ЩЕ МАТЕРІАЛИ ПО ТЕМІ:
14.2.1 "Приймання поїздів на станцію може проводитися на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції, і тільки при відкритому вхідному світлофорі, а пасажирських поїздів, крім того, на колії, обладнані пристроями автоматичної локомотивної сигналізації. Порядок забезпечення безпеки руху пасажирських поїздів при прийомі на шляху, не обладнані цими пристроями, визначається начальником залізниці "(п. 16.6 Правил технічної експлуатації залізниць України).
"Черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів. За будь-яку не обумовлену необхідністю затримку поїзда біля закритого вхідного сигналу черговий по станції несе відповідальність" (п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України).
"Черговому по станції забороняється відкривати вхідний світлофор, не впевнившись в тому, що маршрут для приймання поїзда готовий, стрілки замкнені, колія приймання вільна і маневри на стрілках маршруту приймання припинені" (п. 16.7 Правил технічної експлуатації залізниць України).
"Черговий по станції, а на ділянках з диспетчерською централізацією - поїзний диспетчер перед прийманням поїзда зобов'язаний:
- переконатися в тому, що шлях вільний для приймання поїзда;
- припинити маневри з виходом на колію та маршрут приймання поїзда;
- приготувати маршрут приймання поїзда;
- відкрити вхідний світлофор;
- в непередбачених ситуаціях викликати машиніста поїзда, що прибуває, через радіозв'язок і повідомити його про готовність маршруту приймання і показаннях вхідного, маршрутного і вихідного світлофорів "(п. 16.9 Правил технічної експлуатації залізниць України).
Для забезпечення безпечного приймання поїздів черговий по станції зобов'язаний:
- приймати поїзди на вільні від рухомого складу колії згідно зі спеціалізацією, яка встановлена технічно-розпорядчим актом станції;
- заздалегідь планувати послідовність заняття шляхів поїздами, які прибувають, і відповідно до цього готувати шлях для прийому кожного поїзда;
- вести облік положення (вільності або зайнятості) приймально-відправних колій (за показаннями приладів управління, на графіку виконаного руху та іншими способами).
14.2.2 На станціях з нецентралізованими стрілками черговий по станції, старші чергові стрілочних постів та чергові стрілочних постів перед прийомом поїздів зобов'язані дотримуватися такого порядку приготування маршрутів:
а) якщо є вільний шлях для приймання поїзда, черговий по станції викликає всіх старших чергових стрілочних постів (або чергових стрілочних постів, якщо чергування старших не встановлено), що входять в маршрут прийому, і віддає їм розпорядження про приготування маршруту.
б) одержавши розпорядження про готування маршруту, старші чергові стрілочних постів зобов'язані негайно передати його для виконання черговим стрілочних постів свого району і також переконатися, що останні зрозуміли його правильно.
До виконання розпорядження всі працівники беруть участь в приготуванні маршруту, зобов'язані приступити негайно.
Якщо в районі поста бере участь в приготуванні маршруту, проводиться маневрова робота з виходом на колії та стрілки, куди буде прийматися поїзд, вона повинна бути негайно припинена, маневровий состав встановлений в межах шляхів, де його знаходження не перешкоджає слідування поїзда, що приймається, а керівник маневрів і машиніст маневрового локомотива попереджений про приймання поїзда порядком, встановленим в технічно-розпорядчому акті станції.
Під час проведення маневрів в протилежному від приготованого маршруту кінці станції черговий відповідного стрілочного поста повинен поставити стрілки в положення, яке виключає можливість виходу маневрового складу на колію приймання, і замкнути їх.
Готуючи маршрут, чергові стрілочних постів зобов'язані перевірити встановленим на станції порядком, вільність колії приймання, перевести стрілки в потрібне положення, перевірити щільність прилягання вістряків до рамних рейках у кожної стрілки входить в маршрут, і замкнути їх на закладку і контрольний стрілочний замок.
У районах, де роботою керують старші чергові стрілочних постів, останні зобов'язані особисто перевірити правильність приготування маршруту черговими стрілочних постів свого району, переконатись, що вільність колії перевірена, і відібрати ключі від замкнених стрілок;
в) після закінчення всіх операцій, пов'язаних з приготуванням маршруту і ретельного переконання в правильності їх виконання, кожен старший черговий стрілочного поста (або черговий стрілочного поста) отримав завдання на приготування маршруту, викликає чергового по станції для доповіді про готовність маршруту та вільність колії.
На станціях, що мають апарат управління, що дозволяє контролювати положення стрілок у заданому маршруті, черговий по станції переконується в правильності виконання розпорядження про готування маршруту і за показниками приладів;
г) переконавшись, що маршрут приготовлений правильно, колія вільна, а маневри згідно з п.
14.1.1 припинені, черговий по станції відкриває вхідний світлофор або дає розпорядження про його відкриття черговому стрілочного поста, якщо управління сигналом знаходиться на цій посаді;
д) чергові стрілочних постів зобов'язані охороняти приготовлений маршрут і уважно стежити за наявністю проходів по суміжних коліях. Зустрічати поїзди з установленими сигналами чергові стрілочних постів повинні в місцях, зазначених в технічно-розпорядчому акті станції;
е) під час прямування поїзда чергові стрілочного поста зобов'язані звертати увагу на стан вагонів, правильність положення вантажу на відкритому рухомому складі, наявність передбачених сигналів і т.п. Про всі помічені відхилення від встановлених норм негайно повідомляти старшому черговому стрілочного поста або чергового по станції, а у випадках, які загрожують безпеці руху або життю людей, вживати заходів до зупинки поїзда.
Черговий стрілочного поста, в який входить стрілка, що обмежує колію приймання, зобов'язаний за наявністю хвостового сигналу переконатися, що поїзд прибув у повному складі, перевірити його установку в межах граничних стовпчиків і доповісти про це черговому по станції.
Після прибуття (проходження) поїзда чергові стрілочного поста, не чекаючи особливого розпорядження, повинні поставити стрілки в нормальне положення, а в разі зайнятості колії - в напрямку вільної колії.
Порядок приготування маршрутів для приймання поїздів, а також порядок зустрічі прибувають поїздів на станціях, де один черговий стрілочного поста обслуговує два поста, встановлюється в технічно-розпорядчому акті станції.
14.2.4 Черговий по станції не має права давати вказівки про зміну маршруту приймання, якщо вхідний світлофор уже відкритий.
У виняткових випадках при необхідності зміни маршруту для приймання поїздів на інший вільний шлях черговий по станції зобов'язаний заздалегідь попередити машиніста, закрити вхідний світлофор, відмінити заданий маршрут і тільки після цього дати у встановленому порядку нове завдання на приготування маршруту.
Якщо необхідно прийняти на станцію один за одним кілька поїздів, черговому по станції після одержання доповіді про готовність маршруту для одного з них дозволяється давати черговим стрілочних постів вказівку про наступне готування маршруту для другого поїзда. У цьому випадку після прибуття в повному складі першого поїзда і закриття вхідного світлофора негайно готується маршрут приймання другого поїзда. Стрілки, що не входять в маршрут першого поїзда, можуть бути встановлені та замкнені заздалегідь. Доповідь черговому по станції про готовність маршруту другому поїзду передається одночасно з повідомленням про прибуття першого поїзда.
14.2.5 Порядок перевірки вільності колій перед прийманням поїзда встановлюється в технічно-розпорядчому акті станції. Способи перевірки можуть бути такими:
- за контрольними приладами апаратів управління на станціях, обладнаних електричною ізоляцією приймально-відправних колій;
- наскрізним проходом чергового стрілочного поста або спеціально виділеного працівника вздовж колії приймання в межах від вхідного до вихідного світлофорів;
- прикріплення до кожного стрілочного поста певної частини колії приймання, за перевірку вільності якої він несе відповідальність. Перевірка вільності частини шляху здійснюється проходом чергового стрілочного поста вздовж шляху в межах, визначених технічно-розпорядчим актом станції. За умов хорошої видимості дозволяється здійснювати перевірку з місця, звідки забезпечується добра видимість усієї частини шляху, яка перевіряється;
- при поганій видимості (темно, туман і т.п.) - наскрізним проходом чергового стрілочного поста або спеціально виділеного працівника вздовж колії приймання, вказаного в технічно-розпорядчому акті станції;
- по хвостовим сигналами поїздів, які проходять станцію без зупинки (при хорошій видимості колії приймання).
У необхідних випадках за розпорядженням чергового по станції перевірка вільності однієї чи декількох колій прийому може бути проведена заздалегідь з огородженням кожного перевіреного шляху з двох сторін переносними червоними сигналами, які знімаються після приготування маршруту для приймання поїзда.
Залежно від технічних пристроїв, умов роботи і розміщення шляхів можуть бути й інші способи перевірки, але при цьому чітке дотримання встановленого порядку повинно виключати можливість приймання поїзда на зайняту колію.
14.2.6 Якщо на станцію прибуває поїзд, який не встановлюється в межах корисної довжини колії приймання, черговий по станції по радіозв'язку може передати машиністу цього поїзда дозвіл на безупинне (аж до отримання команди або сигналу зупинки) проходження вихідного (маршрутного) світлофора колії приймання по місячно-білому вогню на щоглі цього світлофора при погашених червоному вогні.
Якщо такий дозвіл ніхто не почув, машиніст поїзда, який прибуває, при наявності місячно-білого вогню на вихідному (маршрутному) світлофорі зобов'язаний зупинитися, не проїжджаючи вихідного (маршрутного) світлофора шляху прийом.
У разі необхідності осаджування такого поїзда для його відправлення за дозволяючим показанням вихідного світлофора, це здійснюється за сигналом або переданою машиністу по радіозв'язку вказівки чергового по станції після попередньої підготовки ним маршруту для осаджування.
14.2.7 Поїзди з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) і з негабаритним вантажем повинні прийматися на колії, які зазначені в технічно-розпорядчому акті станції.