Як заякорити човен
Неправильна постановка надувного човна може зіпсувати всю риболовлю, і замість активного відпочинку, можна отримати поганий настрій і розчарування процесом риболовлі. Якщо неправильно стати на якір, то може вийде справжня "бовтанка", яка буде кидати легку човен в різні боки, в залежності від напрямку хвиль і поривів вітру. Щоб уникнути подібних неприємностей і процес риболовлі з човна приносив тільки задоволення, необхідно правильно заякорити човен.
Поставити човен на розтяжки досить просто. Щоб човен стояла при будь-допустимої хвилі і вітрі, необхідно підібрати правильні вантажу, як не надто важкі, так і не дуже легкі. Наприклад, для поширеною надувного човна з ПВХ довжиною близько 3 метрів, висотою борту близько 40 см, підійдуть вантажу від 12 до 15 кг. Якщо дно мулисте, то вантаж можна зменшити на 10-20%, але на піщаному дні при сильному вітрі, такий вантаж може потягнути. Для установки човна необхідно мати два однакових вантажу.
Мотузки для якоря необхідні довгі, з мінімальною розтяжністю, виконані з синтетичного матеріалу, який не гниє і не псується в воді від довгого перебування. За допомогою яких легко витягувати вантаж з борта човна. При глибині 7-10 метрів на перший вантаж, необхідно приблизно близько 25-30 метрів мотузки, на другий в два рази менше, тобто 12-15 метрів. При постановки човна в більш глибоких місцях доведеться пропорційно збільшувати довжину мотузки. З власного досвіду можу сказати наступне, чим далі човен від якоря, і чим більше кут нахилу мотузки до дну озера, тим надійніше буде стояти човен навіть при великій хвилі і сильний вітер. Якоря будуть надійно упиватися в дно і не давати човні сходити з місця. Щоб заякорити човен в гарну погоду, досить слідувати стандартним рекомендаціям постановки.
Установка на розтяжки
Спосіб закріплення човна на розтяжки полягає в побудові геометричної фігури трапеція. При цьому човен розташовується паралельно дну, а мотузки йдуть до вантажів. Мотузки від човна натягнуті і розташовані в лінію, човен не розгортає, а надходить навантаження на вантажу розподіляється рівномірно коли хвиля або вітер б'ють в борт човна. І якщо навіть на човен надходять досить сильні ударні хвилі, навантаження все одно буде однакова на обидва вантажу, і стає дуже складно стягнути їх з вантажів.
Для постановки човна на розтяжки необхідно визначити напрям вітру, а ще краще заздалегідь подивитися прогноз погоди, уточнити швидкість і напрям вітру в плині часу, відведеного на риболовлю. Досить часто, з ранку може бути один напрямок вітру, а вдень або ввечері інше. Володіючи цією інформацією, буде значно простіше орієнтуватися по сторонах, і значно простіше зорієнтуватися, як правильно заякорити човен за напрямком вітру.
Після прибуття на місце лову, необхідно виконати ряд кроків по установці і розтяжці надувного човна:
- Встановити човен перпендикулярно вітрі і відплисти від необхідного місця лову на відстань 5-6 метрів (залежить від глибини) і скинути перший вантаж з довгою мотузкою на дно.
- Далі сплавитися на човні перпендикулярно вітрі, на все мотузку і натягнути її, трохи посмикати за мотузку 2-3 рази, щоб вантаж замулився і добре тримався за дно. Вітер повинен також бити в борт.
- Скинути другий вантаж, щоб перша мотузка була не в натяжку, а з деякою слабким місцем.
- Тепер, взявшись за першу довгу мотузку, натягнути човен, яка почне рухатися назад. Як тільки зрозумієте, що човен застопорилася закріпити довгий шнур на човні.
Рибалити потрібно зі зворотного боку борту в кормовій її частини у напрямку вітру. Вітер повинен дути в борт і в спину, а навантаження буде розподілена однаково на обидві мотузки і вантажу одночасно. Така конструкція дозволяє човні стояти на розтяжці і бути надійно заякоренних. При такій постановці, обидва вантажу будуть знаходяться на однаковій відстані від човна, не заважатимуть ловити рибу з борту.
Якщо в місці постановки човна рясно ростуть водорості виступаючі на поверхню, довгі мотузки не обов'язково. Досить опустити їх вертикально вниз. Водорості будуть заплітати за мотузки вантажу і не дадуть їй рухатися навіть при сильному вітрі.
Як зняти човен з якоря
Вимотав довгу мотузку необхідно знову скинути з човна назад в воду. Потім витягайте коротку мотузку, потягуючи її з вантажем в човен. Потім переходимо в ніс човна і витягуємо другий вантаж.
Як правильно заякорити надувний човен
Багато рибалки, особливо початківці, при лові риби у відкритій воді з гумовою або ПВХ-човни, допускають типові помилки, пов'язані з неправильною установкою якоря. В результаті задоволення від риболовлі перетворюється в нескінченну муку, викликане постійними розворотами човна, так званої «бовтанки» і безперервним зносом за течією або за вітром. Як же правильно заякорити човен при лові на річці або на озері?
Скільки якорів необхідно?
У переважній більшості випадків настійно рекомендується використовувати два якоря. Справа в тому, що навіть при риболовлі в стоячій воді, при повному штилі, погода і напрямок вітру можуть змінитися за лічені хвилини. Тому, для того, щоб уникнути неприємних сюрпризів, необхідно використовувати два вантажу - носової і кормової. Рідше використовуються якоря, розміщені на обох бортах човна.
Винятком може бути ловля риби з надувного човна ПВХ на сильній течії. В цьому випадку може вистачити і одного якоря з досить коротким тросом, оскільки надмірна довжина шнура може призвести до маятнічним або секторальних коливань човна щодо місця залягання вантажу. При цьому не важливо, чи використовуєте Ви покупні або саморобні якоря.
Техніка якорения надувного човна
Для того, щоб правильно заякорити човен з ПВХ на стоячій воді або в водоймі з несильним плином, необхідно, перш за все, визначити напрям вітру. Човен необхідно поставити так, щоб вітер дув рибалці в спину. незалежно від того, чи ловить він з корми або з борту човна.
Найпоширеніша помилка при якоріння - це вертикальне опускання обох вантажів. Особливо якщо довжина шнурів перевищує глибину водойми. По-перше, Троси повинні бути добре натягнуті - це виключить можливість для незапланованих маневрів човни.
По-друге, для більший стійкості, краще зробити так, щоб троси від якорів йшли до човна під кутом відносно поверхні води.
Досягається це в такий спосіб. Спочатку кидається «задній» якір. Після чого, слід відплисти трохи вперед, до тих пір, поки трос добре не натягнеться. При великій довжині троса можна, поступово нацьковуючи його, відплисти на відстань, вдвічі перевищує глибину водойми. Після чого опускається «передній» вантаж.
Взявшись за задній трос, потрібно підтягнути човен до якоря до тих пір, поки передній трос не натягнеться до «стану струни». Після чого залишається лише гарненько прикріпити трос до човна.
В абсолютно ідеальних випадках, при повній відсутності вітру і течії, можна використовувати і прямовисну систему якорения, але такі випадки бувають вкрай рідко. А на мілководді найнадійнішою якірної системою є вкопані сошки з прив'язаними до них тросами.
А ось, як робити НЕ потрібно! На рибалці буває і таке.
Як заякорити човен
Досить літнього виду рибалка причалив до берега, важко переступив через борт надувного човна затерплими від довгого некомфортного сидіння ногами на землю і скрушно промовив: «Все! Ніколи в житті більше не сяду на цю надувну гумку! »
Зізнатися, ці слова знайомого колеги по рибалці мене дещо здивували. Адже я знав, як сильно бажав він обзавестися власною човном, щоб рибалити, як він говорив, «на просторі». Човен він в кінці-кінців придбав - і ось таке, прямо скажемо, несподіване розчарування.
Так у чому ж справа? Чому перша ж рибалка з човна так засмутила цього рибалки?
Щоб не було «бовтанки».
Багато чого прояснилося з подальшого з ним розмови. За словами співрозмовника, навіть при найменшому подиху вітру його човен сильно розвертало то в одну, то в іншу сторону, в результаті чого його вудки стали нагадувати довгі маятники, які «шарахалися» то вправо, то вліво. І найнеприємніше: поплавці через це не стояли на місці, а сіпалися слідом за «маячить» кінчиками вудилищ. От і доводилося йому хапатися то за одне вудилище, то за інше, піднімати їх і утримувати при розвороті в напрямку поплавців.
Словом, риболовля була зіпсована, замість прекрасного виду відпочинку вона перетворилася на суцільний болісний процес. А все тому, що рибалка через недосвідченість неправильно заякорити, через що і вийшла така «бовтанка». За його ж зізнанням, він спочатку опустив один вантаж і відразу ж - інший. Шнури від обох вантажів пішли під воду у вертикальному положенні. А при такому якоріння човен, звичайно ж, стійко фіксуватися на воді не буде. Вона не тільки стане постійно розвертатися з боку в бік, а й «бовтатися» взад-вперед або праворуч-ліворуч, особливо якщо вітер часто змінює свій напрямок.
Як же правильно заякорити човен, щоб уникнути її розгойдування і «бовтанки»? Коротко можна сказати так: треба добитися, щоб передній і задній шнури (або мотузки) з вантажами були туго розтягнуті в протилежних напрямках. А це означає, що вони повинні йти під воду не вертикально, як у того горе-рибалки, а під значним кутом. Лише добре натягнуті вперед і назад шнури будуть надійно утримувати вашу човен у зафіксованому положенні.
При цьому необхідно пам'ятати, що головне навантаження по утриманню заякоренних човна лягає на задній вантаж і, відповідно, на задній шнур, особливо при сильному вітрі або течії. Тому задній вантаж повинен бути значно важче переднього, адже передній вантаж, можна сказати, лише фіксує човен в заданому напрямку, в той час як задній вантаж утримує її на місці.
А щоб човен на якір надійніше, задній шнур повинен бути в півтора-два рази довше глибини ділянки водойми, де ви вирішили порибалити. Наприклад, якщо глибина близько трьох метрів, то довжина заднього якірного шнура повинна бути не менше п'яти-шести метрів. Довжина переднього шнура може бути значно менше, лише трохи перевищуючи глибину водойми.
При якоріння човна необхідно дотримуватися певної послідовності. Особисто я поступаю наступним чином. Опускаю спочатку задній вантаж. Як тільки він торкнувся дна, поступово спливаю вперед, одночасно розпускаючи ззаду шнур від лежачого на дні вантажу. Після того як пішов від вантажу на відстані, вдвічі перевищує глибину водойми, опускаю передній вантаж так, щоб шнур від нього був не в натяжку, а зі значною слабким місцем (довжина шнура повинна бути приблизно на метр більше глибини водойми). Тепер, взявшись за задній шнур, натягую його, в результаті чого човен починає рухатися назад, до першого вантажу. І як тільки відчую, що другий шнур натягнувся і рух човна застопорилося, відразу прив'язую задній шнур до човна. Тепер можна бути спокійним: ніяка бовтанка і розгойдування човна не загрожують.
Якщо є необхідність більш надійно заякорити і передній вантаж (наприклад, при бічному вітрі, сильній течії), досить використовувати більш довгий шнур. Однак при цьому задній шнур необхідно попередньо розпустити відповідно на велику довжину. Щоб потім знову натягнути його і домогтися «рівноваги» сторін.
Звичайно, при ідеальній погоді, коли тихо і безвітряно, можна просто опустити вантажі без будь-якої натяжки шнурів. Але ж такі погодні умови на рибалці, самі знаєте, бувають вкрай рідко. Немає необхідності натягувати шнури в розтяжку і при риболовлі на неглибоких, зарослих водоростями водоймах.
З урахуванням вітру і течії.
Якщо рибалка належить на стоячій воді, то тут все ясно без зайвих слів: човен треба якір так, щоб носом вона була проти вітру, назустріч хвилі. Адже вудки ставляться на кормову частину, а значить - закидати гачок з насадкою за вітром буде значно легше і зручніше, і вітер буде в спину. Крім того, так безпечніше: при посиленні вітру на великих водоймах виникають великі хвилі, а підставляти їм борт - загрожує серйозними наслідками.
Але як бути, якщо рибалиш на протязі? Що тут важливіше враховувати - напрямок вітру або течії? Адже нерідко буває так: що протягом направлено в одну сторону, а вітер - проти або поперек течії. Тут вже, як то кажуть, з двох зол треба вибирати менше.
Погано, звичайно, коли вітер заважає закинути вудку, дме збоку або в обличчя. Але ще гірше, якщо станеш закидати вудку за вітром, а поплавок буде нести плином вправо або вліво, а то і притискати до човна. Волосінь в такому випадку натягується, поплавок починає «танцювати» на хвилі, притапливается. Поклевку при цьому важко або взагалі неможливо помітити.
Тому вихід залишається тільки один: якір треба все-таки вздовж за течією. Звичайно, якщо при цьому вітер і набігає на борт човна хвиля уже не настільки сильні, щоб створювати небезпеку для рибалки. Втім, мені не раз доводилося бачити, як деякі рибалки все ж ставлять човен поперек вітру навіть при лові на стоячій воді. У такому випадку за підвітряного бортом човна утворюється досить тихий, без хвиль, ділянку, дуже навіть затишний для риболовлі. Так найчастіше надходять в тому випадку, коли в човні знаходиться не один, а два або три рибалки. Вудки ставляться поперек бортів за напрямком вітру.
При такому якоріння рибалити зручніше і вільніше. Сам я теж не раз рибалив у таких умовах. Але, повторюю, такий варіант допустимий лише за умови, якщо це дозволяє сила вітру. Крім того, така рибалка можлива лише з жорстких човнів, а для надувних вона навряд чи доречна.
Нерідко доводиться рибалити на неглибоких водоймах, де місцями зустрічаються ділянки з виступаючими над водою водоростями. У цих місцях хвиль майже не буває навіть при сильному вітрі. А тому тут дуже зручно якір. На невеликій глибині, повторюю, не обов'язково сильно натягувати мотузки для вантажів, можна вільно опустити вантажі вертикально. А підводні зарості надійно «схоплять» опущений вантаж, не дадуть зрушити човні з місця навіть при сильному вітрі. Крім того, звідси дуже зручно закидати гачок з насадкою за кромку водоростей, де найчастіше і гуляє риба.
Не зайве нагадати, що при лові зі стоїть на якорі човни, особливо на невеликій глибині, необхідно дотримуватися тиші. Несподіваний удар веслом або вудилищем про борт човна, а також іншої сторонній звук відразу доходить до дна і може сполохати і навіть розігнати рибу. Після цього доведеться чимало чекати, поки нарешті все заспокоїться і риба знову повернеться до підгодованому місця.
... А той мій знайомий рибалка все ж «помирився» зі своєю надувним човном і тепер із задоволенням на ній рибалить. Правда, заради цього мені довелося детально роз'яснювати йому, як треба якір. Сподіваюся, що цей добрий рада виявиться корисним і іншим, особливо початківцям рибалкам.