Питання 1. Мене не влаштовує світло фар. Що робити?
Відповідь 1. Причин поганого світла фар може бути багато.
По-перше, у багатьох VW для включення ближнього / дальнього світла використовується не реле, а подрулевой перемикач. Його контакти з часом окислюються, плавляться, а при збільшенні падіння напруги на них - можуть просто задимити. Отже, перша причина поганого світла - падіння напруги, що відбувається, найчастіше, на контактах подрулевого перемикача. Проблема вирішується установкою двох додаткових реле - на ближній і на дальнє світло. Розрізаються 2 дроти, що йдуть від підрульового до ламп. На провід, що йде з боку підрульового, підключається обмотка реле (другий контакт обмотки на масу). А провід йде до нитки лампи - на контакт реле. А на другий контакт - хороший, товстий "плюсовій" провід. Я сподіваюся, що цю просту схему можна зрозуміти з моїх слів. Крім цього, рекомендується візуально оглянути дроти і контакти ламп. В крайньому випадку, можна просто прокласти нові дроти прямо до фар. Але не забудьте тоді поставити запобіжники.
Друга причина - старі фари. Потьмяніли скла, відбивач. Тут ІМХО, лагодити практично нічого. Заміна тільки стекол поліпшує становище, але зі старим відбивачем нічого не поробиш. Його можна спробувати помити, якщо на ньому якось опинилася бруд. Але набагато простіше і не особливо дорого - це купити нові фари. На Джетту-2 фари DEPO коштують близько 500 рублів за штуку. На Гольф-2 - ще дешевше. Робіть висновки. Чи варто купувати нові скла і витрачати час на їх заміну, або поміняти фари цілком.
Третя причина - погані лампи. Від ламп залежить не дуже вже й багато, але залежить. Рекомендую купувати тільки лампи відомих, серйозних фірм (Philips, Osram, Narva і т.п.). На сьогоднішній момент відмінно себе зарекомендували лампи Philips Vision Plus (+ 50%), що продаються комплектами по 2 штуки в яскравій коробочці. Їхнє світло - білий, чистий, дуже хороша фокусування. Лампи рекомендується ставити тільки стандартної потужності, але це окрема тема.
Flanker @ G2_RP / Golf3_AAM
Питання 2. Що таке лампи + 50%.
Відповідь 2. Це лампи з підвищеною світловою віддачею. Тобто розробники пішли не екстенсивним шляхом, збільшуючи потужність, а шляхом інтенсивним, намагаючись отримати більше люмен (люменів?) З тих же ват. Споживана потужність та ж, тепловіддача та ж, розмір спіралі той же, світла - більше. Сучасні технології це дозволяють. Всякі там композитні матеріали для спіралі, менший перетин, і т.п. Йде робота над підвищенням ККД самої лампи, простору для вдосконалень тут багато. Наприклад якщо Вам в голову прийде Блажнов ідея вивчити світло лампи на спектрографі, Ви сильно здивуєтесь многоликости випромінюваних частот. У світлі лампи розжарювання присутні всі кольори веселки, а також інфрачервоні і ультрафіолетові спектри. Галогеновая лампа краще в цьому плані, але все рано має ККД не вище 20 відсотків. Якщо вам цікаво - теоретичну межу світловіддачі дорівнює 683 лм / Вт і може спостерігатися у лазера, що випромінює хвилю довжиною 555нм. Кращі сучасні лампи білого світла з працею перевалили межу в 150 лм / Вт.
Існують два усталених думки:
1. Встановлення більш потужних ламп змусить фари світити краще пропорційно підвищенню потужності ламп.
2. Лампи серії +% нічого не змінюють у світлі фар, а просто є засобом витягування грошей з користувачів.
Обидва цих думки засновані на непрофесійному підході і нерозумінні суті процесів, що відбуваються в фарах. Існує досить простий експеримент, який наочно може це показати. Я опишу його в тому вигляді, в якому робив сам.
Для експерименту потрібно простір між двома досить довгим стінами, автомобіль Фольксваген з рідною оптикою, бажано справної і нормально відрегульованої, бінокль або будь-який оптичний прилад для наближення, ну і звичайно ж пляшка пива. Я використовував проїзд між рядами гаражів на стоянці, свій автомобіль, морський бінокль (який знайшли), і пляшку пива Міллер. Сильніший алкоголь не рекомендую, спотворяться результати експерименту
1. Вибираємо темний час доби, під'їжджаємо до місця проведення експерименту і ставимо автомобіль між рядами гаражів, уздовж них.
2. Вставляємо в фари звичайні лампи номінальної потужності (мої 55Вт), включаємо ближнє світло і дивимося. Фари автомобіля світять вперед, світловий контур видно на асфальті, бічні гаражі не освітлені
3. Випиваємо пляшку пива (необов'язково) і ставимо порожній посуд на край світлового контура етикеткою до автомобіля. Поставити потрібно сантиметрів за п'ять до краю, так щоб денце пляшки було всередині променя. Дивимося в бінокль на етикетку. Мутно, чи не так. Прочитати текст практично неможливо навіть за допомогою бінокля, але ж пляшка коштує дуже близько.
4. Міняємо лампи на більш потужні. У моєму випадку були сотки проти п'ятдесяти п'яти ватних. Знову включаємо ближнє світло і дивимося. Вау! Світловий контур розширився і пляшка виходить вже не на його краю, асфальт висвітлюється далі, стало видно гаражі з боків, і навіть вгадується контур забору далеко. Ха, сказав мені мій колега по експерименту, ти переконався. Це ж очевидно, більше потужність - більше світла. Так, сказав я, але давай проведемо експеримент до кінця. Беремо бінокль і дивимося на пляшку. І ось тут то і пішов УПС. етикетка виглядає більш освітленій, але прочитати її все одно не вдається. Насилу розрізняються тільки великі літери в слові Міллер.
5. Міняємо лампи на лампи номінальної потужності, але серії +%. У моєму випадку це Osram + 30%. Знову включаємо ближнє світло і дивимося. Світловий контур точно такий же, як і у стандартних ламп, бічні гаражі не освітлені, забору далеко ще не вгадується. Тільки одне але. при погляді в бінокль етикетка пляшки читати. Причому не тільки слово Міллер, а й більш дрібні літери, аж до вироблено в. (Бінокль хороший, зараза).
На цьому експеримент закінчено, а мій колега впадає в глибоку задуму. Я очікував від експерименту приблизно таких результатів, а він ні. Він щиро вірив, що потужність і світність ламп це одне і теж. Він прогуляв в інституті більше лекцій, ніж я, і він не вивчав спеціально це питання. Після третьої пляшки він все таки попросив пояснити.
Все дуже просто. При номінальній потужності ламп фари світять туди, куди вони повинні світити. Ви бачите світло, закладений конструкторами в фари Вашого автомобіля. Налаштуйте його нормально і їздите собі спокійно.
Якщо Ви ставите лампи більшої потужності, освітленість об'єктів в зоні відповідальності фар практично не змінюється, це показав досвід з пляшкою, і відповідно ви нічого не виграєте. Гірше того, до світла ваших фар додалася маса несфокусованого світла, який світить туди, куди світити не повинен. Це сліпить зустрічних водіїв, пішоходів на тротуарах, а також висвітлює об'єкти по сторонам дороги, які, можливо, не бажають бути освітленими. Ще є ефект "танцю тіней", але це тема довга і зовсім окрема.
Що ж показав досвід з лампами +%. Дуже простий результат - вони дійсно краще світять. Освітленість в зоні відповідальності фар змінилася, і ми змогли в деталях розглянути об'єкт, який розмивався світлом стандартних ламп.
AlexPB4
Питання 3. Чому не можна ставити в фари лампи підвищеної потужності?
Відповідь 3. Основна причина в тому, що шкоди буде значно більше, ніж користі. Навіть якщо забути про лопнули стеклах, обсипалася і оплавилася відбивачі, про дим з підрульового, то слід зауважити, що світла від цих божевільних ламп буде не набагато більше, а то й менше. Справа в тому, що корисну частину світлового променя формує спіраль, що знаходиться у фокусі відбивача. Якщо ми збільшимо розміри спіралі (а саме так, і ніяк інакше, збільшується потужність галогенової лампи), то ми не збільшимо яскравість корисного променя. Ми просто додамо до нього купу розфокусовані світла, який сліпить зустрічних водіїв. Тому краще вже купити нормальні, дорогі лампи.
Flanker @ G2_RP / Golf3_AAM