовані перед техоглядом. Гальмо стоянки повинен утримувати автомобіль на ухилі не менше 23% без урахування нерівномірності дії по колесах задньої осі.
КОРИСНА ПОРАДА
Навіть якщо ви замінили гальмівні накладки і колодки, не поспішайте відразу їхати на техогляд, так як гальма повинні приробитися (за 250-300 км пробігу).
Якщо гальмівне зусилля залишається нерівномірним, спробуйте трохи притертися гальмівний диск шкіркою, щоб прибрати з нього великі задираки. Ретельно повинен бути відрегульований регулятор гальмівних сил, який перерозподіляє гальмівні зусилля між передньою і задньою осями автомобіля в залежності від його навантаження. Врахуйте, що на нерівномірність гальмування впливають і різниця тиску в шинах, недостатній тиск в шині (також шини не повинні бути перекачані, так як це теж знижує ефективність гальм). ГОСТ зберігає також можливість візуальної перевірки гальмівної системи інспектором. При такій перевірці автомобіль повинен загальмувати до повної зупинки з повним блокуванням всіх коліс без втрати прямолінійної траєкторії руху.
Рульове управління не повинно мати надлишкового люфту (не більше 10 ° відхилення верхньої частини рульового колеса від номінального положення), для чого потрібно перевірити стан наконечників рульових тяг і рейкового рульового механізму. Самостійно визначити наявність надлишкового люфту можна. Для цього, стоячи поруч з автомобілем, розташованим на горизонтальній площадці, повертайте трохи з боку в бік рульове колесо, одночасно впираючись носком в боковину переднього колеса.
Якщо кут відхилення рульового колеса більше, а переднє колесо ще не початок повертатися, то люфт надлишковий і рульове управління треба ремонтувати.
Слід перевірити працездатність зовнішніх систем освітлення: фар (ближній, дальній і габаритне світло, а також аварійна сигналізація), покажчиків повороту, бічних повторювачів, стоп-сигналів, задніх габаритних ліхтарів та освітлення номерного знака, ліхтарів заднього ходу. Якщо не буде горіти хоча б одна лампочка, техогляд ви не пройдете. Пучок світла фар потрібно правильно відрегулювати (фари не повинні зліпити зустрічних водіїв), регулювання світла фар краще зробити на спеціальному стенді на СТО. Звуковий сигнал також повинен бути справний.
Склоочисник і омивач скла повинні працювати, а щітки ( «двірники») - очищати відведену їм площу не менше ніж на 90%. ДСТУ не допускає і наявність тріщин на вітровому склі в зоні роботи щіток склоочисника.
Шини автомобіля не повинні мати знос більше допустимого (глибина канавок протектора не менше 1,6 мм). Протектор не повинен мати одностороннього зносу, а боковини - ушкоджень ( «грижі»). Не допускається проходження техогляду на стенді з гальмівними барабанами з шипованими шинами (врахуйте також, що шини з «зимовим» малюнком протектора знижують ефективність гальмування на гладких барабанах). Тим, хто змушений проходити техогляд взимку, можна порадити для цієї процедури «перевзути» свій автомобіль в універсальну або річну «гуму».
Зовнішній вигляд кузова повинен бути охайним (тобто крім того, що автомобіль повинен бути вимитий, в тому числі і двигун, він ще не повинен мати помітних пошкоджень лакофарбового покриття на кузові, дверях і дисках коліс). При необхідності усуньте пошкодження і корозію. У разі необхідності проведіть ремонтну фарбування кузова або окремих деталей. Державні номерні знаки повинні бути також в охайному вигляді - НЕ іржавими і не пом'ятими. Номерні знаки можна підфарбувати, але акуратно, щоб можна було легко прочитати номер.
На кузові автомобіля повинні бути передбачені комплектацією бризковики, справні ручки і замки дверей, затемненность стекол повинна бути не більше норми. Допускається зниження светопропускной здатності тонованих стекол не більше ніж на 25%, а при використанні затемняющей плівки - не більше ніж на 30% (врахуйте, що звичайне чисте скло має світлопропускну здатність близько 97%).
У салоні автомобіля повинні бути справні замки ременів безпеки і механізм регулювання сидінь.
Акуратна повсякденна експлуатація автомобіля і регулярні ремонт і технічне обслуговування дозволяють істотно зменшити витрати на підготовку до техогляду, оскільки всі основні системи будуть в більшій порядку і заздалегідь відрегульовані.