16.6. Приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції, і тільки при відкритому вхідному сигналі, а пасажирських поїздів, крім того, на колії, обладнані пристроями автоматичної локомотивної сигналізації. Порядок, що забезпечує безпеку руху пасажирських поїздів при прийомі на шляху, не обладнані цими пристроями, визначається начальником залізниці.
На окремих станціях при довжині шляху, достатньою для установки двох моторвагонних поїздів, дозволяється розділяти шлях маршрутним світлофором на дві ділянки, на які можуть прийматися ці поїзди.
При занятті моторвагонним поїздом ділянки шляху за маршрутним світлофором, що розділяє колію приймання, другий моторвагонний поїзд приймається на вільну ділянку до цього світлофора за спеціальним сигналом на вхідному (маршрутному) світлофорі. Показання вхідного (маршрутного) світлофора повинні бути залежні від показань маршрутного світлофора, що розділяє колію приймання.
Одночасний прийом двох моторвагонних поїздів з протилежних напрямків на такий шлях не допускається.
Перелік станцій, на яких допускається прийом моторвагонних поїздів на окремі ділянки шляху, і порядок, що забезпечує безпеку пасажирів і безпеку руху поїздів, встановлюються начальником залізниці.
Встановлений для цих станцій порядок приймання моторвагонних поїздів дозволяється також використовувати при прийомі на станцію одиночних локомотивів, мотовозів і дрезин.
Для прийому на станцію підштовхують локомотивів і локомотивів, що прямують в розташоване на станції депо, або локомотивів, що прямують з депо під состави поїздів, можуть встановлюватися певні ділянки шляхів. Станції та порядок прийому, що забезпечує безпеку руху, визначаються начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - заступником начальника залізниці.
В необхідних випадках допускається приймання відбудовних та пожежних поїздів, допоміжних локомотивів, локомотивів без вагонів, снігоочисників, спеціального самохідного рухомого складу, а також господарських поїздів (при виконанні робіт із закриттям перегону) на вільні ділянки станційних колій. Порядок прийому цих поїздів, що забезпечує безпеку руху, встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
16.7. Черговий по станції не має права відкривати вхідний світлофор, не впевнившись в тому, що маршрут для приймання поїзда готовий, стрілки замкнені, колія приймання вільна і маневри на стрілках маршруту приймання припинені.
Вхідний світлофор має відкриватися черговим по станції особисто або за його вказівкою оператором поста централізації. На ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, вхідний світлофор відкривається поїзним диспетчером.
Вхідний світлофор має закриватися автоматично після проходу його першою колісною парою поїзда, що прибуває, а на станціях, що не мають електричних рейкових ланцюгів, - черговим по станції, оператором поста централізації або черговим стрілочного поста після проходження світлофора усім составом поїзда, що прибуває.
16.8. Не допускається прийом поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного світлофора. Приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного світлофора може бути здійснено за запрошенням сигналу, за спеціальним дозволом чергового по станції тільки у виняткових випадках і відповідно до порядку, передбаченого Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
Швидкість руху поїзда під час приймання на станцію за запрошенням сигналом або за спеціальним дозволом чергового по станції повинна бути не більше 20 км / год, при цьому машиніст зобов'язаний вести поїзд з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
16.9. Черговий по станції, а на ділянках з диспетчерською централізацією поїзний диспетчер перед прийманням поїзда зобов'язаний:
переконатися у вільності колії приймання поїзда;
припинити маневри з виходом на колію та маршрут приймання поїзда;
приготувати маршрут приймання поїзда;
відкрити вхідний світлофор.
Порядок дій чергових по станціях і поїзних диспетчерів з виконання операцій, пов'язаних з прийманням поїзда, визначається Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
16.10. Одночасний прийом на станцію поїздів протилежних напрямків не допускається, якщо підхід до станції хоча б з одного боку розташований на затяжному спуску і при цьому маршрут приймання поїзда з боку, протилежного цьому спуску, не ізольований від маршруту приймання іншого поїзда (запобіжним тупиком або взаємним розташуванням шляхів ).
На проміжних станціях двоколійних і багатоколійних ліній одночасний прийом поїздів протилежних напрямків, крім того, не допускається, коли продовження маршруту приймання поїзда, що прямує з боку, має протягом гальмівного шляху спуск крутіше 0,006, перетинає маршрут приймання пасажирського, поштово-багажного, вантажно-пасажирського чи людського поїзди.
На станціях, де не допускається одночасне приймання поїздів, у разі їх одночасного підходу першим приймається поїзд, для якого умови зупинки біля закритого вхідного сигналу або зрушення з місця менш сприятливі.
16.11. Прибуває на станцію поїзд повинен бути зупинений між вихідним сигналом і граничним стовпчиком колії приймання, а там де немає вихідного сигналу, - між граничними стовпчиками.
У разі якщо хвіст поїзда залишиться за граничним стовпчиком, сигналіст або черговий стрілочного поста зобов'язаний негайно доповісти про це черговому по станції, який вживає заходів щодо встановлення поїзда в межах корисної довжини колії приймання.
На станціях з електричною централізацією стрілок контроль за встановленням поїзда в межах корисної довжини колії приймання здійснює черговий по станції, а на ділянках з диспетчерською централізацією поїзний диспетчер за показаннями контрольних приладів.
Якщо поїзд встановити в межах корисної довжини колії приймання неможливо, черговий по станції зобов'язаний вжити заходів, що забезпечують безпеку при пересуваннях рухомого складу по суміжних коліях.
16.12. Черговий по станції зустрічає кожний поїзд, що прибував, стежачи за його станом, наявністю і правильним показанням поїзних сигналів.
На станціях, де колії приймання поїздів віддалені або де за місцевими умовами черговий по станції не може зустрічати поїзд, їх повинні зустрічати сигналісти або чергові стрілочного поста.
В прибуття поїзда на станцію в повному складі черговий по станції переконується з доповіді сигналіста, чергового стрілочного поста або особисто, а на станціях з централізацією стрілок (на ділянках, не обладнаних автоматичним блокуванням) - і по доповіді інших працівників, призначених начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - першим заступником начальника залізниці.
Після прибуття на станцію пасажирського, поштово-багажного, людського або вантажно-пасажирського поїзда черговий по станції, а на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, - поїзний диспетчер вживає необхідних заходів, спрямовані на забезпечення безпеки цих поїздів, передбачені в технічно-розпорядчому акті станції.
На ділянках з диспетчерською централізацією, де немає чергових по станції, а на станціях, розташованих на ділянках з автоматичним блокуванням, де черговий по станції за місцевими умовами не може зустрічати поїзд і немає інших працівників (сигналістів, чергових стрілочного поста), прибуття поїздів контролюється за показаннями приладів управління, крім того, прибуття на станцію поїзда в повному складі має контролюватися машиністом поїзного локомотива за показаннями приладів, що характеризують цілісність ГМ.
Перелік станцій, де чергові по станції можуть не зустрічати поїзди, і умови забезпечення безпеки руху при прийманні поїздів встановлюються начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - першим заступником начальника залізниці.
16.13. Час фактичного прибуття або проходження кожного поїзда та його номер черговий по станції зобов'язаний занести до журналу руху поїздів і негайно повідомити черговому по сусідній станції, що відправила поїзд, та поїзного диспетчера, і, крім того, забезпечити передачу відповідної інформації в автоматизовану систему управління.
На ділянках з інтенсивним рухом порядок передачі відомостей про прибуття та відправлення поїздів встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.