Віхи (рис. 5) застосовують як денні плавучі знаки на річках з поза зоною дії навігаційним обладнанням; вони вказують не тільки кромки суднового ходу, але і напрямок течії за рахунок нахилу вільно плаваючого жердини віхи.
Іноді віхи встановлені додатково до основних плавучим знаків, особливо в меженний період. Віхи використовуються також в якості контрольних знаків у бакенів і буїв для закріплення їх місця розташування. Довжина надводної частини річкових віх - 1-2 м. Замість віх можуть бути встановлені поплавці (буйки) червоного і білого кольору.
Бакени (рис. 6) - основні плавучі знаки на малих річках. У верхів'ях річок застосовують бакени круглого силуету, на річках з підвищеною інтенсивністю руху - прямокутного.
Буї (рис. 7) в річкових умовах використовують замість бакенів на ділянках з сильним хвилюванням. Вони можуть бути конічної або циліндричної форм. Циліндричні буї встановлені на ділянках з підвищеною інтенсивністю руху суден. Всі буї пронумеровані.
За призначенням річкові плавучі знаки можуть бути кромок, розділовими, поворотними, звальних і огороджувальними небезпека.
Крайколичкувальні знаки (рис. 8) - віхи, бакени, буї - встановлені на крайках суднового ходу. Всі знаки правого берега пофарбовані тільки в червоний колір. У правобережних віх на вершині є топова фігура - чорна куля або віник (віник із прутів). У верхів'ях річок правосторонні бакени можуть мати круглий або прямокутний силует, на річках з інтенсивним рухом - тільки прямокутний. У лівого берега віхи і бакени пофарбовані в білий колір, на річкових ділянках водосховищ бакени можуть бути чорного кольору, буї, як правило, чорні. І бакени, та буї лівої кромки - тільки трикутного силуету.
Поворотні знаки (рис. 9) встановлені на ділянках річок з обмеженою оглядовістю для позначення крутого повороту. Це звичайні кромочні знаки - бакени або буї - трикутного або прямокутного силуету з контрастною чорною або білою смугою посередині. Як правило, вони стоять у опуклого берега.
Знаки позначення суднового ходу. На знаках осьового і щілинного створів встановлені білі спрямовані вогні: на передніх знаках - постійні, на задніх - однопроблесковие. Якщо ж в районі створу є сторонні вогні, замість білих вогнів горять кольорові: на правому березі червоні, на лівому - зелені. У передніх знаків створів в цьому випадку можуть бути застосовані лінійні постійно горять кольорові вогні у вигляді світиться лінії. По режиму світіння вогні передніх знаків можуть бути пульсуючими, задніх - переривчастими пульсуючими.
На перевальних знаках горять кольорові постійні вогні: праворуч - червоні, зліва - зелені. Але якщо на даній ділянці стоять і весняні знаки, кольорові постійні вогні замінені білими одно-проблисковими.
У ходових знаків вогні кольорові і однопроблесковие: справа - червоні, зліва - зелені. У весняних знаків - теж кольорові, але постійні.
Знаки "Орієнтир" (руслові маяки) мають зазвичай білі двухпроблесковие вогні. Але якщо на цій ділянці проходить осьова траса, білі вогні замінені кольоровими: справа червоними, ліворуч зеленими.
У розпізнавальних знаків вгорі горить проблисковий точковий вогонь кругового дії, уздовж вежі - лінійний, постійно горить. Колір вогнів залежить від того, з якого боку входять суду повинні залишати цей знак: якщо справа, то колір вогнів червоний, якщо зліва - зелений.
Судноплавні прогони мостів відзначені ланцюжками вертикально розташованих зелених вогнів постійного світіння, які знаходяться на підвалинах мостів. Їх кількість відповідає щитів покажчика висоти підмостового габариту. Ось суднового ходу позначена створом з двох постійно горять вогнів червоного кольору на нижній фермі моста там, де встановлені щити покажчика осі суднового ходу. Передній вогонь знаходиться в центрі щита, задній - під протилежної кромкою ферми. Мінімальна відстань по вертикалі між цими вогнями - 1,5 м. Крім того, з боку суднового ходу підсвічуються руслові опори моста. Проліт для маломірних суден вночі нічим не позначений.
Наплавні мости вночі можна дізнатися по ланцюжку вогнів поперек річки: на мосту через кожні 50 м встановлені білі постійні вогні, їх не менше трьох. Якщо рухливий проліт виведений для пропуску судів, то прохід позначений кольоровими вогнями постійного світіння: справа два або три червоних, зліва - два або три зелених. Два вогню - на нижньому і верхньому за течією кутах прольоту. Третій вогонь - на кінці виведеного прольоту, видатному в річку зі стрижневі боку. Цей вогонь вказує, з якого боку стоїть виведений проліт. Всі зазначені кольорові вогні використовуються спільно з вогнями семафорної щогли (або світлофора), яка регулює пропуск суден через міст.
По берегах поромної канатної переправи горять яскраві фари, що висвітлюють канат порома. Сам паром несе на флагштоку вогонь білого кольору.
Всі вогні інформаційних знаків (крім семафорної щогли і покажчика рейду) - жовтого кольору. Кожен з присутніх в створі знаків "Якоря не кидати!" позначений одним частопроблесковим вогнем, одиночний знак - парою постійних вогнів, встановлених вгорі і внизу щита. Два таких же вогню, але встановлених горизонтально, можуть горіти по краях щита знака "Дотримуватися надводний габарит!". В інших випадках поодинокі вогні можуть бути постійними або миготливими. Миготливий вогонь свідчить про встановлення знаків: забороняє - частопроблесковий вогонь або застережливого - проблисковий. Постійно горить вогонь на знаках "Місце обороту судів" і "Пост судноплавної інспекції".
Покажчики рейду позначені створними кольоровими вогнями: справа - червоними, ліворуч - зеленими. У рейдових створів, на відміну від осьових, вогні горять безперервно. Сигнальні фігури семафорних щогл вночі дублюються кольоровими постійними вогнями: конус - червоним, циліндр - зеленим.
Сигнальні щогли, покажчики відстаней і місцевості вночі вогнями не позначені.
У плавучих знаків строго витримується принцип: у правого берега встановлені тільки червоні вогні.
Вогні кромок знаків лівого берега - білі. На річці вони можуть бути також зеленими, якщо є що заважають сторонні вогні. У присутності сторонніх вогнів білі і червоні вогні можуть бути переривчастими пульсуючими.