Причини зносу розподілвалів
Серед деталей двигуна саме розподільний вал (кулачковий вал) відповідає за порядок і тривалість відкривання клапанів. Якщо распредвал виявиться сильно зношеним, двигун не розвиватиме повну потужність. А вихід распредвала з ладу, як правило, призводить до дорогого ремонту, аж до заміни головки блоку, клапанів і навіть ремонту блоку циліндрів. Грамотна дефектовка розподільного вала збереже чимало часу і сил при ремонті.
Характерні дефекти распредвала:
1. Знос, задираки і подряпини на опорних шийках валу. Причини їх появи можуть бути наступними:
• Дефекти мастильної системи. Масло, в результаті недостатнього рівня або тиску, не надходить на опорні шийки вала. До цих проблем також можуть привести неякісні масла.
• Перегрів двигуна. В результаті перегріву масло розріджується і його мастильні якості погіршуються.
• Пробіг двигуна. Віковий знос неминучий.
- Капітальний ремонт двигуна. Заміна розподільного вала. У деяких випадках - шліфування шийок розподільного вала в ремонтний розмір і установка потовщених (ремонтного розміру) вкладишів або втулок. Перевірка посадочних місць під розподільний вал в голівці блоку циліндрів або в блоці циліндрів. У деяких випадках - ремонт посадочних місць під распредвал. Перевірка системи змащення, масляного насоса і при необхідності ремонт або заміна масляного насоса. Чищення, промивання і продування масляних каналів блоку циліндрів і головки блоку. Застосування моторного масла належної якості і регулярна, в запропонований виробником терміни, заміна моторного масла і фільтра. Перевірка системи охолодження і при необхідності її ремонт. Перевірка і при необхідності ремонт системи живлення.
2. Задири або знос на поверхні кулачків вала.
Крім перерахованих вище причин, до подібних пошкоджень можуть призвести такі фактори:
• Погано відрегульований зазорів клапанів.
• Дефекти штанг, коромисел або штовхачів.
• Неправильно виставлені фази газорозподілу.
У клапанному механізмі існує так званий тепловий зазор - щоб компенсувати подовження стрижня клапана через нагрівання. Якщо тепловий зазор не відрегульований, то між кулачком і штовхачем відсутній контакт. З цієї причини кулачок не плавно натискає на штовхач, а б'є по ньому бічною поверхнею. Зовнішнє прояв - характерний цокотящій шум з-під клапанної кришки. Проблему теплового зазору вирішують гидрокомпенсатори, але до тих пір, поки вони самі справні. А найбільш поширеною причиною, чому гидрокомпенсатори починають підклинювати, стає порушення режиму змащення.
У багатьох дизельних моторах система масляних каналів досить складна, а самі вони - тонкі, що збільшує ризик забруднення. Але справа не тільки в цьому: конструкція ГРМ часто така, що моторне масло має, в певному сенсі, виконувати функції гідравлічного масла. Саме тому важливо ті тільки своєчасно і регулярно міняти масло, воно повинно бути відповідної в'язкості і з відповідними заводськими допусками. Хороша мастило запобігає контакт металу з металом, і освіту швидкою ерозії. Якість масла впливає на кращий контакт між валом і штовхачем, зменшуючи знос.
- Заміна розподільного вала. Перевірка, регулювання і при необхідності ремонт клапанного механізму. Заміна гидрокомпенсаторов. Перевірка системи змащення, масляного насоса і при необхідності ремонт або заміна масляного насоса. Чищення, промивання і продування масляних каналів блоку циліндрів і головки блоку. Застосування моторного масла належної якості і регулярна, в запропонований виробником терміни, заміна моторного масла і фільтра. Перевірка системи охолодження і при необхідності її ремонт. Перевірка і при необхідності ремонт системи живлення.
3. Деформація распредвала
Для виявлення цього дефекту слід звернутися в автосервіс. Розподільчий вал укладається на призми, встановлені на металевій плиті. За допомогою стрілочного індикатора, встановленого на стійці, перевіряємо прогин опорних шийок, обертаючи розподіл вал рукою. Вигин не повинен перевищувати: для легкових моторів 0,05 мм; для вантажних моторів 0,1 мм. При більшому прогині распредвал підлягає заміні!
4. Тріщина распредвала
Тріщини на розподільному валу можуть з'явитися в результаті зіткнення клапанів і поршнів через:
- Попадання в циліндр сторонніх предметів.
- Руйнування ременя або ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- Невірно встановлених фаз газорозподілу.
- При наявності тріщин розподільний вал ремонту не підлягає! Заміна распредвала.
5. Вироблення і подряпини на поверхні під сальники розподільного вала в результаті:
- Тривалої роботи двигуна.
- Попадання сторонніх часток в моторне масло.
- Неакуратне поводження з розподільчим при заміні сальників на двигуні.
- При наявності незначних подряпин можлива шліфування поверхонь під сальники. При наявності незначної вироблення встановлюються нові сальники з невеликим осьовим зміщенням. В іншому випадку - заміна распредвала.
6. Руйнування пазів шпон і посадочних місць під настановні штифти, а також під шківи або шестерні приводу распредвала. причини:
- Неправильна затяжка болтів, що кріплять шківи або шестерні.
- Биття шківів або шестерень.
- Наслідки аварії, при якій сталася деформація моторного відсіку.
7. Руйнування різьблення в кріпильних отворах як наслідок неправильної затягування кріпильних болтів.