Ведений диск зчеплення
Найчастіше натискний диск зчеплення відлитий з якісного сірого чавуну. Та сторона такої деталі, за допомогою якої він притискається до відомому диску зчеплення, обов'язково повинна бути відшліфована. На другий же стороні (для того, щоб натискні пружини могли правильно центрироваться) присутні 16 бобишек. Пази, що застосовуються для установки важелів, також знаходяться на стороні з бобишками.
Ведений елемент обов'язково з двох сторін має приклеєні накладки. Також при складанні в ньому робляться спеціальні прорізи для того, щоб підвищилася його пружність. Крім того, ведучий диск зчеплення забезпечений демпфером, який є гасителем крутильних коливань.
Зроблено це для того, щоб зменшити частоту коливання і динамічні навантаження, які проявляються в трансмісії. Встановлено також 8 тангенціальних пружин, які є веденим елементом гасителя. При цьому розраховується на те, що разом 2-ма опорними пластинами пружини можуть поміщатися в спеціальних прямокутних вікнах, які зроблені саме для цього.
У гасителя коливань, який є обов'язковою деталлю зчеплення, є свій фрикційний елемент, який є дискова муфта. З фрикційних накладок і пружних елементів, власне кажучи, і полягає фрикційна пара, яких в механізмі кілька.
Такі пари встановлюються для того, щоб поглинати низькочастотні коливання, які виникають в силовій передачі. Наявні в пристрої веденого диска зчеплення пружини демпфера призначені для поглинання високочастотних крутильних коливань.
Варто зазначити, що зв'язок відомою деталі з маточиною не є жорсткою, оскільки маточина може повертатися на певний кут в обидві сторони. Максимальна величина кута обороту визначається тільки в відповідно до тих показників, які виходять при стисненні пружини. Крім того, в ступиці є і хороше шлицевое з'єднання, встановлене на шлицевом кінці вала коробки передач. У зборі ведений диск зчеплення може бути збалансований тільки статично, а для того, щоб робота була максимально правильної, можуть бути встановлені спеціальні балансувальні пластини. Варто відзначити, що допустимий баланс не повинен перевищувати 25 г-см.
Іноді може знадобитися технічне обслуговування деталей, яке полягає в дуже важливою регулюванню приводу або механізму. Найчастіше для заміни веденого диска зчеплення або будь-яких інших робіт, пов'язаних з ремонтом даного механізму, потрібно буде зняти його з двигуна. Для того щоб зробити це, потрібно спочатку ввернути 4 стяжних болта до упору в нажімной елемент (точніше, в отвори натискних пружин).
Після цієї маніпуляції потрібно буде вивернути стяжні болти, службовці кріпленням, до маховика. Коли прийде час встановлювати пристрій назад на двигун, потрібно буде знову затягнути болти кріплення до маховика, а після цього вже вивернути стяжні болти з нажімной деталі.
При установці ведених дисків зчеплення дуже важливо простежити за тим, щоб вони були правильно сконцентровані. Зробити це можна за допомогою оправлення, якої може прекрасно служити первинний вал. Важливо, щоб при приєднанні до двигуна коробки передач була забезпечена схоронність ведених елементів. Ні в якому разі не можна допускати їх навантаження при знятті / установці.
Якщо потрібно замінити тільки окремі частини даного механізму, то безпосередньо перед установкою обов'язково потрібно перевірити, в якому стані знаходиться завзяте кільце важелів. Для того щоб зробити це, потрібно встановити на підготовлену підставку натяжну деталь разом зі стяжними болтами і кожухом.
Насправді, може бути безліч причин, за якими може знадобитися не тільки відновлення веденого диска зчеплення, а й його повна заміна.
Наприклад, можуть бути такі несправності:
- Неповне вимикання або включення механізму. Така ситуація може виникнути через наявність між затятим кільцем і підшипником муфти невеликого (або великого) зазори, які обов'язково потрібно усунути.
- Занадто різке включення пристрою, що супроводжується ривками під час початку руху. Трапляються такі проблеми в разі, коли муфта трохи заїдає на кришці підшипника, що відноситься до первинного валу.
Звичайно, для того, щоб забезпечити досить надійну і правильну роботу вашого автомобіля, потрібно обов'язково дотримуватися всіх правил по його експлуатації. Проте, час від часу навіть при відмінній і дбайливої експлуатації може знадобитися ремонт або заміна деяких деталей. Якщо вашому автомобілю потрібна була якась деталь, то ви обов'язково зможете знайти її на нашому сайті.
яким боком до маховика ведений диск зчеплення ваз 2101
яким боком до маховика ведений диск зчеплення ваз 2101? Мене недавно фахівці комплект зчеплення і при установці веденого диска я звернув уваги коли одягали оправлення, що маточину ставили болше строной до маховика. я ще перепитав більшою строной куди. в момент установки не надав цьому значення. в саму яму не поліз а зараз Мурзилка глянув а там треба більшої строной до КПП треба. Ось і думаю тепер, як визначити як вони приладнали і як тепер це позначиться?
По хорошому якщо поставити неправильно - тобто розташувати ведений диск виступаючою частиною маточини з кільцевою канавкою не в сторону коробки передач а до маховика то зчеплення не буде працювати. Або я помиляюсь. Їжджу а в голові жучок не дає спокою. І взагалі є якась різниця яким боком його встановили?
Останній раз внесено зміни BA3ZIOI; 27.08 о 16:45.
BA3ZIOI. якщо все працює нормально - нежуй туди лізти!
Залізний принцип, шкода що навпаки не працює. Коротка передісторія: При запуску двигуна був злегка чути шум, при їзді на 1ой і 2ий було начебто все нормально (через роботу двигуна може не чути було). а ось на 4-ій та ще якщо за 60кмч з під лаштунки йшов шум. При натисканні на педаль зчеплення на швидкості 60кмч - шум пропадав. Педаль відпускаєш - знову шум.
В результаті півдня делов, замінили картер зчеплення (був зі сколом), лійку, вилку, підшипник, опора кульова вилки, комплект зчеплення (обидва диска).
В результаті, дивлюся на ведений диск і диск натискний - а вони практично цілі, а ось вилка з відірваним кріпленням (для фіксації на опорі кульової вилки), підшипник при обертанні рукою шелестить але цілком робочий. Ось і виходить, що з-за того, що не було на вилці відтягувала пружини і скоби-кріплення на опорі кульової вилки - підшипник обертався весь час а на 4-ій передачі зашелестів.
При неправильному регулюванні вилки зчеплення вижимний підшипник може постійно обертатися. Підшипник не повинен постійно обертатися. І по хорошому пігулка була б всього навсього заміною вилки через віконце картера зчеплення (на яке ставиться кораблик) і установка відтягувала пружини.
В результаті засів жучок з приводу правильності встановлення веденого диска,
ну і в доповненні тепер вивчаю Мурзилка як ПРАВИЛЬНО відрегулювати вилку і педаль зчеплення і ОБОВ'ЯЗКОВЕ установки скоби і відтягувала пружини на вилку. Хто знає як правильно вилку виставити?
ТАК і найголовніше як законсервувати комплект зчеплення? бо в реаліях гаражних покриється іржею за сезон, а фахівцями визнано ще живим і може згодиться.
Останній раз внесено зміни BA3ZIOI; 02.09 о 11:56.
Зняття і установка дисків зчеплення УАЗ-3151
Для зняття дисків зчеплення виконайте операції з 1 по 5 розділу Заміна підшипника виключення зчеплення.
Потім відверніть шість болтів кріплення кожуха. Відвертайте болти поступово і послідовно по колу, не більше двох оборотів ключа за один раз, щоб не зігнути опори кожуха натискного диска.
Після зняття болтів нажімной і ведений (рис. 4) диски вільно виймаються вниз.
Установку дисків на автомобілі проводите в зворотному порядку.
Перед установкою виконайте наступне:
1. Протріть чистою тканиною, змоченою в бензині, все поверхні тертя дисків і маховика.
2. Продуйте повітрям деталі дисків зчеплення і огляньте їх для виявлення можливих дефектів.
3. Додайте мастило в підшипник первинного валу коробки передач, встановлений на колінчастому валу.
4. Встановіть в картер зчеплення ведений і натискний диски і через заднє отвір картера зчеплення сцентріруйте ведений диск щодо маховика за допомогою оправлення 55-1187, що входить в підшипник колінчастого вала. Замість оправлення можна використовувати первинний вал коробки передач. Коротка частина маточини відомого диска повинна бути звернена до маховика.
5. Зіставте мітки О (див. Рис. 5) на маховику і кожусі натискного диска і загорніть шість болтів кріплення кожуха. Болти завертайте рівномірно і послідовно по колу. Розбирання натискного диска
Деталі натискного диска знаходяться під дією зусилля шести пружин. Тому перед відверненням болтів кріплення опор відтяжних важелів їх слід розвантажити, стиснувши диск пресом, як це показано на рис. 6.
Розбирання натискного диска робите в такому порядку:
1. Зробіть на кожусі і диску мітки їх взаємного розташування, щоб не порушити балансування при збірці. Зробіть також мітки на важелях і нажимном диску.
2. Відверніть три болта кріплення кожуха до опор відтяжних важелів.
3. Плавно звільніть кожух з-під преса, зніміть кожух, пружини і шайби пружин.
4. Расшплінтуйте і вийміть пальці відтяжних важелів, зніміть опори важелів (вилки) і вийміть ролики з важелів.
Збірка натискного диска
Збірку натискного диска проводите наступним чином:
1. Закладіть в отвори відтяжних важелів по 19 роликів. Для зручності складання, щоб ролики не випадали, змастіть їх мастилом Літол-24. Чи не застосовуйте для цієї мети солідол. При відсутності мастила ролики можна збирати за допомогою циліндричної оправки діаметром 8 мм і довжиною 9 мм, навколо якої в отвори закладаються сухі ролики. Після установки роликів змастіть їх 2-3 краплями трансмісійного масла.
2. Вставте зібрані відтяжні важелі в пази натискного диска відповідно до зробленої при розбиранні маркуванням, вставте пальці важелів (при цьому оправлення вийдуть назовні) і зашплінтуйте їх (рис. 7).
3. Встановіть на важелі опорні вилки таким чином, щоб палець розташовувався в сторону натискного диска, а ролик - в сторону кожуха. Пальці вилок зашплінтуйте.
4. Складання диска з кожухом і пружинами робите під пресом, щоб стиснути пружини і ввернути болти в опорні вилки. Під прес покладіть ведений диск (або шаблон, який замінює його, товщиною 9,5 мм). На ведений диск покладіть натискний, зібраний з важелями; на виступи для натискних пружин встановіть теплоізолюючі шайби і пружини.
5. Встановіть кожух зчеплення на натискний диск так, щоб збіглися мітки, зроблені під час розбирання. Слідкуйте за тим, щоб кожна пружина потрапила на відповідний виступ в кожусі. Пресом притисніть кожух до столу до упору, як показано на рис. 5. Перекосів кожуха не повинно бути. Загорніть три болта кріплення опорних вилок.
6. Відрегулюйте положення головок регулювальних болтів відтяжних важелів. Заміна фрикційних накладок веденого диска Заміну фрикційних накладок веденого диска робите в тому випадку, якщо в накладках утворилися тріщини або виробилися отвори для заклепок, а також якщо накладки зношені так, що від поверхні тертя до головок заклепок залишилося менше 0,5 мм. Як правило, в разі заміни однієї накладки слід заміняти і іншу. Для заміни накладок обережно висвердлите кріплять їх заклепки (діаметр стрижня заклепки 4 мм) і вийміть залишки заклепок так, щоб не пошкодити пружинних пластин диска. Після заміни накладок перевірте биття труться нових накладок щодо шлицевого отвори. Биття, заміряне на радіусі 125 мм, не повинно бути більше 0,7 мм. Якщо воно перевищує зазначену величину, то ведений диск необхідно правити.
Як правильно заварювати какао
Як варити какао на молоці Хто з нас хоча б раз в житті не пив какао? Це дуже смачний напій, яким нас
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай
Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай Висока якість Як правильно заварювати антипаразитарні монастирський чай За вигідною ціною Екологічно як правильно заварювати антипаразитарні монастирський
Білий чай як правильно заварювати
Як правильно заварювати білий чай Припустимо, вам вдалося купити якісний білий чай. Припустимо - тому, що купити його в наших,
Як правильно заварювати мелену каву в чашці
Як правильно заварювати каву в чашці З чашки добре звареної кави на сніданок підвищується енергійність на весь день. Всім звичайно відомо те, що кава
Пропорція | Математика пропити # 769; рція це рівність двох відносин, коли a: b = c: d Майбутнім випускникам шкіл можу сказати, що вміння складати.
Підкажіть, як користуватися газовим різаком (кисень + ацетилен або пропан) 04.04 о 14:58 Helper напісал.Весь порядок використання газозварювального (ріжучого) обладнання в підсумку зводиться до техніки безпеки. По перше.