5.1.1. Зробити запис в журналі огляду форми ДУ-46.
5.1.2. Викликати електромеханіка сигналізації, централізації і блокування, до-Рожнів майстра (при їх отсутст-вії старшого електромеханіка, начальника навчаючи-стка шляху або бригадира колії) з від-міткою в журналі огляду форми ДУ-46 про час повідомлення, посади і фа-міліі працівника, кому повідомлено і після-дме відміткою часу явки і лич-ної розписом працівника.
5.1.3. Доповісти диспетчеру поїзного, повідомити черговим диспетчерам дис-танці колії, сигналізації, централізації і блокування, електропостачання.
5.1.4. Викликати начальника станції (заступника начальника станції, головного інженера станції), працівника, виконуючого їх обов'язки, вільного від чергування чергового по станції або іншого працівника, зазначеного в ТРА станції.
5.1.5. При диспетчерської централізації станція передається на резервне управління;
5.1.6. Приготувати маршрут приймання (відправлення) поїзда, для чого:
5.1.7. Переконатися в вільності колії приймання, а при відправленні поїзда, крім того, у вільності першої блок-ділянки (при автоматичному блокуванні) або перегону (при напівавтоматичному блокуванні) і в установленому відповідному напрямку руху на перегоні
5.1.8. Стрілочні рукоятки (кнопки) схилити (натиснути) в положення, що відповідає положенню стрілок у маршруті.
5.1.9.На все стрілочні рукоятки (кнопки) стрілок, що входять в маршрут і охоронні надіти червоні ковпачки. (На станціях з МПЦ - заблокувати відповідної командою);
5.1.10. При наявності попутних маневрових світлофорів, відповідний маршрут приймання (відправлення) замкнути попутними маневровими світлофорами. Забороняється замикати маршрут зустрічними маневровими сигналами.
5.1.11. У разі неможливості замикання стрілок попутним маневровим світлофором, стрілки замикаються спеціальною кнопкою електричного замикання стрілок «Замикання стрілок» (або інший кнопкою, передбаченої технічними пристроями; на станціях з МПЦ - заблокувати відповідної командою), для чого в журналі огляду ф. ДУ-46 оформляється запис про зрив пломби з кнопок «Замикання стрілок». Переконатися в наявності контролю замикання стрілок по індикації на табло (пульті-табло, моніторі).
5.1.12. Додатково перевірити правильність приготування маршруту за контрольними приладами управління шляхом підсвічування пульт-табло.
5.1.13. Отримати доповідь відповідального працівника, (визначеним у ТРА станції про перевірку готовності маршруту приймання або відправлення, із зазначенням способу замикання стрілок в маршруті, а при їх відсутності - перевірити особисто, з подальшим оформленням запису в журналі ф. ДУ-46 за формою: «маршрут приймання (відправлення) поїзда № ___ з шляху № ___ на шлях № ___ готовий, перевірений ДС, ДСЗ (або особисто), замкнутий кнопкою «Замикання стрілок» (або попутними маневровими сигналами).
Прізвище, підпис відповідального працівника, який проводив перевірку ».
5.1.14. При наявності переїздів в межах станції натиснути кнопку «закриття переїзду» (на станціях з МПЦ - задати відповідну команду);
5.1.15. Доповісти диспетчеру поїзного про готовність маршруту та способі замикання стрілок в маршруті по формі:
а) маршрут приймання (відправлення) поїзда № ___ з шляху № ___ на шлях № ___ готовий;
б) що входять до маршрут стрілки (вказуються номера стрілок, направ-лення їх установки в протишерсних напрямку) № ____ - встановлена у напрямку стрілки № ___ (шляху № ___) - замкнені відкриттям попутних маневрових сигна-лов (замкнена за допомогою кнопки замикання стрілок; заблокована командою блокування стрілок); стрілка №__ - встановлена у напрямку стрілки № ____ (шляху № ___) - за-Перта на закладку, навісний замок (закріплена на типову скобу); блок система встановлена в напрямку поїзда, (в разі відправлення поїзда по неправильній колії);
в) стрілочні рукоятки повернені в потрібне крайнє положення (кнопки відповідного положення натиснуті). На рукоятки (кнопки) всіх стрілок, що входять у маршрут і охоронні надіті червоні ковпачки;
г) правильність приготування маршруту за контрольними приладами шляхом підсвічування пульт-табло перевірена;
д) переїзд ... закритий.
5.1.16. Отримати усний дозвіл диспетчера поїзного на прийом (отправле-ня) поїзда при заборонному показанні світлофора.
При відправленні поїзда на одноколійний перегін або по неправильній колії двоколійного перегону з двостороннім автоблокуванням, а також по неправильному шляху двоколійних і багатоколійних перегонів з односторонньою автоблокуванням, обладнаної постійно діючими пристроями для зміни напряму з функцією «дача згоди» залізниці станцією відправлення, що дозволяють в неправильному напрямку (по неправильному шляху) забезпечувати рух поїздів за сигналами локомотивних світлофорів - отримати ре-гістріруемий наказ диспетчера поїзного, що підтверджує вільність перегону (колії перегону) за формою: «Дозволяю відправити поїзд № ... зі станції ... по ... головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора літер .... (... головний колія перегону) ... від зустрічних поїздів вільний. ДНЦ ... ». встановити блок-систему в напрямку поїзда,; вилучити з апарата ключ-жезл відповідного колії перегону (при його наявності).
5.1.17.Проізвесті прийом (відправлення) поїзда одним із способів, зазначених у пункті 30 додатка № 9, пунктів 14, 15 додатка № 1 ИДП і 2.11. (18), 2.17. (2.1.), Технічно-рас-порядітельного акта станції, повідомивши ма-шіністу причину приймання (відправлення) поїзда при заборонному показанні све-тофора.
5.1.18. При прийомі (відправленні) поїзда по запрошувальним сигналом попередньо-тельно зробити запис в журналі огляду форми ДУ-46 про зрив пломби з кнопки запрошувального сигналу або натисканні кнопки лічильника.
У журналі руху поїздів в графі «примітки» в рядку навпроти но-міра потягу зробити позначку про спосіб приймання (відправлення) поїзда відповідно до пункту 10 загальних положень ИДП.
5.1.19. При прийомі (відправленні) поїзда за реєстрованим наказом чергуванням-ного по станції в журналі руху поїздів в графі «Примітки» після позначки «PC» вказати номер наказу, час його передачі машиністу, а також літер світлофора (номер колії відправлення, яка не має вихідного світлофора ).
5.1.20. При наявності в журналі огляду ф. ДУ-46 записи про несправності реєстратора службових переговорів, який автоматично фіксує відповідні переговори по радіозв'язку між черговим по залізничній станції і машиністом локомотива, текст реєстрованого наказу черговий по станції зобов'язаний записати в спеціальний журнал «реєстрації наказів при несправності реєстратора службових переговорів». При диспетчер-ської централізації диспетчер поїзної в вищевказаному випадку дол-дружин записати текст переданого наказу в журналі диспетчерських розпоряджень.
Порядок організації роботи машиніста маневрового локомотива працює в одну особу
1.1. Цей Порядок встановлює основні вимоги щодо організації ра-боти машиніста маневрового локомотива працює без помічника машиніста на станції. Порядок організації роботи машиніста маневрового локомотива працює без помічника машиніста і керівника маневрів при виїзді на перегін встановлюється окремим розпорядженням.
1.2. Дотримання вимог цього Порядку є обов'язковим для ра-бот-ників локомотивних депо і станцій, де здійснюється робота локомотивами, обслу-жива одним машиністом.
1.3. Для забезпечення безпеки руху і охорони праці під час виконання робіт з виїздом на перегін маневрового локомотива, що обслуговується одним махай-ність (далі - в одну особу), виходячи з конкретних умов, в Локомо-тивних депо розробляється місцева інструкція, яка затверджується начальником регіональної дирекції тяги .
1.5. Теоретичні випробування машиністів, які працюють в одну особу, в знанні техні-но-розпорядчих актів, що обслуговуються станцій і цього регламенту проводяться в комісії локомотивного депо щороку.
Вимоги щодо професійного відбору, медичному огляду, організації праці і відпочинку машиністів
2.1. Перед призначенням на обслуговування маневрового локомотива в одну особу махай-ність в установленому порядку проходить медичний огляд, психо-фізіологічний відбір порядком встановленим ВАТ «РЖД».
2.3. Робота машиністів без помічників машиніста в маневровому русі організовується на основі графіка робочого часу (змінності). У виняткових випадках, з метою регулювання годин робочого часу, застосування понаднормової роботи проводиться відповідно до вимоги Трудового кодексу Російської Федерації.
2.4. До роботи без помічника машиніста допускаються машиністи:
- на підставі особистої заяви про згоду на роботу без помічника машиніста;
- мають клас кваліфікації не нижче третього зі стажем роботи не менше одного року в маневровому русі;
- пройшли обов'язковий медичний огляд;
- пройшли первинний професійний психофізіологічний відбір;
- додатково пройшли теоретичне і практичне навчання в дорожній технічній школі (навчальному центрі) на курсах підвищення кваліфікації цільового призначення з навчання для роботи в якості машиністів без помічників машиністів;
- мають висновок машиніста-інструктора про допуск до самостійного керування локомотивом без помічника машиніста на конкретних ділянках обслуговування і серіях локомотивів;
- не мають за останні шість місяців стягнень за порушення чинних інструкцій по виконуваній роботі і трудової дисципліни.
2.5. За результатами обов'язкового медичного огляду та первинного професійного психофізіологічного відбору наказом начальника експлуатаційного локомотивного депо затверджується список кандидатів на посаду машиніста, що працюють без помічника машиніста.
2.6. Після закінчення навчання кандидата на посаду машиніста, який працює без помічника в дорожній технічній школі, машиністом-інструктором проводяться контрольно-заключні поїздки в установлені строки та на повне плече ділянки обслуговування в обидва напрямки.
2.7. Після проведення контрольно-заключних поїздок машиністом-інструктором оформляється відповідний запис в службовому формулярі машиніста і дається письмовий висновок про можливість самостійної роботи без помічника машиніста.
2.8. З машиністами, які пройшли теоретичне і практичне навчання, проводиться співбесіда в комісії під головуванням начальника експлуатаційного локомотивного депо. До комісії повинні бути представлені наступні документи:
- особиста заява машиніста;
- висновок лікарсько-експертної комісії про придатність до роботи машиністом;
- висновок психолога про наявність у машиніста першої групи професійної придатності;
- довідки щодо виконання контрольно-заключних поїздок з машиністом-інструктором на ділянках обслуговування;
- свідоцтво про навчання в дорожній технічній школі (навчальному центрі) на курсах підвищення кваліфікації цільового призначення для роботи в якості машиніста без помічника;
- висновок машиніста-інструктора про можливість роботи машиніста без помічника машиніста.
2.9. За результатами співбесіди видається наказ начальника експлуатаційного локомотивного депо про допуск до самостійної роботи машиніста без помічника машиніста.
2.10. Списки машиністів, які призначаються для управління локомотивами без помічника машиніста, повинні затверджуватися начальником регіональної дирекції тяги два рази в рік, до літнього і зимового графіками руху поїздів.
2.11. Машиністи, які працюють без помічника машиніста, не рідше одного разу на рік направляються в Центри медичної реабілітації при експлуатаційних локомотивних депо на курси відновлювальних заходів.
3. Загальні технічні вимоги до маневрових