Тема 6. Прибуток і рентабельність на автомобільному транспорті.
6.1 Економічна сутність прибутку.
Держава і підприємства будь-яких форм власності повинні мати у своєму розпорядженні певними фондами грошових коштів для того, щоб відповідно до завдань передбаченими планами мати можливість направляти необхідні матеріальні ресурси на розширення виробництва, розвиток культури, науки, охорони здоров'я і на задоволення інших суспільних потреб.
Господарський процес відбувається в умовах товарно-грошових відносин, коли споживання виробленого продукту передує його реалізація, тобто перетворення товару в гроші. Звідси неминуче, що і та частина продукції, в якій виражений додатковий продукт, перетворюється в гроші, приймає в основному форму прибутку, під якою ми і розуміємо грошовий вираз вартості додаткового продукту створеного в процесі виробництва. Для підприємств будь-яких форм власності прибуток є найважливішим показником їх роботи, так як:
По-перше, вона висловлює і відображає всі сторони організації господарства, тому що кожна зміна в організації праці, використання основних і оборотних фондів, якість продукції відбивається і фіксується в показнику «прибуток».
По-друге прибуток, як показник ефективності господарювання виступає не тільки в абсолютній формі, а й у відносній через рівень рентабельності, в цій якості вона характеризує міру ефективності витрат на виробництво, ст6епень використання виробничих фондів.
Прибуток являє собою підсумковий узагальнюючий показник роботи підприємства, вона є джерелом коштів для здійснення розширеного відтворення, їй належить важлива роль в оцінці та економічне стимулювання, поліпшення виробничо-фінансової діяльності підприємства. Виконання плану прибутку - найважливіша умова стійкого фінансового стану АТП.
6.2 Формування прибутку.
Прибуток є узагальнюючим якісним показником господарської діяльності АТП. У ній відображаються фінансові результати виконання планів за обсягом перевезень, продуктивності праці, використання виробничих фондів, собівартості перевезень позареалізаційні результати (штрафи і т.п.).
Сума прибутку визначається, як різниця між доходами і витратами АТП за всіма видами його діяльності.
Дохід визначається по кожному виду перевезень в залежності від виконаного обсягу роботи і діючих тарифів.
У вантажному АТП доходи складаються з наступних джерел: безпосередньо за перевезення вантажів (за діючими тарифами), дохід отриманий за експедиційні операції виконуються АТП при перевезенні вантажів, дохід отриманий за використання автомобілів з погодинного і покілометрового розрахунку, інших доходів.
Основним видом виробничої діяльності АТП є перевезення, тому і доходи від перевезень становлять 90 - 95% всіх доходів.
Доходи за використання автомобілів з погодинного і покілометрового розрахунку будуть відповідати кількості годин роботи автомобілів або загального пробігу, їх вантажопідйомності і тарифами на цей вид роботи автотранспорту.
Інші доходи можуть бути отримані за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт АТП, погодинне використання вантажно-розвантажувальних механізмів, зберігання вантажів, складські операції (за встановленими тарифами).
Чи не входять в суму доходів штрафи, пені, неустойки різного виду. У плані доходів вони не передбачаються, а враховуються в сумі фактично одержуваного прибутку.
При визначенні доходу від перевезення пасажирів в автобусах виходять з обсягу перевезень пасажирів, типу автобусів і виду пасажирських перевезень (міські або міжміські). Але в розмір доходу не входить страховий збір стягується з пасажирів при міжміських перевезеннях.
Дохід від таксомоторних перевезень визначають шляхом множення кількості платних кілометрів пробігу, числа посадок і тривалості простою таксомотора у клієнта на відповідні тарифи.
При укрупнених розрахунках для наближеного визначення доходу підприємства, в перспективному плануванні дохід визначається за допомогою середньої дохідної ставки. Середня дохідна (середній тариф) ставка являє собою відношення суми доходів, отриманої виходячи з діючих тарифів, до кількості виробленої продукції (на виконаний обсяг транспортної роботи).
де dт - дохідна ставка за 1 тонну, руб .;
Д - дохід, фактично отриманий від перевезень;
Q - кількість перевезеного вантажу.
Дохідну ставку визначають за видами перевезень (на 10 т / км, 10 пас / км, 10 платних кілометрів пробігу, 10 авто / годин, і за видами використаних автомобілів).
Знаючи середню дохідну ставку за видами перевезень та інших видів робіт можна визначити середню дохідну ставку по підприємству в цілому, шляхом ділення загального доходу на загальний обсяг виробленої продукції.
Прибуток, отриманий від перевезень, іншої діяльності підприємств, включаючи прибуток від позареалізаційних результатів (штрафи і т.п.) є балансовим прибутком.
Витрати, що враховуються при визначенні прибутку будуть включати:
витрати з перевезень (сума витрат за кошторисом експлуатаційних витрат) визначаються рівнем собівартості перевезень;
витрати при виконанні транспортно-експедиційних операцій (зарплата водіїв на експедирування);
витрати з виробництва вантажно-розвантажувальних робіт і по іншим видам робіт і послуг виконуваних АТП.
Також при визначенні балансового прибутку повинні бути враховані збитки від експлуатації житлово-комунального господарства, стихійних лих, списання безнадійної заборгованості.
Модель системи формування прибутку АТП.
Балансовий прибуток характеризує кінцеві фінансові результати господарської діяльності підприємств за звітний період. Вона формується як алгебраїчна сума прибутку від реалізації продукції (робіт, послуг) основних засобів та інших активів, а також від позареалізаційних діяльності. Фінансовий результат від реалізації, визначається, як різниця між сумою виручки (валового доходу) від реалізації і сумою витрат виробництва (обігу), що припадають на реалізовану продукцію (товари, роботи, послуги), податку, акцизу і т.п.
Отримана протягом року прибуток в першу чергу спрямовується на сплату податків відповідно до законодавства про податки на прибуток.
Що залишається після сплати податків в розпорядженні підприємства чистий прибуток використовується в наступному порядку:
Прибуток - це з одного боку основне джерело фондів підприємств, а з іншого боку джерело доходів державного та місцевого бюджетів. При цьому важливо враховувати не тільки розміри і приріст прибутку, але і рівень рентабельності, знати скільки прибутку отримано на кожний карбованець виробничих фондів. Прибуток і рентабельність підприємства є узагальнюючими показниками інтенсифікації виробничої та маркетингової діяльності.
Розподіл прибутку АТП.
Виручка (нетто) від реалізації робіт і послуг
Схожі роботи:
Форми організації праці, системи оплати і стимулювання працівників наавтомобільномтранспорте
працівників наавтомобільномтранспорте. Собівартість автомобільних перевезень та її вплив на результати. перевезень і визначити рівень рентабельності. Існує кілька форм. податку і суми неоподатковуваної податком наприбуток. Кассаi = РЗБКi - НДФЛi.
Економічна ефективність раціональної організації дорожнього руху наавтомобільномтранспорте
Курсова робота >> Транспорт
Основні фонди наавтомобільномтранспорте і в дорожньому господарстві
Тема 2. Основні фонди наавтомобільномтранспорте і в дорожньому господарстві. і продуктивністю праці, рентабельністю основних виробничих фондів. Технічне. Рентабельність в нашій галузі вважають ефективною 35%, у всьому світі 10%. де П - прибуток.
Організація перевезень і управління наавтомобільномтранспорте
Курсова робота >> Транспорт
Собівартість перевезень наавтомобільномтранспорте і в дорожньому будівництві
Собівартість перевезень наавтомобільномтранспорте і в дорожньому будівництві 5.1 Витрати автомобільноготранспорта і. рентабельності. Нормативних документів обмежують рівень рентабельності. на виконання транспортної роботи, а також включати прибуток.