29. Приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного світлофора, як правило, не допускається.
У виняткових випадках приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного світлофора може бути здійснено за запрошенням сигналу, за спеціальним дозволом ДСП станції і в порядку, передбаченому цією Інструкцією.
Швидкість руху поїзда під час приймання на станцію за запрошенням сигналу або за спеціальним дозволом ДСП станції повинна бути на шляхах загального користування не більше 20 км / ч. а на шляхах незагального користування - не більше 15 км / ч. при цьому машиніст зобов'язаний вести поїзд з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
Приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні вхідного (маршрутного) світлофора допускається у випадках:
1) неможливості відкриття вхідного світлофора через його несправність;
2) якщо приймання поїзда проводиться на шлях, не передбачений ТРА станції або інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на шляхах незагального користування, і неможливо відкрити вхідний світлофор;
3) прийому на певні ділянки колій підштовхуючих локомотивів, локомотивів, що прямують в розташоване на станції депо, локомотивів, що прямують з депо під состави поїздів;
4) прийому відбудовних і пожежних поїздів, допоміжних локомотивів, локомотивів без вагонів, снігоочисників, ССПС, а також господарських поїздів (при виконанні робіт із закриттям перегону) на вільні ділянки станційних колій, крім шляхів, зайнятих пасажирськими поїздами.
30. Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного (маршрутного) світлофора проводиться:
1) за реєстрованим наказом ДСП станції, що передається машиністу по радіозв'язку;
3) за запрошенням сигналу;
4) за письмовим дозволом ДСП станції;
5) за реєстрованим наказом ДНЦ (при диспетчерській централізації) відповідно до пункту 13 додатка № 2 до цієї Інструкції;
6) за спеціальним маневровому світлофора, встановленого на щоглі вхідного сигналу;
7) на шляхах незагального користування дозволяється прийом за реєстрованим наказом ДСП станції, переданому по двостороннього паркового зв'язку при наявності переговорної колонки в районі вхідного світлофора.
У тому ж порядку при забороняючому показанні вхідного світлофора (або при відсутності такого світлофора) приймаються на станцію поїзди, що прямують по неправильному шляху.
36. Прийом відбудовних, пожежних поїздів, допоміжних локомотивів, локомотивів без вагонів, снігоочисників, ССПС, а також господарських поїздів (при виконанні робіт із закриттям перегону) на вільні ділянки станційних колій (крім зайнятих пасажирськими, людськими та з небезпечним вантажем класу 1 (ВМ ) поїздами) дозволяється в необхідних випадках лише при заборонному показанні вхідного світлофора за дозволами, передбаченими у пункті 30 цього додатка, при цьому машиністи локомотивів (спеціального самохідного рухомого з остава) одночасно з передачею дозволу про приймання на станцію (в тому числі перед включенням запрошення вогню на вхідному світлофорі) повинні бути попереджені про місце, де необхідно зупинитися.
В цьому випадку, слідуючи на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора, машиністи локомотивів ССПС, водії дрезин повинні зупинятися в місці, зазначеному в повідомленні, а далі керуватися сигналами або вказівками ДСП станції, оператора поста централізації, чергового стрілочного поста або сигналіста.
Робота диспетчера поїзного
9. Закриття одноколійного перегону або одного або декількох головних колій на двоколійному і багатоколійній перегонах або станціях проводиться ДНЦ на підставі:
1) розпорядження власника інфраструктури або власника шляхів незагального користування у випадках проведення передбачених планом ремонтно-колійних, будівельних або відновлювальних робіт, а також ремонтних робіт на контактній мережі;
2) вимоги, отриманої від машиніста що зупинився на потяги, або вимоги працівників підрозділів шляху, СЦБ, зв'язку, електропостачання при непередбаченої несправності колії, споруд і пристроїв, що загрожує безпеці руху поїздів.
13. Відкриття перегону або колії проводиться ДНЦ після одержання повідомлення про усунення перешкод, що виникли, закінчення робіт і звільнення перегону в порядку, встановленому в цій Інструкції.
23. На ділянках з електричною тягою ДНЦ повинен працювати у взаємодії з енергодиспетчером і вживати заходів щодо забезпечення нормальної роботи пристроїв електропостачання.
При пошкодженнях контактної мережі, відключеннях тягових підстанцій або зниженні їх потужності ДНЦ спільно з енергодиспетчером встановлює найбільш раціональний порядок пропуску поїздів по ділянках.
В період утворення ожеледі ДНЦ за заявками енергодиспетчера надає «вікна» для плавки в контактній мережі ожеледиці струмом високої напруги.